Travesías Travesía Holanda Galicia

[caribdis]

Barco en el agua, motor perfecto, velas puestas, anclas preparadas, solucionado un problema con el desagůe del inodoro, Vhf montado y funcionando, agua y gas oil llenos, compra hecha y estibada..todo listo para salir amaneciendo..

Maravillosa la atención en el varadero y en la marina, servicios y duchas de 10...el pueblo aburrido hasta decir basta, pero venimos a lo que venimos..

Intentaremos contar según cobertura..

:brindis

[esscapar]

Originalmente publicado por caribdis;242 3787

Barco en el agua, motor perfecto, velas puestas, anclas preparadas, solucionado un problema con el desagůe del inodoro, Vhf montado y funcionando, agua y gas oil llenos, compra hecha y estibada..todo listo para salir amaneciendo..

Maravillosa la atención en el varadero y en la marina, servicios y duchas de 10...el pueblo aburrido hasta decir basta, pero venimos a lo que venimos..

Intentaremos contar según cobertura..

:brindis

Buena proa

[Bilbao Pilot]

Tienes Instagram o algo donde poder seguir la aventura?

[Chulin1972]

Disfrutad la travesía

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Tienes Instagram o algo donde poder seguir la aventura?

Como dice el anterior cofrade buena mar y mejor viento. Y sobre todo animó y un poquito de lucidez a la hora de decidir cada si singladura y eleccion.

Via algún amigo común Ya sabía que habías pillado el balandro por ahí arriba. Sana envidia!

No tengais prisa, en breve tendréis meteos favorables en las que poder navegar de noche y rápido y ganar millas. Entre tanto haceros al balandro y que disfrutéis.

Y como dice Bilbao pilot, no nos tengais en ascuas y a ver como os podemos seguir. Por el trafic?

Copazo vostra salude!

[caribdis]

Primera singladura, acabamos de pasar Gris Nez, unas 110 millas de estela.*

Salida preciosa, con sol y poco viento pero favorable, salida por la esclusa sin problemas, con tres barcos más, y navegación relajada todo el día con viento en popa y aletas con génova.

Relajada por las condiciones, pero concentración absoluta en los canales balizados, dispositivos para mercantes, bajos, campos eólicos y el denso tráfico pesado de la zona.

Corrientes poco importantes, nudo o nudo y medio,*hasta entrar en la zona de Dunkerque, donde ya vimos el hervidero que formaba un inocente bajo con diez metros encima...sin carta estaríamos esperando el crack...

Seguimos comentando..

[caribdis]

La noche pasando Dunkerque fue complicada, hay multitud de bajos sin un paso costero claro y la alternativa que tomamos fue ir por el borde de los (complicados) dispositivos de separación que hay, cruzándolos en dos sitios, en los ramales que van hacia Amberes (Antwerpen) y Ostende, el problema es que los dispositivos están cerquísima de varios bajos, y nos obligaba a seguir sus límites de manera bastante estricta, con apenas margen para trasluchadas.

Fue una navegación incómoda, el viento subió y con la corriente de marea contraria se picó mucho.

Otoio aguantó como un campeón, con un par de cabezadas en toda la noche, y aún vamos ahora recuperando sueño a lapsos cada vez más relajados.

Al acabar los dispositivos estaba el tráfico de Calais, sobre todo con Dover. Ya nos cogió con luz y corriente que empezaba a ser favorable. Un par de pasos de ferry ajustados, pero realmente no puedes hacer mucho, ellos van a 23 nudos, lo importante es que te vean.

Antes de Dunkerque un carguero nos había recordado amablemente (bocinazo) su superioridad tonelágica..estos ferris, de manera muy educada, evitaron pasarnos por encima.

Y con la corriente a favor vuelve el paraíso..mar plana, 8,5 nudos sobre el fondo, y Gris Nez atrás casi sin enterarnos, sol, una prueba de génova atangonado y rumbo a Cherburgo!

Hay un asimétrico con calcetín que tenemos que probar. El anterior dueño parece que lo usaba con el tangón, bauprés no hay, tenemos que investigar.

La baja que viene por el oeste parece que se ha adelantado y nos cogería pasado Cherburgo. A ver lo que avanzamos hasta allí y decidimos que hacer.

Si mañana podemos pasar Raz Barfleur con buenas condiciones, eso es prioritario, y parece interesante parar sábado y domingo y seguir el lunes con viento otra vez favorable.

El barco genial..no hemos podido conectar por bluetooth con el monitor de baterías, pero hay un voltímetro en el cuadro, y en caso de dudas, polímetro directo a las baterías, bastante justas para el piloto y no digamos para la nevera.

Del monitor no se nos ocurre nada, mi móvil reconoce un dispositivo llamado Tenzee, pero la app no lo encuentra..

Seguimos contando.

[caribdis]

La tarde del jueves empezó bien, con sol y buen viento, probamos a atangonar génova con un rizo en la mayor y genial, barco equilibrado y buena velocidad.

Pero esperábamos que el viento bajara al ponerse la corriente a favor y no, se mantuvo, y fué subiendo a lo largo de la tarde, con lo que decidimos desatangonar el génova y tomar el segundo rizo, con la lógica*tremenda movida aproándose apoyados por el motor, los patines bajan mal para tomar rizos en popa.

Y antes de la noche empezaron a venir tandas de olas rompientes...nada normal, se suponía que la predicción era de 15 nudos y estâbamos cerca de los 30 y con estas tandas de olas salvajes de difícil explicación..

Decidimos que incluso con el segundo rizo las posibilidades de trasluchadas involuntarias con esas olas eran demasiado altas y arriamos completamente la mayor...al aproarte te das cuenta que los 30 nudos de la electrónica no eran ficticios..sopla bien!

Con un 20% de génova las cosas van mejor, pero la corriente se pone contraria y nos encontramos encima de un parque eólico y un parque de cultivos marinos que no estaba en cartas de menor zoom..toca defender la posición y dejar atrás esos parques..con 3 nudos de corriente en contra eso son horas, superatentos a las tandas de olas rompientes, ya de noche y luchando con el cansancio acumulado.

Las baterías no son suficientes para aguantar el piloto automático, hay que encender el motor y tampoco llevan bien las olas más grandes:*turnos de caña.

Sin motor no hay piloto ni batería, ni las cartas del móvil llegado un extremo. Echo de menos los pilotos de viento por su autonomía y fiabilidad con mar duro, la caña es una cansada esclavitud que depende del aguante personal..

Pero no hay opciones, aguantar o aguantar, chapeau por Otoio, el viento se mantiene por encima de los 30 nudos, las estrellas que son una magnífica referencia se nublan y hay que mantener rumbo con el ángulo de aparente y un rumbo de compás. A partir de un momento de la noche, las olas más grandes dejan de venir y el piloto puede llevar solo el barco, y mantenemos el motor encendido para no tener problemas de batería.

Amanece y siempre anima, pero nos regala*con macrochubascos de aparato eléctrico..jo-der...cortinas cegadoras de lluvia y un par de rayos que nos caen al lado, sin tiempo entre chasquido de relámpago y trueno..pero no debemos tener muchos pecados que pagar..esta vez no vienen a por nosotros..

Y aclara por proa y el día va mejorando poco a poco...buf que noche!..tenemos la entrada en el Raz Barfleur cronometrada para que nos coja sin machacarnos contra corriente y viento..tenemos que esperar más de una hora sobre el horario de Navionics, pero al final llega y pasamos el Raz de rositas, aún viendo los remolinos de corriente que se forman y que con mar montan lo que montan.

Finalmente entramos en Cherburgo, un par de días, dejar pasar el viento contrario y tratar de seguir...

Buena proa a todos!

[ROyOR]

Muy buenas caribdis, vaya inicio de aventura, pero parece que el barco responde bien.

Espero que tengais buenas travesías que contar, y por supuesto, sin problemas.

Rafa

[caribdis]

Acabamos de conseguir que la app se comunique con el monitor de baterías BM1 de Nasa.

Era una chorrada, como no, pero que solamente cazas dândole vueltas al hueso como tontos y afortunadamente, viéndolo desde dos móviles distintos.

En mi móvil aparecía una pantalla que parecía solamente informativa, pero que en realidad tenía una casilla que había que marcar y que no se veía en absoluto.

Al disminuír en ajustes el tamaño de fuente del móvil, la casilla apareció, la pude marcar y la aplicación empezó a funcionar....uffffffff

Gracias de todas formas por vuestro interés y comentarios