Abanderamiento En Polonia

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Sotaventop

Pues todos los documentos del barco, incluido los de cuando era español,
Cartas, libro de faros y derroteros, pirotecnia, chalecos, tanque de aguas negras, banderas de cortesía, reflector radar, miraron la sentina que no tuviese agua con aceite porque es sancionable, radio vhf a la que me pidieron que mostrara el mmsi, achicador manual, espejo de señales y que todos los grifos de fondo fuesen a parar al tanke de grises.

Pidieron que encendiera las luces de los chalecos y le miraron la fecha de caducidad, me preguntaron si tenía radiobaliza, miraron la balsa y me pidieron el informe de la última inspección, y sobre todo hicieron especial hincapié en el número de serie del motor y del casco.
Están detectando que muchos barcos polacos tienen número asignado por la administración Polaca en la tarjeta en lugar de su número de serie y eso dicen que invalida el registro.

En mi caso miraron todo con lupa para quitarnos las ganas de la bandera extranjera, pero me felicitaron por tenerlo todo bien , " no todo el mundo abandera de mala fé" dijo uno.

Bien, pero mal…

Hay una serie de cosas que no tienen atribuciones para inspeccionar: equipos de comunicaciones, lo que incluye todas las radios, el AIS y la radiobaliza, entre otros; balsa salvavidas, que en Zona 4 no es obligatoria y fuera de Zona 4 no estás sometido a la normativa de la Chatarrera; las luces de los chalecos sólo son obligatorias si haces travesías nocturnas; el espejo de señales ya no es obligatorio en ningún caso; y por último, la Administración polaca asigna un número de serie en ausencia de Número de Identificación de Casco, esto es, a los barcos construidos o puestos en servicio antes de 1998, y eso no invalida el registro, porque es normativa nacional polaca, en la que la DGMC no puede meterse.

La seguridad jurídica con la DGMC es para echarse a temblar…

Por último, ¿dónde ha sido esto?

No brindo.