Motores Caterpillar... algo que decir?

[AVERY]

Originalmente publicado por TXELFI

Motores Caterpillar llevan mogollón de barcos pesqueros de bajura, artesanales y de todo con buenísimos resultados. También muchísimos barcos más grandes los llevan como generadores de corriente.
Son motores casi indestructibles, hechos para trabajar a todo gas si es necesario.
Un dato, los barcos boniteros de Bermeo cuando regresaban de Canarias en vísperas de Navidad solo 2 motores admitían hacer la travesía de 4 singladuras y media navegando ininterrumpidamente a toda máquina y no eran otros que los Caterpillar y los Echevarría Burmeister Wain.

Que curioso! Cuanto se aprende en este antro!

[astondoa 1967]

En mi empresa hay una máquina cargadora con 62000 horas y sigue a diario por supuesto motor caterpillar made in usa fabricado en peoria en los años 80

[TXELFI]

Originalmente publicado por AVERY

Que curioso! Cuanto se aprende en este antro!

Así es, claro que se aprende, el que quiere aprender claro.

El dato que pongo arriba no es moco de pavo, los patrones de barcos que no tenían ninguno de esos 2 motores sabían que no podían atreverse a tanto porque de hacerlo vendrían de remolque con el motor hecho trizas.

Volver de las inmediaciones de Royan (Francia) día sí día también en la costera de la antxoa 12 horas a toda máquina e incluso al 110% era un juego de niños para estos 2 motores mientras que otros cuyas marcas no pongo no podían.
No es ningún misterio, estaban sobredimensionados.

[Xenofonte]

Caterpillar en amarillo, Perkins en rojo y Volvo en verde, a menudo los motores son casi identicos, y las empresas casi las mismas.

Mi motor Shibaura fué vendido por éstas tres empresas y alguna mas, para usos de lo mas variado, tanto en tierra como en el mar (motores de tracción marinos, terrestres, generadores, bombas, todo tipo de maquinaria agrícola estática y móvil, portapalets, etc.

[jiauka]

La mayoría de Caterpillar son Perkins pintados de amarillo
https://www.mylittlesalesman.com/cat...50-hp-11108717

Aquí podéis ver el perkins equivalente, el 404d-22


Y que volvo penta lo pinta de verde y lo vende como d2-50
https://www.volvopenta.com/en-us/mar...gine-range/d2/



Pocos fabricantes reales de motores diesel industriales quedan y con las cada vez más restrictivas normas anticontaminación, menos van a quedar.

[jonam52]

Originalmente publicado por jiauka

La mayoría de Caterpillar son Perkins pintados de amarillo
https://www.mylittlesalesman.com/cat...50-hp-11108717

Aquí podéis ver el perkins equivalente, el 404d-22


Y que volvo penta lo pinta de verde y lo vende como d2-50
https://www.volvopenta.com/en-us/mar...gine-range/d2/



Pocos fabricantes reales de motores diesel industriales quedan y con las cada vez más restrictivas normas anticontaminación, menos van a quedar.

Yo llevo un Volvopenta del 2014 20cv y lleva la placa de Perkins o sea que no es ningun misterio ni ellos tampoco lo ocultan porque ni les quitan la placa.

[AVERY]

Originalmente publicado por Xenofonte

Caterpillar en amarillo, Perkins en rojo y Volvo en verde, a menudo los motores son casi identicos, y las empresas casi las mismas.

Mi motor Shibaura fué vendido por éstas tres empresas y alguna mas, para usos de lo mas variado, tanto en tierra como en el mar (motores de tracción marinos, terrestres, generadores, bombas, todo tipo de maquinaria agrícola estática y móvil, portapalets, etc.

En este Azimut, el bloque Caterpillar es blanco

[TXELFI]

Perdonadme pero esos motorcitos que habéis puesto ahí son casi de juguete.
Caterpillar hace motores enormes de hasta 16 cilindros para mover incluso ferrys. Yo he trabajado patroneando un barco con motor CAT de 12 cilindros en uve y 4.500 CV a 1.000 RPM, pero existía otra versión que daba 5.000 CV a 1.100 RPM.
Se podía navegar con ellos a todo gas día y noche sin problemas.
Eran motores de ferrocarril marinizados hechos para trabajar a tope y también había muchos en tierra en plantas de cogeneración moviendo generadores de corriente.
Y más aún, trabajaban más a gusto al 100% de carga con temperaturas de escape que no llegaban a 400º C que a medio gas porque montaban unos turbocompresores enormes que necesitaban de mucha presión de gas en el escape para trabajar plenamente. Estaban hechos para trabajar a tope y a veces el maquinista me pedía que abriera más gas para que bajaran las temperaturas.
Incluso en medianos caballajes el D353 de 6 en línea y 380 o 425 CV a 1.200 RPM era legendario. Este podía cruzar el Atlántico a toda sin novedad.
Quiero decir con esto que puede que sean copias unos de otros en pequeños caballajes pero en grandes no porque esas otras marcas que mencionáis no hacen motores de hasta 16.000 CV. Caterpillar tiene tecnología propia.
Otros motores de marcas como Yanmar sí son copias de motores de automoción en pequeños caballajes y marinos en grandes, como por ejemplo de Wartsila (excelentes motores finlandeses).

[Erikblade]

Yo añado que hasta la fecha en varias empresas se siguen usando los carterpillar recuperados de viejos barcos como grupos generadores. Recuerdo uno que había para emergencia suministraba corriente al alumbrado de pabellones y los motores de caminos de rodillos de una avería. El cuenta horas había dado 3 veces la vuelta así que al menos 30.000h horas tenía SOLO EN LA FABRICA más lo que tendría de antes. Y la verdad ronroneaba como un gatito. El único mantenimiento que tenía era arrancarlo 1 vez por semana durante 1 hora y cambio de aceite y filtro anual.

[pupukeo]

tan buenos como el servicio técnico recibido.

también dependerá de lo cerca que tengas asistencia profesional.


y que el distribuidor oficial que te toca en tu zona este a la altura.



con un motor de esos bien ajustado... al fin del mundo!

[jiauka]

Originalmente publicado por TXELFI

Perdonadme pero esos motorcitos que habéis puesto ahí son casi de juguete.
Caterpillar hace motores enormes de hasta 16 cilindros para mover incluso ferrys. Yo he trabajado patroneando un barco con motor CAT de 12 cilindros en uve y 4.500 CV a 1.000 RPM, pero existía otra versión que daba 5.000 CV a 1.100 RPM.
Se podía navegar con ellos a todo gas día y noche sin problemas.
Eran motores de ferrocarril marinizados hechos para trabajar a tope y también había muchos en tierra en plantas de cogeneración moviendo generadores de corriente.
Y más aún, trabajaban más a gusto al 100% de carga con temperaturas de escape que no llegaban a 400º C que a medio gas porque montaban unos turbocompresores enormes que necesitaban de mucha presión de gas en el escape para trabajar plenamente. Estaban hechos para trabajar a tope y a veces el maquinista me pedía que abriera más gas para que bajaran las temperaturas.
Incluso en medianos caballajes el D353 de 6 en línea y 380 o 425 CV a 1.200 RPM era legendario. Este podía cruzar el Atlántico a toda sin novedad.
Quiero decir con esto que puede que sean copias unos de otros en pequeños caballajes pero en grandes no porque esas otras marcas que mencionáis no hacen motores de hasta 16.000 CV. Caterpillar tiene tecnología propia.
Otros motores de marcas como Yanmar sí son copias de motores de automoción en pequeños caballajes y marinos en grandes, como por ejemplo de Wartsila (excelentes motores finlandeses).

Imagino que no llevará 1 motor de 16000cv

[TXELFI]

Originalmente publicado por jiauka

Imagino que no llevará 1 motor de 16000cv

Los ferris?? como mínimo llevan 2

[TORRETA]

[quote=TXELFI;2425413]Perdonadme pero esos motorcitos que habéis puesto ahí son casi de juguete.
Incluso en medianos caballajes el D353 de 6 en línea y 380 o 425 CV a 1.200 RPM era legendario. Este podía cruzar el Atlántico a toda sin novedad.
.[/QUOTE
Joder TXELFI, ahora que has sacado a colación el 353 ¿te acuerdas que hace siglos casi todas las pangas llevaban este motor? Y tambien la mayor parte de los auxiliares. Ahora las pangas parecen Tugs de Boluda.
Saludos

[TXELFI]

[quote=TORRETA;2425464]

Originalmente publicado por TXELFI

Perdonadme pero esos motorcitos que habéis puesto ahí son casi de juguete.
Incluso en medianos caballajes el D353 de 6 en línea y 380 o 425 CV a 1.200 RPM era legendario. Este podía cruzar el Atlántico a toda sin novedad.
.[/QUOTE
Joder TXELFI, ahora que has sacado a colación el 353 ¿te acuerdas que hace siglos casi todas las pangas llevaban este motor? Y tambien la mayor parte de los auxiliares. Ahora las pangas parecen Tugs de Boluda.
Saludos

Cómo no me voy a acordar si me salieron las muelas trabajando con ellos??.
Las pangas hasta mediados de los 70 llevaban 343 menos voluminosos porque daban 1.800 RPM y había versiones de 300, 330 y 360 CV.
Con este último hice 1 año de panguero mientras hacía días de mar para patrón de altura
Buenísimo motor también, este llevaba pistones de aluminio y culata entera para los 6 cilindros.
El 353 llevaba pistones de acero y 2 culatas, una para cada 3 cilindros.
También había pangas que llevaban el 353.
De ambos motores se hicieron versiones de 12 en uve.
Cuando me jubilé la panga de mi barco llevaba un V12 de 1.200 CV y otro igual a bordo para mover el sistema hidraúlico.
Para mover los generadores tenía 4 V8 de 850 CV.
El principal del barco un Wartsila 6 en línea de 8.000 CV a 500 RPM.
En fin.......