URGENTE.Dónde suele estar el ordenador de rumbo del ST6001+ en Oceanis CLIPPER 393

[XALOC]

Originalmente publicado por jiauka

Y otra pregunta:

Cuando pones el timón en auto, se bloquea la rueda, no? Es para verificar si el clutch (vàlvula de bypass en tu caso) funciona.

Si, si lo pongo en auto la rueda se bloquea. Entiendo que el embrague funciona bien.
Navegando queda bloqueado, pero un poco después va perdiendo el rumbo y emite la señal de DRIVESTOP. Este es el gran problema.Tampoco funciona, claro está, las teclas +10, -10,+1, y-1, ese es el otro fallo. También emite la señal de DRIVESTOP.
No creo que sea fluxgate, pero si te parece hoy voy a desconectarlo del ordenador del piloto a ver qué mensaje me da. Te parece bien?
Es por ir aislando el problema que para mí está en el ordenador de control del piloto. En cuyo caso poco puedo hacer, o en el display del piloto. Por cierto cómo puedo medir si el.display emite órdenes al ordenador de control del piloto?. Que cables tengo que testear?
Muchísimas gracias por tu ayuda.

[jiauka]

NO es el fluxgate, pero si quieres comprobarlo no hace falta desconectarlo.

Das 1 vuelta de 360 grados y mira si el rumbo va cambiando.

Si lo quieres hacer en puerto sin salir, desatornilla el fluxgate y Giraldo sobre si mismo, mirando el rumbo que marca el st6001+, lo que importa NO ES EL RUMBO que marque, importa que vaya cambiando de forma suave.

Casi seguro que el problema son los transistores de potencia del S3.

Insisto, has mirado los fusibles de dentro el S3?

Y el display SI emite y recibe del S3, si no, no verías el ángulo de timón ni se conectaría el clutch. El st6001+ funciona perfectamente.

[jiauka]

Yo cambiaría los transistores, son 4. Cualquier electrónico medio competente los puede cambiar.

[XALOC]

Originalmente publicado por jiauka

NO es el fluxgate, pero si quieres comprobarlo no hace falta desconectarlo.

Das 1 vuelta de 360 grados y mira si el rumbo va cambiando.

Si lo quieres hacer en puerto sin salir, desatornilla el fluxgate y Giraldo sobre si mismo, mirando el rumbo que marca el st6001+, lo que importa NO ES EL RUMBO que marque, importa que vaya cambiando de forma suave.

Casi seguro que el problema son los transistores de potencia del S3.

Insisto, has mirado los fusibles de dentro el S3?

Y el display SI emite y recibe del S3, si no, no verías el ángulo de timón ni se conectaría el clutch. El st6001+ funciona perfectamente.

Hola otra vez. Si, no se si te lo dije ayer pero había un fusible fundido, el de 5 amp. Lo cambie y todo sigue igual. Lo único que antes el piloto y el resto de displays se encendidas solo cuando se encendía el plóter y ahora se encienden diréctamente el tridata, equipo de viento y piloto en cuando les doy corriente en el cuadro de mandos aunque el plóter este apagado. No se si esto te parece importante
Tu me dirás... Más gracias otra vez.
Espero que tengas razón y solo sen los transistores de potencia.
Ayer y hoy ha sido imposible localizar a nadie para que venga. Mañana lunes espero que venga un técnico y le comentaré lo de los transistores de potencia. Si tenés razón te haré un monumento!!!! Además de invitarte a unos tragos!!!

[jiauka]

Ese fusible seguramente llevaba tiempo fundido , es el aliments el seatalk y no es relevante para lo que te ocurre.

[XALOC]

Originalmente publicado por jiauka

Ese fusible seguramente llevaba tiempo fundido , es el aliments el seatalk y no es relevante para lo que te ocurre.

Ok
También pensé lo mismo. Por eso no le di importancia...
Mañana, si consigo un técnico, te cuento. Gracias por todo

[Bernardo II]

Tambien apuntan al motor electrico, como posible causa, según estadistica, segundo está el fluxgate y el sensor del timón. Pero sobre todo motor electrico, "motor brushes" será el bobinado?, parece que desmontando y una limpieza . el motor electrico parece ser un "Fracmo stepping motor"

[XALOC]

Originalmente publicado por Bernardo II

Tambien apuntan al motor electrico, como posible causa, según estadistica, segundo está el fluxgate y el sensor del timón. Pero sobre todo motor electrico, "motor brushes" será el bobinado?, parece que desmontando y una limpieza . el motor electrico parece ser un "Fracmo stepping motor"

Pregunta: Si lo desmonto no se saldrá todo el aceite del hidráulico?
Es complicado desmontarlo?
El fluxgate me es complicado testearlo porque estoy solo y no puedo ver el.display desde donde está el fluxgate