El Velero Monocasco del ingeniero naval

[U25pies]

Vamos a ver

1) Adrizamiento: el velero se adriza o no se adriza, y eso depende de

1a) una proporción "Manga / Puntal" =< 2 (ver nota a pie de página)*

Si usted quiere 3 metros de Manga necesita 1,5 metros en la suma de Francobordo más calado del Casco, -ejque eso es mucho ... Pues quite Manga, basta ya de caprichos

1b) posición vertical del Centro de Gravedad en la línea de flotación

1c) si la bañera volcada se convierte en un Catamarán. Claro, este hombre después del tremendo susto en mitad del Atlántico se fue a dar la vuelta al mundo en un Contessa 32

2) Al volcar o al dar una gran tumbada ... vuela una batería ya de plomo ya de litio, el cráneo del navegante recibe el veloz y demoledor impacto de una lata de Fabada Litoral o se rompe tres costillas con una cuaderna, subrayar cráneo y costillas y discutirlo con el compañero

3) Estanqueidad: al volcar se inunda o no se inunda, y lo mismo vale decir y preguntar si una gran Ola rompe encima de la bañera

4) Resistencia al Hundimiento: Expectativas tras una gran vía de agua. De esto por supuesto ni hablar que se desordena el catálogo del astillero.

5) Si ya por averia ya por descanso del personal y del material hay que parar, cómo se puede quedar parado de forma segura entre las Olas. El vuelco del IMOCA muestra que la "Cantidad de estabilidad hidroEstática" como criterio es un chiste esférico, se mire por donde se mire, pues no sirve ni para juzgar un velero quieto parado.

6) Buen comportamiento dinámico navegando delante de grandes Olas

---

*, se acepta Tambucho-Casetón como animal de compañía

---



Y en la cosa Dinámica ... Tenemos

El así llamado "surge": el empujón de la Ola pa lante y pa rriba, cosa que en los pequeños buques mercantes puede ser cosa tremenda pues su Eslora puede coincidir con la Eslora de la Ola

La Fuerza de la Tierra y la pendiente de la Ola

El Surfeo, el Giro violento, el remate de la Ola que viene por detrás que se ve bien en este vídeo

Y la corriente orbital y la contra-corriente, es decir la corriente de la cresta y la contra-corriente del valle

En fin, un buen enredo

---



Pierre Andre Huglo, es el francés de la fotografía de la volcada y no adrizada 'francesada' (que además hay otro caso más, y eran dos tripulantes y uno se quedó atrapado dentro)





(Hörner, Fluid Dynamic Lift)

Estoy mirando comparando dos bichos de los años 30 que por diversos testimonios uno se comportaba bien y el otro mal, y es cosa de un capador de mosquitos encontrar las diferencias, y estoy dándole vueltas al Contessa 32 y otro de su quinta que sabemos de su mal comportamiento

Esto de los veleros es cosa de locos, y a ojo no hay manera

La proa del Contessa 32 se me ocurre, porque otra cosa no se me ocurre, que se lleve la Alta presión Lateral hacia atrás gracias a la forma de Ala Delta, vaya usted a saber

Y en popa y por el calado tal vez quizá el agua sale más de abajo hacia arriba de tal forma que la Baja presión lateral no es muy grande y, en cambio, la Baja presión en sentido vertical sea bastante grande, vaya usted a saber, pero se le ve muy bien en el vídeo, quizá también ayude que el francés le cerró el hueco de la hélice, en fin, vaya comedura de coco esto de los veleritos, jaja



En este bicho si nos imaginamos la Proa escorada podríamos sospechar que no es muy alta la Alta presión Lateral

Y la Alta presión del borde de ataque de la Orza ... resulta que el borde de ataque llega un montón hacia popa, es efectivamente un Ala Delta

Un Ala Delta la Fuerza que produce está alrededor de 55% y si es de bajo Alargamiento podría estar la Fuerza en el 60% es decir la Alta presión Lateral está centrada




.