Consulta electrica

[Eien]

Error de edición.

[McIan]

Yo he instalado cable de 50 mm2 para el molinete (1000 W), sobre todo para minimizar pérdidas. Te puedo jurar por toda la corte celestial que he sudado sangre. Es rígido como la pata de de John Silver. Pasarlo por los tubos es una tarea titànica y si estás solo... Creo que lo mejor es que calcules el consumo máximo del barco y veas qué cable necesitas. Además, los magnetotérmicos han de admitir esa sección de cable. En el molinete he puesto uno de 100 amperios Lofrans, por si te interesa.
Saludos y Ron.

[Eien]

"Pinksea" ya te había contestado en otro mensaje, por lo visto no lo has leído.

Esquema 2 baterías independientes con interruptores y emergencia...
El esquema ya lleva indicadas las secciones de cada tramo, y como verás no hay ningún disyuntor en esos circuitos de gran potencia.

Al final, por lo que dices, creo que te refieres a un disyuntor, o térmico, y también he aclarado como calcular su calibre, ahora vuelvo a buscar el mensaje y lo repito aquí:

El calibre de los elementos de protección dependerán de la corriente y tensión del panel y de si el regulador es PWM o MPPT.

Así un panel de 10A de intensidad de cortocircuito, con una tensión de 20Vp y un regulador MPPT, el disyuntor debería ser de:

20/14V= 1,42 veces más tensión de panel que de carga de batería.

10x1,42x1,3=18,46A, eligiendo uno de 20A para el tramo regulador-batería, porque en realidad lo que se protege es el cable, puede ser de un mínimo de 2,5mm2 (soporta 25A en cables separados.
(1,3 es un factor de sobredimensionado en disyuntores y magnetotérmicos)

(*) Para el tramo panel-regulador tendríamos: 10x1,3=13A, eligiendo uno de 15A.

Si preferimos montar un fusible cilíndrico de 10x38, éste debíera ser de:
10x1,42x1,6=22,72 eligiendo uno de 25A, para el tramo regulador-batería.


(**) En el caso de cortacircuitos fusibles, If (intensidad de funcionamiento) para fusibles de tipo gG (lentos):
If = 1’6xIn si In > 16A
If = 1’9xIn si 4A < In < 16A
If = 2’1xIn si IN < 4A

Yo prefiero montar siempre disyuntores o magnetotérmicos, son más prácticos y en algunos casos hasta más baratos que los fusibles, que siempre debes tener de repuesto.

No calculo el valor si se monta un regulador PWM, porque NO los monto nunca desde que salieron los MPPT, pero sería el mismo cálculo exceptuando multiplicar el valor del número de veces tensión panel/tensión de carga, y tener en cuenta el valor de sobredimensionado según la corriente que circule.

Lo mencionado en (*) vale para cualquier montar un disyuntor en una línea de la que se sepa el valor de corriente máxima que circule por ella.
También lo indicado en (**) si preferimos fusibles.

[Davitxin]

Hay fusibles "normales", como los de coche, que tienen como un botoncito en la parte de arriba para cuando salta por exceso de intensidad. Se aprieta y vuelve a estar operativo. Eso es un fusible rearmable

Al arranque no tiene que ir ningún fusible.
De la salida de las baterías tampoco. No es lo normal aunque por poder se podría...y de hecho hay coches que llevan fusibles gordos encima de la batería...
Yo creo que con tener disyuntores a cada grupo de consumo y fusibles en los aparatos es suficiente.

El tema de desconectar el (-) de las baterías, hay barcos que lo llevan.
Yo estuve navegando años en un first 35s5 que tenía un desconectador en el posivo de cada una de las dos baterías y otro común negativo.
En el mío llevo el selector como el tuyo en los positios únicamente

[Eien]

Originalmente publicado por Davitxin

Hay fusibles "normales", como los de coche, que tienen como un botoncito en la parte de arriba para cuando salta por exceso de intensidad. Se aprieta y vuelve a estar operativo. Eso es un fusible rearmable

Un fusible, por definición, se funde. Si es rearmable, tendrá un bimetal que al dilatarse por el paso de la corriente, se dobla y abre el circuito, llamándose entonces disyuntor o interruptor térmico, pero no vamos a pelearnos por esta nimiedad!!

[Davitxin]

Originalmente publicado por Eien

Un fusible, por definición, se funde. Si es rearmable, tendrá un bimetal que al dilatarse por el paso de la corriente, se dobla y abre el circuito, llamándose entonces disyuntor o interruptor térmico, pero no vamos a pelearnos por esta nimiedad!!

Es una forma coloquial de llamarlo, sobre todo por el parecido a los fusibles normales, que se ponen en el lugar del fusible, encajándolo con sus patillitas y dista de otros disyuntores. Y la explicación era meramente porque parecía que no se entendía...o al menos eso mebhabía parecido. Vamos, que intentaba sólo aclarar por si alguien no conocía ese modelo...

[Pinksea]

Muchas gracias a todos, está claro que me había hecho buena empanada mental.....pero, así se aprende.
También he de decir que las casas que venden separadores de carga de baterías tampoco es que sean de lo más didácticos.
Por ejemplo imaginemos que se jode una batería, roguemos a Dios que se jode algún vaso y se queda en abierto, si casca en corto pues igual engorda. Como funcionaria el regulador? Ya, ya se que los que controláis por aquí deducireis, pero los que andamos pez, vas a consultar documento y na de na.
Creo que tampoco detectan que batería precisa más carga
En fin, seguro que gran parte es cosa de uno.....
Bueno respecto al tema de los fusibles, creo que me aclaro. Lo del cálculo me lo estudio.
Por cierto Eien, mil gracias por el esquema, si lo vi y me lo descargué. Me he leído unos cuantos hilos tuyos ya

Ronda buen viento y buena mar, que por cierto estaba increíble.