Me he echado atrás en la compra de un barco, no sé si hice bien

[josalb]

Originalmente publicado por LEC

Comparto la opinión de 99% de los cofrades. HAS HECHO MUY BIEN DE NO AVANZAR EN LA COMPRA DE ESE BARCO.

Además de todo lo dicho, te hubiera sido imposible hacer la prueba de navegación, ni siquiera salir del oueeto, sin la documentación del barco. Imaginate que por una de esas casualidades, os pilla la GC.

Pon tu punto de mira en otro barco que oportunidades no te faltarán.

Salud y suerte

No, si dimos una mini vuelta a motor a media milla del puerto.

Y el tío tan tranquilo con todo lo de seguridad caducado y sin papeles

[true]

Para comprar algo, en éste caso un velero. Has de poder mirar y ver todo lo que consideres necesario.
Si está en el agua tienes todo el derecho del mundo a poder inspeccionar obra viva, orza, timón, grifos de fondo, hélice......
Para ello hay que ponerlo en seco.
Se le comenta al vendedor y ha de permitir hacerlo y no poner ningún inconveniente.
Cómo el interesado eres tú, los costes de la varada los asumes.
Ves que tiene deficiencias, al agua nuevamente y tan amigos.
Sí llegas a un acuerdo de compra y se materializa la venta. Los costes de varada los ha de, asumir el vendedor. Se descuentan del precio de venta, o te los abona.
Es práctica habitual, no se comentó nada al respecto.
Pero es lo que se suele hacer.
Ese armador tan especial, no merece ni la más mínima consideración.
Olvídalo y dormirás tranquilo.
Suerte.......

Un saludo

[Myrmidon]

Has hecho perfectamente, nada de lo que arrepentirte. A mí me ocurrió igual que a ti con un Manzanita 1/4 ton que por líneas e historia me tenía enamorado, pero el armador no tenía los papeles, el barco estaba para desguace y, para colmo, el día que me desplacé a verlo no se presentó sino que envió a su padre que no tenía ni idea de náutica para que me enseñase el barco.

Descartado en el acto, intentó bajármelo de precio, pero ni tenía papeles, el mástil estaba modificado, no tenía instalación eléctrica, bandera holandesa sin papeles holandeses ni españoles... un desastre, y una lástima.

[mazatlan]

Si cuando tienes los papeles en regla ya es una odisea despacharlo, no quiero ni pensar que puede derivar de no tenerlos, solicitud de certificados al astillero, posible homologació, intervenció de un Ingeniero…y gastos extra asegurados, amén de un período indefinido de trámites.
Parece que quien quiera vender un barco y no encuentra los papeles ha de poder solicitar como mínimo, aún sea para entablar conversaciones con posibles compradores, un certificado del registro naval donde tenga inscrito el barco para poder cuando menos acreditar su titularidad y la condición de vendedor de un bien propio.
La compraventa es un contrato bilateral en que contra la entrega del precio debes recibir la cosa objeto de contratación en condiciones de poder utilizarla para el uso o utilidad a que se destina, y si no hay simultánea entrega de la documentación en regla es evidente que el vendedor no cumple con su parte, por lo que no se justifica el menor remordimiento, ya que nadie puede compeler a cumplir a la otra parte sin cumplir lo que a ella le corresponde, ni nadie puede entender que ha dado su palabra de pagar el orecio si no es contra entrega del bien objeto de compraventa en condiciones de poder utilizarlo cumpliendo todos los requisitos legales.
Pretender comprobar si un casco tiene bien la obra viva buceando es imposible aunque la obra viva se halle inmaculada, lo que es harto improbable si el barco lleva meses en el agua y con evidentes síntomas de abandono en su mantenimiento.
Finalmente, creo que en la naútica nada produce mayor desgaste ni puede originar más problemas juntos que el abandono.
Un barco con signos de abandono se cae a trozos. Instalación elécrica con fallos, jarcia de labor arruinada, velas enmohecidas cuando no quemadas, toldos deshechos, motor ranqueante, depósitos con agua de condensación, combustible deteriorado, baterias en mal estado, cadena de fondeo oxidada,gel coat totalmente mate…etc etc
Un barco entretenido no suma todos esos posibles defectos, y encontrártelos juntos y solucionarlos es un gasto que puede hacer palidecer al precio de la propia compraventa.
Creo que has hecho lo correcto.
Suerte en tu búsqueda

[enturbiapozas]

Buenos dias a los taberneros y yo, ya como ex-patrón de barco, que llevaba toda la vida encima de alguno, quiero comentar mi última experiencia con la venta de mi velero 28 pies. Resulta que tenía en Noviembre pasado un interesado que ya había venido a ver el barco tres veces. En la prueba de navegación perfecto, y cuando llegamos a puerto se rompe algo y me quedo sin maniobra entrando al amarre. Bien, se para la operación, se arregla la avería, que era el embrague y se comunica a todos los interesados toda la operación. Llega Navidad, me voy de viaje y me contacta uno que quiere el barco y me obliga a quedar el dia que llego de viaje en Enero. Aviso al anterior de las visitas y no me dice nada. Llega el de Enero, ve el barco, y me da la entrada tras una breve negociación. Tras comunicarselo al anterior, se agarra un cabreo de la ostia y me dice que esa era la cantidad que él me iba a pagar, (pero que no me había ofrecido).Así que se quedó sin barco. Todavía me estoy descojonando, porque además le avisé de que los otros querían el barco.
Conclusión, si quieres algo tienes que ir a por ello.

[jonam52]

Originalmente publicado por enturbiapozas

Buenos dias a los taberneros y yo, ya como ex-patrón de barco, que llevaba toda la vida encima de alguno, quiero comentar mi última experiencia con la venta de mi velero 28 pies. Resulta que tenía en Noviembre pasado un interesado que ya había venido a ver el barco tres veces. En la prueba de navegación perfecto, y cuando llegamos a puerto se rompe algo y me quedo sin maniobra entrando al amarre. Bien, se para la operación, se arregla la avería, que era el embrague y se comunica a todos los interesados toda la operación. Llega Navidad, me voy de viaje y me contacta uno que quiere el barco y me obliga a quedar el dia que llego de viaje en Enero. Aviso al anterior de las visitas y no me dice nada. Llega el de Enero, ve el barco, y me da la entrada tras una breve negociación. Tras comunicarselo al anterior, se agarra un cabreo de la ostia y me dice que esa era la cantidad que él me iba a pagar, (pero que no me había ofrecido).Así que se quedó sin barco. Todavía me estoy descojonando, porque además le avisé de que los otros querían el barco.
Conclusión, si quieres algo tienes que ir a por ello.

Esos que dicen que lo quieren pero que no dan ni un centimo no hay que hacer ni caso... el que pone la pasta el primero es el que se lo lleva. Es lo que hay. Yo por lo menos lo tengo claro: cuando he querido un barco y he visto que me gusta y que está en precio de lo que quiero, lo primero dar una señal para quedartelo. Eso de decir que "lo quiero"pero no doy ni un centimo, es como no decir nada. En mi opinión has hecho bien: el que lo quiere que ponga dinero y si no hay dinero por delante no valen las ofertas.