Problema : Honda BF50A

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

La potencia máxima permitida para este casco son 50 CV no se como funcionaba antes ya que la compre con este fallo ,las bujías se cambiaron por descartar cosas

Pueden ser mil cosas.
Un consejillo: NUNCA se compra algo que falla, a no ser que se tenga muy claro cual es el problema, de lo contrario después se puede llevar uno sorpresas muy desagradables.

Lo que comentas puede ser cosa de 50€, de 500€ o no tener remedio.

- Problema de como está instalado el motor (altura, reparto de pesos, trimado...)
- Problema de tamaño de hélice (paso demasiado grande)
- Problema de carburación (para limpiarlos bien a veces no basta con soplarlos, hay que limpiarlos con ultrasonidos)
- Problema de carburación (mal ajuste entre carburadores, vacuómetro...)
- Problemas de bomba de gasolina
- Problema de compresión (válvulas, culata, cilindros, segmentos...)
Y así unas cuantas cosas más.

Mejor acude a un profesional.

[NITRON BF50A]

Si lo e llevado dos veces a la nautica me an soplado 400€ y sigue o peor ,por eso opte por intentar arreglarlo yo

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

Si lo e llevado dos veces a la nautica me an soplado 400€ y sigue o peor ,por eso opte por intentar arreglarlo yo

1- Si has pagado 400€ hay que ver por que conceptos y si son referentes a esa avería en concreto. En caso de serlo, si se está en regla, toda empresa tiene por ley una obligación de responder por las reparaciones que realiza durante un determinado periodo de tiempo.

2- Solo conocemos la versión de una parte, por lo que no me pronunciaré sobre si has pagado mucho, poco, te han reparado o no te han reparado. Como digo, solo conocemos una versión.

3- Si no estás contento con el servicio que te dan, cambia de taller. Hay muchos talleres o náuticas y algunas pequeñas que dan mucho mejor servicio que otras más grandes o con más renombre.

4-Por algún motivo parece que el motor no desarrolla potencia. No te lo vamos a solucionar desde ningún foro. Ya te hemos dado una opinión, pero no podemos hacer mucho más.

5- Si tocas sin saber lo que haces, lo más probable es que termines causando una avería mucho más gorda que la que tenías en principio.

[jonam52]

vamos a ver, si ya has pagado 400 euros y en la nautica te han dicho bien y como yo supongo que todos los mecánicos no son ladrones y que la mayoria saben hacer bien su trabajo, en principio hay que suponer que ese motor está bien, por lo tanto, habría que centrarse en el barco que es (nos sigues sin decir que barco es y que tipo de casco que es fundamental saber eso) si la altura en el espejo de popa es la correcta, si llevas demasiado peso y mal equilibrado, si la helice es la correcta, etc...

En no poder planear influyen muchas cosas que no es solo el motor.

[NITRON BF50A]

La nautica dice que el motor está bien pero claro en vacío en el bidón ,el motor funciona bien, cuando hechas el barco al agua es cuando falla , el barco es una Bassboat modelo NITRON Azahara de 4 x 2 en fibra

[NITRON BF50A]

Mii primera barca fue una Zodiac con un 5 caballos y claro este no tenía fuerza para hacerla planear ,pero el motor ni se ahogaba ni fallaba daba lo que podía dar de sí , por eso me parece raro que el problema esté en el casco , por qué es el motor el que se ahoga y se viene abajo incluso llega a pararse

[esscapar]

Originalmente publicado por NITRON BF50A

La nautica dice que el motor está bien pero claro en vacío en el bidón ,el motor funciona bien, cuando hechas el barco al agua es cuando falla , el barco es una Bassboat modelo NITRON Azahara de 4 x 2 en fibra

Si en la náutica va bien, yo revisaría el sistema de alimentación externo, depósito, pera (bomba de cebado), tubos (podrían estar reblandecidos y aplastarse al demandar combustible en alto régimen), filtro externo si lleva, filtro/malla de depósito si lleva, entradas de aire, ect........nada del motor. Comprueba si la pera sigue llena cuando vas a regimen alto; si llevas claro. Si la notas vacía......es un síntoma claro para buscar por ahí.
Una forma fácil de hacerlo, es pedir uno depósito y manguera prestado para hacer una prueba (incluso el taller te lo puede dejar).
Mi recomendación es que hasta que no hagas la prueba, no toques nada del motor.

[NITRON BF50A]

Cambiamos pera de gasolina filtro de gasolina del motor , y hemos limpiado depósito y cambiado manguera desde conexión de motor a deposito