Vibraciones Excesivas/ Ralentí Inestable Nanni 3.21

[Egis]

Originalmente publicado por Baronrojo

motor con 350 horas, tiene una vibración excesiva a ralentí, ÚNICAMENTE cuando el motor está caliente

En cuanto lo acelero un poquito, va perfecto

Si a ralenti vibra y cuando va un poquito más rápido NO, entonces casi con seguridad es que tienes el ralenti demasiado bajo.

Ahora... eso lo tendría que hacer estando el motor caliente como frío. Si lo hace sólo cuando está caliente... me hace dudar de que sea algo más.

Habría que ver si la bomba de combustible o la inyectora no se calientan por demás. Eso puede producir la falla en caliente mientras que no en frío.

Hace tiempo (ahora NO es un problema común), algunos motores producían problemas cuando se calentaban un poco. Solía ocurrir en verano cuando el motor se calentaba algo más y las bombas hacían lo suyo. La solución "de compromiso" (por supuesto NO definitiva) era mojar un trapo y colocarlo encima de las bombas, con esto se ayudaba a bajar la temperatura de ellas y el motor empezaba a funcionar bien.

No sabemos como es el compartimiento motor, puesto que si es muy chico y poco ventilado, el calor de su ambiente sea tal que produzca el problema...

Ten en cuenta que el aire de admisión caliente tiene una densidad menor (y por lo tanto menos oxígeno) así que también por ese lado puede venir el problema.

[Baronrojo]

Gracias a todos por vuestras respuestas,

Creo que el problema está detectado, lo indico por si ayuda a alguien:

Efectivamente, era un problema de ralentí bajo, lo he ajustado y resuelto.

¿Por que lo hacía en caliente más que en frío?. Solo se nos ha ocurrido una opción: El alternador. Coincide que al arrancar el motor en puerto, las baterias siempre las tengo cargadas, pero al volver y haber navegado a vela no, por lo que demandan más energía del alternador, que, sumado al ralentí bajo hace que el motor se volviese inestable

[markuay]

La mayoría de motores con inyección mecánica tienden a bajar el ralentí cuando están calientes, Básicamente porque al dilatarse sus componentes tienen menos holguras, La separación de 0,20 que tienen las válvulas en frío desaparece, todo funciona más ajustado, más fino pero también más apretado.