El Velero Monocasco del ingeniero naval

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"El Equilibrio del Casco (de los veleros) es la cenicienta de la arquitectura naval (...) ni los escandinavos ni los chinos ni los árabes han adoptado esta forma que durante décadas ha dominado los diseños británicos, americanos y franceses"

(Thomas Harrison Butler en alguna fecha de los años 40 del pasado siglo, más tarde en la colección de sus artículos publicados en forma de librito en 1945 y reeditado en 1947, 1958 y 1995)

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Pero aquí no acaba la cosa

Porque la lancha Torpedera y "el Destructor de Torpederas" convertido en velero ... encaja bien con un bote de vela ligera que iza 50 metros cuadrados de Trapo por Tonelada

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El velero de Alta Competición que navega a toda pastilla porque iza para empezar (Foque + Mayor) 50 metros cuadrados de Trapo por Tonelada ...

... lleva la Proa encima de un calzo formado por la ola de la proa y su Espumarajo

Supongamos que en un velero ligero de 10.000 Newtons

+ el Espumarajo (Angulo de Ataque x Presión Dinámica x Envergadura del Espumarajo elevado al Cuadrado) sean unos 1000 Newtons, y
+ la ola de la proa (Savistky, 1964) sean 2000 Newtons

Son 3000 mil Newtons con un buen brazo de Palanca, suficiente para aguantar el Tirón de las Velas y encima meterle al Casco un trimado de 2 grados popa abajo

Llega la Ola por popa ... y ... simplemente acelera

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Torpederas, Destructores de Torpederas, Motoras, Botes de vela ligera y veleros de Alta Competición ...

Los que izamos 10-15 metros cuadrados por Tonelada no pintamos nada

Estamos sometidos a tendencias y fuerzas cósmicas

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una Tabla de Surf 'old heavy' (300 D/L) de 10-12 Toneladas para el indico sur me la imagino con este perfil: Cuaderna maestra en el 70%, Centro de Gravedad en el 64%

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Total

Los astilleros europeos llegaron a un consenso y se pusieron los postes de la portería a su gusto y al final la cosa quedó:

Categoría A (Oceánico): 3 Toneladas
Categoría B (Offshore): 2 Toneladas
Categoría C (Costero): 1 Tonelada

Y no contentos con esta humorada redondearon el chiste expresando en la Norma un deseo en una escueta frase: "Y tendrá buen comportamiento"

Ahí quedó

Pues no, el buen o mal comportamiento es meollo bien gordo de este asunto

Y

Las Categorías de Diseño son:

A: Alta Mar
C: Costero
D: Dinghy

Y dentro de Alta Mar tenemos:

Los Trópicos
El indico sur y cosas así
Regiones polares

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Ejque

-Ejque el Comportamiento es muy difícil de precisar y definir y además es asunto que hay que dejar en manos de la libertad creativa del creador/diseñador

-Vale, de acuerdo, pues unos sencillos criterios de seguridad pasiva para distinguir entre A y C: vuela la batería o no vuela, entra agua o no entra, se adriza o no se adriza, hay buenos anclajes para un arnés, en fin cosas reales

-Lo que no pude pretender es hacer Categorías distintas de veleros objetivamente pequeños usando como criterio fundamental el tamaño de la Eslora y, encima, redondear la broma con el criterio de las 3 Toneladas, expresamente hecho para dejar pasar a los modelos ultraligeros al mismo tiempo que no se cuelen los más pequeños

-Ustedes han hecho categorías distintas de señores bajitos midiendo su altura

-Y encima han tenido la osadía de relacionarlo con la altura de las olas