El Velero Monocasco del ingeniero naval

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En fin

Lo dicho: si algún día se descubre vida racional en algún remoto lugar de la Galaxia ... estoy seguro que allá tendrán por un lado catamaranes y por otro lado magníficas Tablas de Surf

Y las Tabla de Surf de 1-4 Toneladas además de Surfear de maravilla serán capaces de quedarse quietas paradas de forma segura proa a las Olas fondeadas aferradas ancladas al Mar

Y las Tabla de Surf de 8-12 Toneladas además de Surfear de maravilla pues serán capaces de capear a vela casi tan bien como un atunero de 1850

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Mejor dicho:

Tablas de Surf 40 D/L - 150 D/L
Y
Tablas de Surf 250 D/L - 350 D/L

Porque 8 Toneladas en 18 metros de Eslora (visto desde el punto de vista de una grande Ola) es un botecito de vela ligera

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Encaja con la experiencia conocida en situación Estática

En situación Estática ... D/L es una variable fundamental

En situación Estática, con el velero quieto parado, hemos visto a Fuerza 8 volcar Carenas 40-100 D/L que sus Proas estaban unos 60 grados abiertas y, al revés, se sabe de un buen puñado de casos donde ni fuerza 10 ha volcado algunas Carenas 350 D/L atravesadas al Mar

Así que en situación Estática hay dos variables

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Una decidida navegación activa orzando y arribando es una maravilla

Orzar y dependiendo de lo que se venga encima pues en el límite proa o casi proa al viento y arribar, arribar, arribar decididamente e irse en el lomo de la Ola

Con tres timoneles es la navegada de una vida por así decirlo

Lo mismo ocurre con la táctica a motor que es buena pero cansada para uno

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Correr el Temporal

(Peter Bruce, Tácticas en Monocascos):

"Es un método similar a los que usan los botes de vela ligera y los surfistas de Malibú y requiere práctica, fuerza y concentración: 6 u 8 expertos Timoneles para compartir la tarea de llevar el Timón"

Lo tremendo del caso ejque habla en serio, es más: es el mundo tal como lo conocí

En Malibú no sé si van seis u ocho encima de una Tabla de Surf

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Slooff, Hidromecánica del yate con Orza, 2015

Aunque lo de "seis u ocho expertos Timoneles" encima de la tabla de Surf en Malibú es un poco exagerado la idea de entiende y encaja con la experiencia y con la Ciencia

Lo tremendo ejque Slooff se encoge de hombres: -sí, el típico crucero está muy desequilibrado pero ejque los veleros son así

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Montañitas y Socavones

El ligero (Carena 150 D/L) y poco más de 3 Toneladas que volcó en una Transcuadra zarpando de Madeira volcó por una Montañita

El Clase 40 que volviendo del Caribe volcó cerca de las Azores volcó por un Socavón

Las Montañitas se producen al cruzarse dos grupos de olas con rumbos distintos y el Agujero/Socavón (que hasta hace poco los cientificos decían que eran habladurías de tabernas de marineros) parece que hay consenso en atribuirlo a variaciones del fondo marino

Es decir: la cuestión técnica-científica del Surfeo-Planeo es poca cosa, no es enviar un hombre a la luna, ahora bien el vuelco parece que hay que aceptarlo como animal de compañía y la cuestión son las consecuencias del vuelco

En el caso del Carena 150 que volcó, navegaban haciendo unos 10 nudos con Mayor rizada y vela de proa reducida tal vez un Tormentín, y una montañita les palmeó la popa tipo pandereta y los volcó

Y no se adrizó, eran dos, uno estaba fuera y el otro se quedó atrapado dentro: el agua subiendo y treinta litros de gasoil derramados para hacer más agradable la situación, se salvó bombeando aire en el WC

Inundado el barco una ola lo adrizó una hora después, una eterna hora después, y el velero se quedó con la cubierta a ras de agua gracias a sus reservas de flotabilidad, y gracias a la señal emitida por la baliza que activaron fueron rescatados por un buque mercante cuando les quedaban las fuerzas justas para aferrarse a la red y la escala que izaron, de hecho primero intentaron subir con sus propias fuerzas y acabaron en el agua

Adrizamiento, Estanqueidad, Respiraderos con el velero volcado es posible, Reserva de flotabilidad es decir Resistencia al Hundimiento

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Medir la Eslora es tontería

Desde el punto de vista de las Olas ...

Hay

Ligeros (50 D/L - 150 D/L)
Y
Fornidos (250 D/L - 350 D/L)

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Así en este mundo paralelo la Categoría de diseño Alta Mar se dividiría en

Ab) Planeador-Surfeador Ligero

Aa) Planeador-Surfeador Fornido y de proporciones moderadas (3,3 Eslora / Manga; 1,66 Manga / Puntal) al que además le pondríamos un requisito de Desplazamiento de al menos 8 Toneladas

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