El Velero Monocasco del ingeniero naval

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Ejque

-Ejque el Comportamiento es muy difícil de precisar y definir y además es asunto que hay que dejar en manos de la libertad creativa del creador/diseñador

-Vale, de acuerdo, pues unos sencillos criterios de seguridad pasiva para distinguir entre A y C: vuela la batería o no vuela, entra agua o no entra, se adriza o no se adriza, hay buenos anclajes para un arnés, en fin cosas reales

-Lo que no pude pretender es hacer Categorías distintas de veleros objetivamente pequeños usando como criterio fundamental el tamaño de la Eslora y, encima, redondear la broma con el criterio de las 3 Toneladas, expresamente hecho para dejar pasar a los modelos ultraligeros al mismo tiempo que no se cuelen los más pequeños

-Ustedes han hecho categorías distintas de señores bajitos midiendo su altura

-Y encima han tenido la osadía de relacionarlo con la altura de las olas

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barquitos de papel

Tabla de Surf ... 'viejo pesado' ... Jaja

10 Toneladas a plena carga
8 Toneladas en rosca

El Lastre que es cosa que una y otra vez sale

2,4 Tons de lastre / 8 Tons Desplazamiento en rosca = 0,30 que x 100 = 30%

Es decir en esta medida a lo bruto No queremos pasar de un 30-33%

2,4 Tons de lastre con el Centro de Gravedad @ 1,7 metros de profundidad es Equivalente a 4 Toneladas @ 1 metro de calado

Lastre Equivalente @ 1 metro / Desplazamiento en rosca = 50%

Esta imaginaba Tabla de Surf 'old heavy' lleva dos patas-orzas que sirven para varar el mamotreto y tal vez funcionen como pértiga del equilibrista para el movimiento de Balance

La proa acucharada en vez de cuchillo crea Fuerza Vertical y muy poca Lateral y la Popa crea monstruosa Succión y se ve se siente cómo acelera hundiendo/asentando la Popa en la Ola, y en las grandes Olas del indico Sur pues veloz alcanzará de forma controlada una punta de 20 nudos como un viejito Baroudeur De Barbate a Canarias

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La Orza para Ceñir

La Orza para ceñir son tres cosillas

Alargamiento (AR, Aspect Ratio)= h elevado al cuadrado / Area

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Alar...on%C3%A1utica)

Alargamiento efectivo (ARe) de la Orza de un velero = 2 x Alargamiento

En líneas generales mientras más mejor, si bien los cascos muy profundos admiten Orzas de bajo Alargamiento

Y después hay dos cosillas a cuidar:

La interacción al Escorar entre la Baja presión de la Orza y la olita del Casco

Y

El problemilla de al Escorar la Alta y la Baja de la Orza está al revés de la Alta y la Baja del casco cosa que depende de la forma del casco, en el fondo del casco el agua quiere pasar al revés de como quiere la Orza

Sobre estos alambicados enredos el Ladrillo ladrillazo de Slooff

https://link.springer.com/book/10.10...-3-319-13275-4

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Slooff es el autor de la quilla/Orza del Australia 2, y ha estado diez años pariendo el Ladrillo

Repasando el tremendo Larillo ... va y me convence

Según Slooff la interacción entre la Orza y la olita del casco es poca cosa, así que el profesor Keuning está confundido al llamar interacción con la olita a lo que en el fondo, nunca mejor dicho, es el agüita que por el fondo del casco va o puede ir en mayor o menor medida a contramano

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Foque (Foque volante) en botalón de 2 metros: 32 metros cuadrados
Trinqueta: 22
Mayor: 44
Suma: 98

Tal vez la Mayor no tan grande y sumando 80

La bañerita central me parece que no encaja, entonces bañera a popa

De proa a popa: cuarto de baño a proa, dos armarios, dos literas, dos L formando cocina y mesa de cartas y dos pseudo camarotes a popa es decir dos literas del navegante con una cortina de lona, en resumen quiero decir: invendible

Total, quién va a ir al indico Sur

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Al final

Al final la cuestión para nosotros cruceristas es una buena Ancla

Que si hidroDinámica que si la madre que parió a la mecánica de fluidos, Nah

Una buena Ancla

Ancla aquí, moverse, Ancla allá, y hay magnífica información Meteorológica

Y si alguien se anima a cruzar el Atlántico le basta y sobra casi cualquier cosa que flote como una rueda de camión inflada, un poco incómodo ciertamente pero no hay que confundir la mayor o menor comodidad con la seguridad

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-Ya

-Peero ... Ejque ... quiero volver del Caribe

-Ahí usted tiene razón: casi cualquier cosa que flote puede cruzar hacia el Oeste con mayor o menor comodidad ... Pero, claro, no es lo mismo la vuelta pues ahí ya estamos hablando de que la cosa se puede complicar

Actualmente la mayoría de los veleros vuelven encima de la cubierta de un buque mercante

No sé qué precio tiene; pero la realidad ejque muy pocos vuelven navegando



(70 veleros volviendo del Caribe rumbo a Francia)

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-poca pela

-jo er, está usted poniéndomelo difícil

-amos a ver, la cuestión es que hacia el Oeste la cosa puede ser Fuerza 7 y un Fuerza 8, pero volviendo del Caribe ya hemos visto un puñado de veces a los que vuelven atrapados en un Fuerza 10

-pues no sé, se podría estudiar una ruta de vuelta más baja, no lo sé