Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[Aitonos]

¡Que se acaba el verano!



Para los que disfrutamos de veleros diseñados por Harlé, he encontrado un excelente velero en Aluminio de Diseño del susodicho. Barcazo y muy reconstruido, ¡interesante!

[Bilbao Pilot]

Sería un buena opción,seguro que cuando venda mi Sangría no encuentro nada interesante 🤣

[Aitonos]

¡Hombre de poca fe!

[markuay]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Sería un buena opción,seguro que cuando venda mi Sangría no encuentro nada interesante 🤣

A mi me pone el velerito Yamaha MKII o el Jeanneau Eolia 25. Serian los proximos si me quito el Aquila.

[Bilbao Pilot]

Que suerte tenerlo claro🤣🤣,yo un día quiero subir de eslora a no más de 10 metros,otros quiero mantener,otros quiero bajar y otros me da por mirar trimarames pequeños plegables🤣🤣🤣.Pero bueno con las motos me pasa lo mismo,estoy tronado jaja

[Aitonos]

¡Buenas noches a todos!

Ayer estuve navegando con el barco haciendo pruebas de ventilación del hueco motor y midiendo temperaturas.

Midiendo con un termómetro de sonda láser obtuve estos valores (de memoria):

Parte de arriba del motor: 65-69 grados

Parte baja del motor: 40-45 grados

Salida de escape 200-300 grados

Manguera de escape tras la mezcla: 65 grados

Temperatura del agua de mar: 16 grados

Temperatura interior hueco (estando cerrado): 30-33 grados

Funda del prensaestopas: Máxima lectura 50 grados, partes con 30

Eje antes de la entrada al prensaestopas: 25-30 grados

En mi barco, cuando llevo un rato a buen régimen ( 2200-2400 Rpms) y bajo a ralentí ( incluso de manera gradual al entrar a puerto) el barco es como que se ahoga, bajando el ralentí hasta que pierde la inercia y se para. Arranca en el acto tan pronto le das a la llave, pero le cuesta mantener el ralentí; como si se ahoga o como cuando un motor de 2T se sobrecalienta. Sin embargo al contrario que un 2T, el motor arranca al darle a la llave y revoluciona sin más problema ( quizás un poco más vago).

Ayer hice la prueba de navegar con la tapa de motor quitada para que respirara bien, y el resultado fue que subió de velocidad 0,2 nudos y que cuando bajé el gas, el motor mantuvo un ralentí limpio y sostenido ( como debe ser).

Así que entiendo que el motor necesita respiración, por lo que le montaré un extractor de aire para que haya circulación . Creo que al aislar el motor y ponerle una especie de tabique detrás de este ( aunque con algunos agujeros) he estrangulado un poco la entrada de aire. Luego el tambucho de la bañera siempre va lleno de cosas, le puse una rejilla de inox al agujero, etc... Puede ser que haya restringido mucho la circulacion de aire al interior...

¿Qué opináis?


¿Son estas temperaturas correctas?

Por cierto, mi Yanmar YSM8, Helice bipala del YSM12 que traía el barco con patente dada hace 6 meses me da aun 5,8 nudos a 2400 Rpms con mar plana, nada mal, ¿no? 5,6 sin echar tinta de calamar, 2300 rpms.

[markuay]

Hola, más que poner extractores, tienes que despejar los puntos por donde entra y sale el aire:


La gatera de BB debe estar despejada, ya que es por donde aspira el motor los miles de litros de aire que necesita cada minuto que está en marcha.

El tubo que va desde la gatera hasta la parte baja delantera del compartimento motor debe estás despejado, tanto si está completo, como si lo has cortado en el interior del tambucho.

Por hacerse una idea de la cantidad de aire que consume el motor, multiplica los 331 cc. Por el número de vueltas que da en un minuto y divídelo por dos, ya que aspira cada dos vueltas completas del cigüeñal.

Si has tapado la parte trasera tendrás que abrirla más, pero eso influye más en la temperatura del compartimento motor que en la falta de entrada de aire.

Hay un flujo natural a lo largo de todo el hueco donde está el motor, desde la entrada en la gatera hasta las dos rejillas de salida en la popa. Yo tengo montada una tercera rejilla más pequeña en la parte trasera y regulable en la parte delantera (bajo la escalera), pero nada de ventiladores.

Las temperaturas que das, son completamente normales.

[Aitonos]

Muchas gracias, ¡Oh gran Maestro!

Así haré, puede ser que al poner la rejilla para tapar el agujero del tambucho (me parecía una barbaridad de agujero sin protección de entrada) haya recortado mucho el flujo. puede ser también que se haya aprisionado el tubo que lleva el aire hasta dentro; revisare todos estos asuntos.

El tabique ese que puse hacia atrás no creo que sea porque antes no me pasaba.

Informaré de todo.

Me alegra saber que las temperaturas son normales, la verdad es que el motor va muy bien. Quizás lo noto un poco ruidoso en la zona de polea alternador bomba del agua, como una especie de martilleo al girar, ¿excesiva tensión de la correa? (Según parámetros de un dedo como dice el manual), ¿algún rodamiento del cigüeñal? ¿El rodamiento de la bomba? ¿O simplemente que es un motor con 42 años y que no hay pedirle peras al olmo?

Por cierto, con el repara retenes y el aceite mineral parece ser que ha dejado de echar aceite, quizás solo un poquito, pero me da que es el que tiene aun en la caja del volante de inercia. Pero ya casi nada o nada. Lo que se me aflojan son las abrazaderas de los manguitos de combustible, que las aprieto pero se acaban por aflojar y me tiran la leche de gasoil cuando el motor está en marcha.... quizás haga los manguitos con terminales prensados como originales y corto por lo sano. Por cierto llevo los terminales originales , a los que le desmontamos la grapa de prensado y su manguito y montamos manguera combustible con abrazadera sobre esos terminales. ¿Poco ortodoxo o normal?

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

¡Que se acaba el verano!



Para los que disfrutamos de veleros diseñados por Harlé, he encontrado un excelente velero en Aluminio de Diseño del susodicho. Barcazo y muy reconstruido, ¡interesante!

Está chulo, me gusta la distribución interior y la típica cubierta Harlé.

Anda escasito de motor y necesitado de cariño, aunque no perece insalvable.

Ahora bien, el tema aluminio da un poco de yuyu.