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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hay fusibles "normales", como los de coche, que tienen como un botoncito en la parte de arriba para cuando salta por exceso de intensidad. Se aprieta y vuelve a estar operativo. Eso es un fusible rearmable
Al arranque no tiene que ir ningún fusible. De la salida de las baterías tampoco. No es lo normal aunque por poder se podría...y de hecho hay coches que llevan fusibles gordos encima de la batería... Yo creo que con tener disyuntores a cada grupo de consumo y fusibles en los aparatos es suficiente. El tema de desconectar el (-) de las baterías, hay barcos que lo llevan. Yo estuve navegando años en un first 35s5 que tenía un desconectador en el posivo de cada una de las dos baterías y otro común negativo. En el mío llevo el selector como el tuyo en los positios únicamente Editado por Davitxin en 29-07-2023 a las 14:31. |
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Pinksea (29-07-2023) | ||
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#2
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Un fusible, por definición, se funde. Si es rearmable, tendrá un bimetal que al dilatarse por el paso de la corriente, se dobla y abre el circuito, llamándose entonces disyuntor o interruptor térmico, pero no vamos a pelearnos por esta nimiedad!!
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Saludos de EIEN ![]() Терпіння та смирення... |
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Pinksea (29-07-2023) | ||
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#3
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Es una forma coloquial de llamarlo, sobre todo por el parecido a los fusibles normales, que se ponen en el lugar del fusible, encajándolo con sus patillitas y dista de otros disyuntores. Y la explicación era meramente porque parecía que no se entendía...o al menos eso mebhabía parecido. Vamos, que intentaba sólo aclarar por si alguien no conocía ese modelo...
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Pinksea (29-07-2023) | ||
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#4
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Muchas gracias a todos, está claro que me había hecho buena empanada mental.....pero, así se aprende.
También he de decir que las casas que venden separadores de carga de baterías tampoco es que sean de lo más didácticos. Por ejemplo imaginemos que se jode una batería, roguemos a Dios que se jode algún vaso y se queda en abierto, si casca en corto pues igual engorda. Como funcionaria el regulador? Ya, ya se que los que controláis por aquí deducireis, pero los que andamos pez, vas a consultar documento y na de na. Creo que tampoco detectan que batería precisa más carga En fin, seguro que gran parte es cosa de uno..... Bueno respecto al tema de los fusibles, creo que me aclaro. Lo del cálculo me lo estudio. Por cierto Eien, mil gracias por el esquema, si lo vi y me lo descargué. Me he leído unos cuantos hilos tuyos ya ![]() Ronda buen viento y buena mar, que por cierto estaba increíble.![]() |
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Egis (29-07-2023) | ||
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#5
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"Pinksea", se hace necesario uno o más monitores de carga de las baterías, para conocer en todo momento su estado, a pesar de que si pasa algo grave, lo hará, tengas o no el monitor, pero ayuda a conocerlo.
También es buen hábito marcar la fecha de montaje de cada batería, para estar más preparado cuando llegue su funcionamiento defectuoso al cabo de 4 años o algo más si no han sufrido grandes descargas profundas. En otro post, he puesto una lista enlazada de monitores de carga. La repito aquí, "Lista de monitores de carga"... Un ejemplo de monitor de baterías y de regulador MPPT...
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Saludos de EIEN ![]() Терпіння та смирення... Editado por Eien en 29-07-2023 a las 20:13. |
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Pinksea (29-07-2023) | ||
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#6
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pues no sé que os parecerá a los demás pero yo como seguridad adicional para las baterias de servicio he puesto 2 sensores de temperatura con una pantallita que me costó menos de 10 euros y asi tengo monitorizada la temperatura. Cuando se me jodieron las baterias la ultima vez me di cuenta porque saltó la alarma de gas y cuando fui a comprobar las baterias una estaba ya bastante caliente.
Ahora por lo menos tengo monitorizada la temperatura y como puedo ver si es igual o parecida en las dos, si una se empezara a calentar me daría cuenta enseguida. A mi me parece util y además es barato. ![]() |
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#7
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"Jonam52" cuanta más seguridad... ¡Mejor!
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Saludos de EIEN ![]() Терпіння та смирення... |
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