First Class 8, pala de timon

[mazatlan]

Una vez quedé súbitamente enganchado en una red de pescadores y se me fisuró la unión entre la mecha y la pala de un timón suspendido en un First 35 S 5. Contacté a un distribuidor Benneteau cercano y en el plazo de una semana recibía una pala nueva.
Tanto si la tienen en stock, cuanto si para enciomendarla a tercros necesitas el plano de la misma, creo obligado contactar con el fabricante.
Del servicio post venta correcto hacen una prioridad de la marca.
El 35 s 5 salió al mercado con un enrollador experimental en el que el mismo perfil hacía las veces de stay, con lo que soportaba torsión y tracción a un tiempo.
No funcionaba bien y lo sustituí por otro.
Al paso de los años el astillero decidió llamar a sus clientes para sustituirlo sin cargo, habida cuenta de que además de funcionar mal tenía, al parecer, tendencia a quebrarse el perfil, con caída de palo etc.
Cuando me avisaron para cambiarlo les indiqué que ya no hacía falta pues lo había cambiado, había troceado el antiguo y lo había llevado a la planta de gestión de residuos...
A los pocos días, sin nada reclamarles, y tres o cuatro años después de haberles adquirido el barco recibí un cheque por el valor del coste de la sustitución por ellos asumida, así como una tarjeta del Club de Propietarios de Beneteau que creo recordar daba ciertas ventajas en la adquisición y suministros de productos y recambios.
Aquél barco lo vendí con veinte años de uso totalmente entero y con muestras de desgaste mínimas a pesar de un intenso uso.
Está bien que se diga lo bueno cuando hay tanta tendencia a quejarse de lo menos bueno.
Saludos