Problema : Honda BF50A

[Egis]

Tiene toda la pinta de que a ese motor le falta potencia.
Puede ser por mal punto de carburación, quizás sea por un "cliclé" de alta tapado o de menor tamaño que el indicado o bien por entrada de aire por algún lado que bien puede ser por alguna junta en mal estado o por alguna holgura entre el eje de la mariposa y su buje.
Quizás la gasolina que uses (que te vendan) sea mala.
Una prueba sencilla se consigue haciendo funcionar al motor con una mezcla de gasolina/nitrometano 80/20 Si con eso anda mejor, entonces seguro que el tema pasa por la mala carburación (clicle chico) o entrada de aire.
También podría pasar que el motor ya esté muy gastado y le falte comprensión (por desgaste de aros y cilindros).

[NITRON BF50A]

Es un motor de 4 tiempos y 160 horas está prácticamente nuevo ,gasolina le e puesto nueva 95 optanos de BP ,y los carburadores se an desmontado los 3 y se an limpiado
Varias veces

[monster]

Yo diria que es carburación seguro.
Limpiar carburadores si, pero mirar que las juntas esten bien.
Conectar vacuometro y comprobar cada uno de ellos a ver

[NITRON BF50A]

Voy a comprar un vacuometro y a intentar ponerlo a punto a ver

[NITRON BF50A]

Gracias Monster

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

Voy a comprar un vacuometro y a intentar ponerlo a punto a ver

Damos por sentado que sabes usar el vacuómetro y que tienes el manual del motor con las indicaciones de los ajustes.

Medir compresión también es muy recomendable. Puedes tener pérdida de potencia por fallo de algún cilindro, segmentos, válvulas, culata....

[Egis]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

Es un motor de 4 tiempos y 160 horas está prácticamente nuevo ,gasolina le e puesto nueva 95 optanos de BP ,y los carburadores se an desmontado los 3 y se an limpiado
Varias veces

¿Dónde mencionas anteriormente que el motor tiene 160?
Por otra parte, si bien 160 horas no son muchas, habrá que ver como se ha hecho trabajar a ese motor durante esas 160 horas porque si lo han pasado de rosca el motor podría estar inservible.
Si ya se han desmontado los carburadores habrá que ver si se han montado bien, una junta (como mencioné) podría ser la raíz del problema.
Algo que NO mencioné es que podría tener la luz de válvulas desajustada o que la distibución esté fuera de punto.
¿Cómo están las bujías? Ya se que se han limpiado pero... ¿Cómo están? Si están muy trostadas y las bujías son las correctas entonces un excesivo tostado de bujías denota claramente que la mezcla es pobre en gasolina (porque tiene un chiclé de alta chico o porque hay filtraciones de aires)

MIL cosas pueden ser. Sin datos y sin ver el motor es muy difícil ver el motor.
Si ahora me duele el estómago. ¿Me podrías decir lo que puede ser?

[NITRON BF50A]

El manual de taller no lo tengo lo estoy buscando como loco pero no consigo dar con el , las bujías se cambiaron se pusieron nuevas originales, el motor tiene 160horas de agua dulce en embalse ,que no se hace curricán ni nada solo desplazamiento, el motor arranca perfecto y suena redondo

[jonam52]

ojo porque tampoco nos dices que barco tienes porque si me dices que poniendo peso a proa va bien y consigue planear eso ya me hace pensar en que le falta potencia para mover tu barco ¿antes si planeaba bien?

Lo de poner el peso a proa es lo que se debe hacer, la distribución de pesos es muy importante para planear y cuanto más peso pongas a proa mejor... no solo para planear... en casi todos los barcos a motor, cuanto más peso en proa mejor va a ir el barco.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por jonam52

ojo porque tampoco nos dices que barco tienes porque si me dices que poniendo peso a proa va bien y consigue planear eso ya me hace pensar en que le falta potencia para mover tu barco ¿antes si planeaba bien?

Lo de poner el peso a proa es lo que se debe hacer, la distribución de pesos es muy importante para planear y cuanto más peso pongas a proa mejor... no solo para planear... en casi todos los barcos a motor, cuanto más peso en proa mejor va a ir el barco.

Eso también es cierto. A ver si va a ser que un 50 cv tiene que mover un barco que necesita 100cv.

[Egis]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

las bujías se cambiaron se pusieron nuevas originales,

A ver...
NO importa si las bujías están nuevas o no. Además las bujías suelen durar muchísimo tiempo mientras que no se parta la cerámica o se "quemen" los electrodos.
Lo que importa es cómo estaban cuando las haz sacado.
Si estaban empastadas evidencia problemas de aros.
Si estaban con carbón (lo dudo) evidencia demasiada gasolina (o motor que ha funcionado a ralenti mucho tiempo).
Si estaban "blanquitas" (o levemente tostaditas) es normal.
Si estaban muy tostadas evidencia mezcla muy pobre.

Las bujías duran (ya lo dije) muchísimo. NO es necesario cambiarlas, salvo que los electrodos ya estén muy gastados o su cerámica quebrada.
Cambiar las bujías cada año como hacen algunos es derrochar dinero.

Una bujía sucia se limpia y ya está.

Las bujías dicen muchísimo del estado del motor si se las sabe observar.

[NITRON BF50A]

La potencia máxima permitida para este casco son 50 CV no se como funcionaba antes ya que la compre con este fallo ,las bujías se cambiaron por descartar cosas

[NITRON BF50A]

Podría ser problema del starter automático o la bomba de combustible

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

La potencia máxima permitida para este casco son 50 CV no se como funcionaba antes ya que la compre con este fallo ,las bujías se cambiaron por descartar cosas

Pueden ser mil cosas.
Un consejillo: NUNCA se compra algo que falla, a no ser que se tenga muy claro cual es el problema, de lo contrario después se puede llevar uno sorpresas muy desagradables.

Lo que comentas puede ser cosa de 50€, de 500€ o no tener remedio.

- Problema de como está instalado el motor (altura, reparto de pesos, trimado...)
- Problema de tamaño de hélice (paso demasiado grande)
- Problema de carburación (para limpiarlos bien a veces no basta con soplarlos, hay que limpiarlos con ultrasonidos)
- Problema de carburación (mal ajuste entre carburadores, vacuómetro...)
- Problemas de bomba de gasolina
- Problema de compresión (válvulas, culata, cilindros, segmentos...)
Y así unas cuantas cosas más.

Mejor acude a un profesional.