Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

Originalmente publicado por caribdis

Veo en tu blog que usas el Bloc Marine Atlantique, te parece mejor para el Canal que el Almanach du marin breton? complementario? vale la pena tener los dos?


Depende de como vayas de rápido aún nos podemos cruzar, estoy esperando una ventana meteo para traer un 28 pies de Holanda a Galicia.


Buenos vientos!

Hola Caribdis. No conozco tan bien los dos para opinar. Yo cogí el Bloc Marine porque abarca en un solo libro de Santander a Bélgica, con las dos orillas del Canal de la Mancha. Un saludo.

[BAM]

Buenas tardes

Álvaro ha puesto un mensaje urgente en su blog.

https://cortomaltes2012.blogspot.com/

Me proponía yo de cabeza pero me es imposible. Tengo notario, etc…

[Larsen]

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

[aaledo]

Originalmente publicado por Larsen

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

Mil gracias, Larsen. Da gusto sentirse así de acompañado. Un abrazo.

[aaledo]

viernes, 14 de julio de 2023
Llegamos a Inglaterra.
Hola navegantes.

Ayer nos levantamos muy temprano, a las 5.30, para salir de Boulogne Sur Mer con las primeras luces, para aprovechar una ventana meteorológica entre el temporalillo de antes de ayer y el temporalazo de mañana, que viene con fuerza 9. Hoy no podíamos navegar porque es cuando llega Ana.

Nos recibió un viento magnífico del W de fuerza 3-4, al que toreamos con la mayor en el primer rizo y el génova entero, y unas olas de 1,5 a 2 metros, residuales del temporalillo. A pesar de tener la corriente de marea en contra íbamos a 6 nudos con facilidad.

Dos horas después entramos en el dispositivo de separación de tráfico del Canal de la Mancha. Es como una autopista virtual, marcada por puntos de GPS, que los mercantes deben seguir obligatoriamente. Los barcos pequeños tenemos que mantenemos apartados, y solo podemos entrar si lo necesitamos para cruzar de una costa a otra, como era nuestro caso. El problema es que por allí pasan 500 mercantes cada día, siendo la vía marítima más transitada del mundo.

Nada más entrar ya veíamos en el horizonte los acantilados de Inglaterra, y como la visibilidad era buena veíamos a los mercantes desde lejos. Aunque no llevamos AIS, los reflejos para esquivarlos y la apreciación de su rumbo y su distancia no han sido difíciles con nuestra experiencia de Santander, cuya bahía es compartida por el tráfico comercial y el deportivo.


Sólo nos cruzamos con unos 10 portacontenedores y mercantes de otro tipo, y sin ninguna dificultad.

Una hora después entramos en la zona neutra del dispositivo, que es la separación entre el canal de los que suben y los que bajan. Entonces la marea empezó a sernos favorable y navegábamos hasta con picos de 7 nudos. Luego cruzamos la parte descendente del dispositivo, y pasamos junto al barco-faro de Varne.



Es un barco que no navega nunca, no tiene ni motor, y se deja fondeado de forma permanente para servir de faro en mitad del mar.

A mitad del trayecto empezaron a caernos chubascos, como si Inglaterra quisiera hacer honor a su reputación. Cambiamos a la hora inglesa (una menos) y pusimos las banderas reglamentarias, la "Q" a babor y la inglesa de cortesía a estribor.





La llegada a Dover fue un poco estresante. La entrada tenía una corriente lateral hacia la derecha de unos 4 nudos, de modo que había que apuntar muy a la izquierda para entrar. Y el semáforo portuario estaba cerrado (tres luces rojas en vertical). Llamamos por la radio tres millas antes, como indicaba el Navionics. El que contestó no se esforzaba nada porque entendiéramos su idioma gutural, y nos dijo que le llamáramos cuando estuviéramos a 200 metros. Eso hicimos, y nos dijo que nos acercáramos más, lo que ya era imprudente con el semáforo rojo y yendo a vela a 6 o 7 nudos. Y en el último momento cambio el semáforo a verde-blanco-verde, que como os dije otro día significa que puedes pasar siguiendo sus instrucciones por la radio. Al parecer usan el puerto como si fuera una esclusa, y te lo abren bajo demanda cuando les llamas. O al menos eso deduje yo.

Nos dieron atraque en una marina nueva, recién inaugurada, con todas las comodidades y con precio inglés. Aquí veis al Corto Maltés bajo el castillo de Dover:



Fuimos a recorrer el pueblo con las bicis y empezamos a ver cosas curiosas. Fijaos si hará frío por aquí en invierno, que en las calles hay depósitos de sal para que los vecinos puedan echarla en el asfalto cuando se hiela (clic encima para ver el cartelito):



Tendremos tiempo de verlo todo muchas veces, porque hay un aviso de temporal hasta de fuerza 9 para el sábado y el domingo, y lógicamente no podremos salir de aquí. Una pausa obligada que nos servirá para evacuar los últimos días de navegación intensa, provocados por lo que ya sabéis. Supongo que los utilizaremos para conocer por tierra el condado de Kent, antes de seguir hasta Londres.

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[Bilbao Pilot]

Te estoy siguiendo en tu blog,eres una maquina👏👏.eso si que es prepararse un viaje y no seguir el navionics sin hacer nada más,me estreso solo de leerte🤣🍻

[aaledo]

jueves, 20 de julio de 2023
Llegamos a Londres.
Hola navegantes.

Por fin, y a pesar de las vicisitudes y la deserción, ayer llegamos con el Corto Maltés a Londres. En las fotos podéis ver nuestras caras de satisfacción al cruzar la gran barrera de mareas y acercarnos a la city:







Salimos de Queenborough temprano, como siempre para aprovechar la marea. Teníamos que salir en la última hora de la vaciante, que nos arrastrara por el afluente donde estábamos hasta el Támesis, y luego la marea entrante nos arrastrara hasta Londres. Así lo hicimos, pero ya al salir nos cayó el primer chubasco, y estuvo lloviendo o con tiempo tormentoso y mala visibilidad toda la mañana. Imaginaos tener que navegar así en julio:


Tampoco acompañó la navegación el paisaje absolutamente feo del Támesis, que ha resultado ser una sucesión de muelles comerciales, mercantes, remolcadores, grúas y toda esa morralla. Y tener que ir esquivando todos los mercantes que se nos acercaban por delante y por detrás, saliendo de repente de la niebla.

A eso de las 14 horas llegamos a la gran barrera de mareas del Támesis, de la que os hablé en otra entrada cuando estábamos preparando este viaje, y ni se nos ocurría pensar en la posibilidad de que llegáramos.

Clic aquí.

Es una obra faraónica para frenar las crecidas del río coincidentes con las mareas vivas o con temporales en el Mar del Norte. Os aconsejo volver a leerla para los detalles. Llamamos al organismo que coordina su tránsito, la autoridad portuaria de Londres, que es obligatorio, y nos hicieron pasar por la puerta G, la más accesible por la derecha. Es raro porque suelen usarse las del centro del río, pero así lo hicimos. Es verdad que al pasar se sienten remolinos que tienden a desviar tu rumbo, pero nada peligroso. Otra aparente dificultad náutica que creo que se puede banalizar.

Respecto a la posibilidad de quedarnos en Greenwich, no nos contestaron al teléfono en toda la mañana, o sea que desistimos y cambiamos el destino a South Dock Marina, en la orilla derecha, cerca de Greenwich para poder visitarlo hoy, y también cerca del muelle de St. Katherine, justo bajo el Tower Bridge, a donde nos cambiaremos esta tarde. Os recuerdo que teníamos el atraque reservado desde hace meses, pero han tenido la compuerta cerrada por labores de mantenimiento y no nos avisaron.

La parte buena, que Luis tenía ganas de vivir la experiencia de pasar una esclusa, y esta marina la tiene. Aunque casi no había desnivel con el río, porque llegamos justo en la pleamar, y fue fácil como la tabla del uno. Cuesta creer que el mismo sistema sirva para salvar diferencias de 25 metros, como en la vuelta a Francia. Y la mala, que la marina tiene una tarifa de caersete los empastes, y nos han recrujido: 92 euros por una noche. Es lo más alto que he conocido en mis años de navegante. Y no penséis que es que tiene casino, los grifos de oro o vecinas de pantalán al estilo Marilyn, Miss Lanzallamas . Qué va, la mayoría de las plazas están ocupadas por peniches usadas como vivienda por familias, los aseos son un prefabricado en los mismos pantalanes, y el wifi no se coge. Algo patético por ese precio.



A la marina acababan de llegar 6 chicas que han dado la vuelta al Reino Unido a remo. Han usado una barca de remo oceánico para 3 remeros. Son estancas y autoadrizables, y tienen una célula de supervivencia donde refugiarse en caso de temporal y donde llevan la electrónica. Han tardado cuarenta y tantos días, lo han hecho sin tocar tierra, turnándose para remar y dormir, y han batido un récord. Creo que hoy saldrán en las portadas. No nos enrollamos mucho con ellas para dejarlas ir a descansar, aunque dijeron que lo primero era "una cervecita".


Ahora empiezan para mi las verdaderas vacaciones, una semana en Londres con Ana, en una marina cómoda justo al pie del Tower Bridge. Y luego emprender la navegación de vuelta, que seguro estará llena de sorpresas y no podremos cantar victoria hasta llegar a Santander. Pero "cuando llegue a ese río ya pensaré en el puente".

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).