sensor de temperatura del refrigerante en el motor.

[jiauka]

El d1-20 tiene 2 tubos de refrigerante en el intercambiador, el que viene de la bomba y el que sale, y en ninguno de ellos es válido poner el sensor de alarma, en caso de no haber agua o de fallo del termostato, no va a calentarse . Lo suyo es cambiar el sensor se temperatura del intercambiador por uno doble (o 1 con alarma)

https://www.volvopenta.com/shop/0/pa...tions/54170788

Adicionalmente, se puede poner 1 sensor de temperatura en el codo de escape para verificar el circuito de agua salada

[El Toro]

Yo se lo puse a un Volvo D2-55 y tenía un tornillo especial para sustituirlo por el sensor. Le puse un sensor y un reloj de automoción. Todo perfecto excepto que el bisel del instrumento era metálico y se Oxida.

[El Toro]

El tornillo estaba en el propio bloque del motor.

[jonam52]

Originalmente publicado por jiauka

El d1-20 tiene 2 tubos de refrigerante en el intercambiador, el que viene de la bomba y el que sale, y en ninguno de ellos es válido poner el sensor de alarma, en caso de no haber agua o de fallo del termostato, no va a calentarse . Lo suyo es cambiar el sensor se temperatura del intercambiador por uno doble (o 1 con alarma)

https://www.volvopenta.com/shop/0/pa...tions/54170788

Adicionalmente, se puede poner 1 sensor de temperatura en el codo de escape para verificar el circuito de agua salada

esos dos tubos que tu dices no son de refrigerante, el de la izquierda es el de la bomba de agua de mar y el de la derecha si pero es el retorno del refrigerante a su bomba que es la que va con la correa del alternador... yo creo que el refrigerante va directo por el bloque del motor al intercambiador y de ahi vuelve a la bomba de refrigerante por el tubo ese de la derecha segun miras el despiece.

De hecho si te fijas en la junta de arriba a la izquierda se ve que entre el motor y el intercambiador hay 4 agujeros, 3 por los que llega el refrigerante despues de haber pasado por el bloque y otro que es el retorno directo a la bomba sin pasar por el intercambiador mientras el termostato está cerrado.

[Jcastillo]

Buenos dias
Busca esta referencia de FAE a ver si te apaña


FAE 99830


Yo tengo uno en un coche y funciona muy bien.
Y en el barco llevo uno como este:


STC-3008


Controlo la temperatura del motor y de la inversora, ademas, una vez configurado, (es muy facil,) puede activar lo que tu quieras si sobrepasa la temperatura marcada, una bombilla, una sirena o un ventilador


Suerte

[JORDI.CNV]

Así lo hice yo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=187982

Gracias a la ayuda de este sitio

[Luis_pm]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Así lo hice yo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=187982

Gracias a la ayuda de este sitio

Viendo tu post se me ocurre que a lo mejor puedo usar el sensor que ya tengo conectádole un reloj. Pero no se si funcionaria, aunque a lo mejor un reloj que se pueda regular...
Aunque tampoco se si poniéndole un reloj a ese sensor podría alterar la corriente que haga que el zumbador empiece a actuar...

[jonam52]

Originalmente publicado por Luis_pm

Viendo tu post se me ocurre que a lo mejor puedo usar el sensor que ya tengo conectádole un reloj. Pero no se si funcionaria, aunque a lo mejor un reloj que se pueda regular...
Aunque tampoco se si poniéndole un reloj a ese sensor podría alterar la corriente que haga que el zumbador empiece a actuar...

esa es mi duda tambien y por eso creo que voy a poner el otro con la pieza de acople a la salida del intercambiador que es el unico sitio disponible.

para los casos graves ya tengo la alarma que pita y el otro me va a valer para ir viendo si la temperatura es la correcta y detectar problemas antes de que pite la alarma a no ser que algun cofrade me diga que puedo conectar ahi los dos, la centralita del motor y un reloj de temperatura sin que se alteren las medidas de uno y del otro.

[JORDI.CNV]

Ese sensor es especifico para este reloj. Piensa que el sensor de temperatura esta donde la bomba de agua dulce y lo unico que hace es activar la alarma em caso de alcanzar X grados.
A mi me salvó de una buena este relojito. Pude ver que algo no iba bien... era el p*** termostato, casi me deja sin vacaciones el año pasado.

[simplex]

A mi esos sensores solo en el circuito de agua no me valen. puede el agua no estar circulando la temperatura no sube y la del motor sí.
Lo que yo tengo despues de cambiar todo el sistema de refrigeración del motor a indirecta. es un sensor en el circuito
del refrigerante del motor. y otro en la toma de presión del aceite. Así se la temperatura del motor del refrigerante si el intercambiador funciona y el termostato

[jonam52]

Originalmente publicado por simplex

A mi esos sensores solo en el circuito de agua no me valen. puede el agua no estar circulando la temperatura no sube y la del motor sí.
Lo que yo tengo despues de cambiar todo el sistema de refrigeración del motor a indirecta. es un sensor en el circuito
del refrigerante del motor. y otro en la toma de presión del aceite. Así se la temperatura del motor del refrigerante si el intercambiador funciona y el termostato

vamos a ver que creo que estamos confundiendo las cosas y hablando de motores diferentes.

El motor que tenemos el cofrade Luis_pm y yo ya tiene su propio sensor conectado a una pantalla que pita y avisa por exceso de temperatura, asi pues, por ese lado está cubierto como seguridad, pero al no dar la temperatura en grados lo que planteamos es poner otro sensor más en el circuitro del refrigerante (no del agua de mar) para ir viendo la temperatura y si aumenta o no antes de que pite la alarma.