Seguridad cargadores y largas ausencias

[Egis]

Originalmente publicado por Eien

¿Navegar tiene riesgo? La vida es un riesgo...

Tienes TODA la razón. TODO en este mundo está expuesto a riesgo.

El tema es que algunos de nosotros, los que pensamos que pensamos, tenemos la capacidad de ver los peligros (aunque algunos NI los registran) y alguna capacidad de prevenirlos o por lo menos alejarnos de ellos o sea... no exponernos a ellos más de la cuenta.

Por supuesto que también todo en la vida tiene un límite. Estar pendiente de cualquier cosa que nos pueda hacer daño y temer por ello se llama paranoia, arriesgarse más de la cuenta se llama imprudencia, temeridad o insensatez. Entre lo paranoico y lo imprudente hay un largo trecho en donde cada uno se pone en donde puede o quiere.

Miren... uno de mis primeros empleos fue en empresas de seguros (en la sección informática) y ahora desde hace décadas administro carteras de inversión bursátiles (en donde el riesgo hay que calcularlo cada día) así que tengo muchísima experiencia con riesgos de todo tipo y también con personas de todo tipo que las hay muy prudentes y muy insensatas.

El tema fundamental es saber donde se quiere parar uno en esa larga línea que va desde la paranoia y la insensatez. De esa forma cada uno será consciente de los riesgos que asume y los que deja de asumir. SÍ y SÓLO si conoce los riesgos que asume pues hay gentes que NO lo sabe. Y aunque parezca mentira el colectivo de personas que NO conocen los riesgos a los que se expone es muy alta y cuando un siniestro ocurre se despierta y dice, se pregunta ¿Quñe es lo que ha pasado aquí? y cuando se lo explican suelen decir "Yo NO lo sabía". Es así, mil veces lo he visto.

Es cierto que navegar (o andar en bicicleta o en auto) tiene riesgo. Por eso se inventaron los salvavidas, los matafuegos, las radios, las radio balizas, los faros, los radio faros, las boyas de peligro, las señales de peligro, se creo el sistema de salvamiento marino y hasta se cartografió el fondo del mar marcando profundidades, pecios y escollos.

Estoy absolutamente seguro que la gente que hizo todo esto lo hizo para minimizar riesgos apartándose de ideas tan indolentes para aceptar cualquier cosa sin importar las consecuencias.

[jiauka]

Aunque yo jamás dejo el barco enchufado al pantalán. No hay ningún problema en hacerlo.

El problema es que las instalaciones en muchos casos, son 1 desastre, desde cables no homologados, secciones de cables no adecuadas, fusibles donde NO toca, etc...

Llevo años viendo que casi nadie usa 1 cable decente (H07RN-F) para conectarse al pantalán.

Y la lista es larga, cargadores de batería mal configurados, fusibles cerca del punto de consumo en vez de al principio del cable, separadores de batería de diodos de dudosa procedencia, cables o conectores sulfatados, etc...

[Bernardo II]

el tema es que por supuesto se puede dejar conectado a pantalan, el barco estuvo un año de esa manera. pero... algo fue mal, muy mal.

Creo que el cable era apropiado asi a simple vista. extraje la imagen de un video de casualidad
https://blogger.googleusercontent.co...a%20velero.png

[thelowcostsailor]

Seguramente la mayor fuente de riesgos en un barco es el abandono.

Si le vas a tener un año sin usar ni visitar, yo sacaría hasta las bombonas de gas de abordo, y yo soy de los que tiene cantidades de cosas "inútiles" a bordo, aunque básicamente voy todos los días al barco, a hacer inventos, a comer, a desconectar del mundo, a navegar..

Antes de los niños, navegaba de media 90 días al año, ahora sigo yendo muchísimo, pero navego bastantes menos días .

En cualquier caso, y para no quedarnos con el miedo, bueno o con mucho miedo, en el cuerpo:

En 2013 BoatU.S (La asociación de propietarios de barcos en Estados Unidos) determino que el 2,5% de los accidentes reportados por barcos de recreo a los seguros eran incendios.

Estadísticamente, es un número pequeño, respeto a otras causas de accidentes en los barcos, pero claro, todos los números son pequeños hasta que te tocan.

Sin embargo, las causas de los incendios abordo se repartieron por las siguientes causas:
55% Causas eléctricas
24% Problemas con el motor de sobrecalentamiento
8% Fugas de combustible
13% Otras causas: Entre ellas uso incorrecto de bengalas, trapos con aceites, etc..

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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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[Bernardo II]

El tema es que el puerto es pequeño, podrán haber un 9 veleros muchos de ellos transeuntes y unas 30 embarcacines a motor?. pues que se queme este pues vaya tela.

[Bertie]

Originalmente publicado por Bernardo II

el tema es que por supuesto se puede dejar conectado a pantalan, el barco estuvo un año de esa manera. pero... algo fue mal, muy mal.

Creo que el cable era apropiado asi a simple vista. extraje la imagen de un video de casualidad
https://blogger.googleusercontent.co...a%20velero.png

Aunque el cable sea bueno, no sabes lo que hay dentro del barco. Cargadores, neveras... Y aunque la electrónica desde hace mucho tiene unos requerimientos muy estrictos (p.ej., no puede arder con llama) el riesgo está ahí. Añadamos que la electricidad y el agua no se llevan nada bien, y los conductores bajo tensión se degradan MUY rápidamente en medio húmedo y salino. Está además la problemática con las tomas de tierra, que en un barco es algo muy especial.
En mi puerto también hay varios barcos que están continuamente "enchufados", y cada vez que los veo me da bastante yuyu.

[Bernardo II]

Es que fue así, instintivamente dió mal rollo (porque tecnicamene poca idea del tema), sobre todo sabiendo que iba para tiempo.

El barco salió a la venta en un par de sitios, pero parece que hace tiempo, o se vendió o retiro la venta.
Venía una especie de inventario, en el apartado electrico dice que cuenta con:
un cargador Weaco 1225 intelingente (Dometic) 220v
Un generador eolico D400 aunque aquí no cuenta pues estaba bloqueado
una placa solar de 80w. Invertidor
5 baterías de servicio de 135 Ah y una de arranque de 100 AH, no entendí bien si tenía un cargador para cada grupo o un solo cargador para todo, de todas maneras en las especificaciones del cargador dice:

MCA1225, MCA1235: adecuado para cargar hasta dos baterías de abastecimiento y una batería de arranque

Los cargadores de baterías MCA sirven para cargar los siguientes tipos de baterías:
• Baterías de arranque de plomo
• Baterías de gel de plomo
• Baterías AGM
Sin embargo aconsejan "No utilice el aparato en instalaciones con baterías de plomo-ácido. Estas baterías desprenden gas de hidrógeno explosivo que se puede incendiar a partir de una chispa en las uniones eléctricas.

Y bueno por lo demás los tipicas medidas de protección:
El aparato dispone de los siguientes dispositivos de protección:
• Cortocircuito
• Sobrecalentamiento
• Con sensor (accesorio): sobrecalentamiento de la batería
Aunque tenían como accesorios sensores de todo tipo (accesorio)

Sólo para conjeturar que pudo haber pasado, que la cosa es que dificil está.

[BlackPearl]

Yo siempre que me marcho del barco (trato de visitarlo al menos una vez al mes) quito la toma de 220 y desconecto las baterías. No podría dormir pensando que tengo el barco "enchufado".