Electrónica Ánodos de orza y quillote desgastados al 70% en 3 meses

[javijust]

Tambien te lo puede provocar una fuga que no este en tu barco o una mala instalacion electrica del puerto. Al final por el agua todo esta conectado. No seras el primero ni el ultimo que le pase. Seria bueno saber si a tus vecinos de pantalan les pasa algo similar

[Luis_pm]

Originalmente publicado por javijust

Tambien te lo puede provocar una fuga que no este en tu barco o una mala instalacion electrica del puerto. Al final por el agua todo esta conectado. No seras el primero ni el ultimo que le pase. Seria bueno saber si a tus vecinos de pantalan les pasa algo similar

Estoy a la espera de conseguir el electrodo de plata/cloruro de plata para poder hacer mediciones y sacar algo en claro.

[Eien]

Originalmente publicado por Luis_pm

Estoy a la espera de conseguir el electrodo de plata/cloruro de plata para poder hacer mediciones y sacar algo en claro.

¿,No tienes una cuchara o pulsera de plata?

[Luis_pm]

Cuchara no, 0ero juraría que he de tener algures una cadena de plata. Serviría???

[Eien]

Originalmente publicado por Luis_pm

Cuchara no, 0ero juraría que he de tener algures una cadena de plata. Serviría???

Entiendo que quieres decir "alguna cadena de plata"... Si, puede servir.

No se si harás la medida de corrosión, como indica en este documento...

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Eien

Entiendo que quieres decir "alguna cadena de plata"... Si, puede servir.

No se si harás la medida de corrosión, como indica en este documento...

Si, pretendo hacer esa prueba.
Lo de algures me temo que es una palabra portuguesa que quiere decir en algun sitio. A veces me pasa.
Me podrías explicar el porqué de desconectar el negativo del motor? Ya he pedido los interruptores de desconexión y en cuanto lleguen los monto en las 2 baterías que tengo. Cuando dices que es una buena forma de eliminar la corrosión, te refieres en el motor o en demás elementos metálicos? He revisado el ánodo que monta mi motor y todavía quedará un 70%. Lo puse nuevo a principios de marzo.
Lo que no comprendo es porque los 2 ánodos de la orza y quillote están desgastadisimos y sin embargo el del eje está en muy buen estado y ni este ni la helice presentan signos de corrosión. Además he medido la continuidad entre el eje y el motor y hay.

[Joanet78]

Originalmente publicado por javijust

Tambien te lo puede provocar una fuga que no este en tu barco o una mala instalacion electrica del puerto. Al final por el agua todo esta conectado. No seras el primero ni el ultimo que le pase. Seria bueno saber si a tus vecinos de pantalan les pasa algo similar

Pues no sería mala idea revisar los ánodos de los vecinos, a ver si va a ser algo generalizado y que venga desde fuera y ahora que tu barco está conectado al pantalán está absorbiendo las cargas negativas de otros.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Joanet78

Pues no sería mala idea revisar los ánodos de los vecinos, a ver si va a ser algo generalizado y que venga desde fuera y ahora que tu barco está conectado al pantalán está absorbiendo las cargas negativas de otros.

Si, preguntaré a ver. Lo que no entiendo es como mi instalación de 220v podría absorber las cargas negativas de otros, puesto que no está en contacto con los demás elementos del barco, a no ser que sea a través del cargador, pero este siempre lo tengo desenchufado a través de un interruptor, aunque no se si esta en la fase o en el neutro y no se si habría diferencia en tenerlo en uno u otro.

[amura61]

Perdon por meterme en la conversacion, pero es de gran interes,por lo menos para mi.
Tengo un motor con unos cuantos años, que no lleva anodo interior y esta conectado a traves de un cable a un anodo en el exterior del barco.
Cuando hablais de desconectar el negativo, ¿ eso se hace con un desconectador de baterias o es otra cosa?. Yo siempre dejo el barco con las baterias desconectadas, aunque este fondeado, si no me hace falta corriente.
Muchas gracias

[Luis_pm]

Originalmente publicado por amura61

Perdon por meterme en la conversacion, pero es de gran interes,por lo menos para mi.
Tengo un motor con unos cuantos años, que no lleva anodo interior y esta conectado a traves de un cable a un anodo en el exterior del barco.
Cuando hablais de desconectar el negativo, ¿ eso se hace con un desconectador de baterias o es otra cosa?. Yo siempre dejo el barco con las baterias desconectadas, aunque este fondeado, si no me hace falta corriente.
Muchas gracias

La batería esta conectada directamente al motor a través del polo negativo. Lo que el cofrade indica es poner un interruptor entre el polo negativo de la batería y el motor.
Tu cuando dejas desconectadas las baterías lo que estás cortando es el polo positivo.


Edito: Se me ocurre que también puedes usar un relé para que cuando le des a la llave este conecte el negativo del motor, aunque no estoy seguro de cómo se podría hacer la conexión ya que el panel del motor obtiene el negativo del motor.

[Eien]

Originalmente publicado por Luis_pm

La batería esta conectada directamente al motor a través del polo negativo. Lo que el cofrade indica es poner un interruptor entre el polo negativo de la batería y el motor.
Tu cuando dejas desconectadas las baterías lo que estás cortando es el polo positivo.


Edito: Se me ocurre que también puedes usar un relé para que cuando le des a la llave este conecte el negativo del motor, aunque no estoy seguro de cómo se podría hacer la conexión ya que el panel del motor obtiene el negativo del motor.

Eso es lo que hacen algunos fabricantes de motores, pero necesitarás un relé de gran intensidad, tanta como genere el motor de arranque.

Ahora os pongo un esquema que lo refleja. Veréis que hay otro relé, que es quien realmente alimenta al relé de potencia de negativo.

Esquema relé negativo motor VOLVO PENTA...


Cortar el negativo de motor evita la corrosión electrolítica, no la galvánica. Para lo de los ánodos de orza y quillote, no encuentro explicación razonable.

¿Ha pasado antes? La rotura de la cinta que iba al arbotante ¿desde cuando es?

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Eien

Eso es lo que hacen algunos fabricantes de motores, pero necesitarás un relé de gran intensidad, tanta como genere el motor de arranque.

Ahora os pongo un esquema que lo refleja. Veréis que hay otro relé, que es quien realmente alimenta al relé de potencia de negativo.

Esquema relé negativo motor VOLVO PENTA...


Cortar el negativo de motor evita la corrosión electrolítica, no la galvánica. Para lo de los ánodos de orza y quillote, no encuentro explicación razonable.

¿Ha pasado antes? La rotura de la cinta que iba al arbotante ¿desde cuando es?

Tengo el barco desde hace año y medio. Cuando lo compré no tenía ánodos en orza y quillote y la orza estaba en bastante mal estado, así que la hice cambiar y que me pusieran un ánodo en la orza. Este ánodo se cayó y cuando saqué el barco en abril la orza nueva presentaba corrosión, así que le puse un ánodo nuevo y otro en el quillote.
La cinta estaba rota cuando compré el barco. Está en bastante mal estado en la zona de la sentina, de color verde.