El Velero Monocasco del ingeniero naval

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Larry Pardey

Larry Pardey quería volver a 1850

Los viejos pescadores con razón ni se les pasaba por la cabeza la loca, loquísima idea, de correr un temporal

Por eso cuando vieron desaparecer su querido 'profundo pie de Roda', exclamaron: -estos modernos de 1940 están completamente locos

Los viejos querían su 'profundo pie de Roda' para Arar el Mar

Los viejos pesqueros capeando con la Mayor rizada retrocedían creando con la quilla una Turbulencia que contrarresta el movimiento orbital de las Olas

Larry Pardey con su primer velero capeó un tremendo temporal en la costa de Galicia y se quedó pasmao al ver cómo las Olas rompían a proa y a popa

Y con su segundo velero usaba un paracaidas de frenado de torpedos antiSubmarinos para emular el comportamiento de su primer velero

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Lo de volver a 1850 ...

Pues no lo veo

Los pesados podrían capear a vela con la Mayor muy rizada y la proa muy cerrada a las Olas casi proa a las Olas con un mástil centrado en el 60% y sacando la pala del timón fuera del agua

Vemos a veleros ultraligeros de Alta Competición con el mástil en el 60% jo er con más razón, mucha más razón, tiene un velero lento para centrar el mástil en el Centro de la Flotación

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Así resulta que ...

Los que estaban en el así llamado 'sector bueno' lo pasaron fatal: 6 de ellos volcaron dando una vuelta de campana, y

Y los que estaban en el así llamado 'sector malo' pues no lo pasaron tan mal

Claro, se le llama 'sector bueno' por la idea de que puedes huir ... corriendo el temporal y, en cambio, los que están en el lado llamado 'malo' lo tienen que capear

Uno simplemente puso máquina avante y con el tremendo temporal pues mantenía la posición proa a las Olas

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En fin

Lo dicho: si algún día se descubre vida racional en algún remoto lugar de la Galaxia ... estoy seguro que allá tendrán por un lado catamaranes y por otro lado magníficas Tablas de Surf

Y las Tabla de Surf de 1-4 Toneladas además de Surfear de maravilla serán capaces de quedarse quietas paradas de forma segura proa a las Olas fondeadas aferradas ancladas al Mar

Y las Tabla de Surf de 8-12 Toneladas además de Surfear de maravilla pues serán capaces de capear a vela casi tan bien como un atunero de 1850

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Mejor dicho:

Tablas de Surf 40 D/L - 150 D/L
Y
Tablas de Surf 250 D/L - 350 D/L

Porque 8 Toneladas en 18 metros de Eslora (visto desde el punto de vista de una grande Ola) es un botecito de vela ligera

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Encaja con la experiencia conocida en situación Estática

En situación Estática ... D/L es una variable fundamental

En situación Estática, con el velero quieto parado, hemos visto a Fuerza 8 volcar Carenas 40-100 D/L que sus Proas estaban unos 60 grados abiertas y, al revés, se sabe de un buen puñado de casos donde ni fuerza 10 ha volcado algunas Carenas 350 D/L atravesadas al Mar

Así que en situación Estática hay dos variables

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Una decidida navegación activa orzando y arribando es una maravilla

Orzar y dependiendo de lo que se venga encima pues en el límite proa o casi proa al viento y arribar, arribar, arribar decididamente e irse en el lomo de la Ola

Con tres timoneles es la navegada de una vida por así decirlo

Lo mismo ocurre con la táctica a motor que es buena pero cansada para uno

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Correr el Temporal

(Peter Bruce, Tácticas en Monocascos):

"Es un método similar a los que usan los botes de vela ligera y los surfistas de Malibú y requiere práctica, fuerza y concentración: 6 u 8 expertos Timoneles para compartir la tarea de llevar el Timón"

Lo tremendo del caso ejque habla en serio, es más: es el mundo tal como lo conocí

En Malibú no sé si van seis u ocho encima de una Tabla de Surf

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Slooff, Hidromecánica del yate con Orza, 2015

Aunque lo de "seis u ocho expertos Timoneles" encima de la tabla de Surf en Malibú es un poco exagerado la idea de entiende y encaja con la experiencia y con la Ciencia

Lo tremendo ejque Slooff se encoge de hombres: -sí, el típico crucero está muy desequilibrado pero ejque los veleros son así