Selector baterias

[jonam52]

Originalmente publicado por Luis_pm

Me imagino que eso depende de cada instalación. En mi caso si selecciono la 1 carga la 1, si selecciono la 2 carga la 2, si selecciono la 1+2 cargo las 2 al mismo tiempo. Si selecciono off no me carga ninguna, pero lo que me puedo cargar es el alternador.
Esto porque tengo conectado el alternador a la salida del selector.

joer, pues qué barbaridad! eso no puede ser... imaginate que por error lo pones en off y te cargas el alternador!!

yo lo cambiaria inmediatamente: el alternador que cargue siempre, mejor si es con un controlador de carga que te carga primero la de arranque y luego la otra y dejar el selector para los consumos.

[Luis_pm]

Es que en mi instalación tengo 2 baterías, pero no es una del motor y otra de servicios. Tanto servicios como motor van a la batería que elija en el selector.
Puede que no sea lo más ortodoxo pero a mi por ahora me va bien.
Como llevo monitores en las 2 baterías siempre sé como están de carga y lo voy controlando.
En cuanto a lo de dejarlo en off es difícil, que no imposible, porque para arrancar el motor he de haberlo puesto primero en 1 o 2. Pero si podría pasar por ejemplo que en navegación, con el motor encendido, quiera cambiar de batería para cargar la otra y que me equivocarse y lo pusiera en off, pero sería difícil.
Pero si, lo suyo sería llevar una batería para el motor y otra de bastante más amperaje para servicios y que primero cargará una y luego la otra. Por ahora no me lo planteo, pero para cuando tenga que cambiar las baterías me lo pienso.

[ALPARGATAS]

Joder , pensé que la cosa era más facil

[Eien]

"Alpargatas" ¿De qué capacidad y tipo es cada batería?

Que yo sepa, NO EXISTEN CONMUTADORES QUE HAGAN 24V!!! Que me lo expliquen, que no lo entiendo.

Una foto podría aclarar el enredo que has montado "Alpargata".

[beto_chamorro]

Supongo que la instalación tuya es muy parecida a la mía. El rectificador va al borne positivo del motor, y de ese positivo ya sale el cable gordo hasta la batería. Yo ese cable lo he metido en un selector 1+2.

Alpargatas, no es complicado. Sólo necesitas un puente de diodos, que para dos baterías está sobre los 100€.

Ese aparato funciona como una válvula antirretorno. Del rectificador (que es el cable que saca 14,2V con el motor en marcha), lo llevas al separador (puente de diodos). La corriente solo puede ir del rectificador hacia las baterías. Y del puente, que tiene dos salidas, llevas cada una a una batería. Y de la batería....pues cada una a lo que quieras alimentar. Con esto consigues que durante la carga, las baterías no estén "puenteadas" la carga se realiza de forma independiente.

En tu caso, como te he comentado antes...asegúrate que ese 24 no se refiera a que cambia el voltaje de la batería