Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[frangordopa]

Buenas noches. Tengo novedades sobre el consumo de aceite ¡¡¡Se ha tragado casi todo lo que había en el cárter!!!!
Lo comprobé y marcaba entre la mitad u el máximo y después de unas 4 o 5 horas de funcionamiento apenas marca la punta de la barilla, es decir, consumo brutal.
Ahora si que no queda otra opción de abrir el motor,,, no sé si se solucionará haciendo la culata o habrá que revisar mas, iremos viendo y os iré contando

[Luis_pm]

Supongo que después de apagar el motor habrás esperado para que el aceite se escurriera todo hacia el cárter, no?

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Supongo que después de apagar el motor habrás esperado para que el aceite se escurriera todo hacia el cárter, no?

Si han pasado unos 30 minutos. Mañana cuando le vaya a poner aceite lo volveré a comprobar,

[frangordopa]

Comprobado de nuevo el nivel esta mañana. Ha subido un par de milímetros, sigue por debajo del mínimo. Le he añadido y lo he dejado entre el máximo y el mínimo… he arrancado y todo bien… abriremos motor a ver lo que nos encontramos.

[cabadias]

Pués igual si que necessitas abrir culata a ver que está pasando…

¿El aceite que cae en sentina por donde sale expulsado?

[markuay]

Buenas, aquí dejo los enlaces a un par de canales de YouTube de unos tipos que montan y desmontan muchos motores marinos. Uno de ellos se centra sobre todo en YANMAR. El otro le pega a todo, Volvo, Perkins y muchos modelo más.

Hace cambios de pistones, limpieza de circuitos de refrigeración, etc.

Está en Inglés, pero aun así es fácil atender lo que hace porque lo acompaña de imágenes muy explícitas.

Me parece muy didáctico y entretenido. Dejo los enlaces a sus canales y uno de sus videos. Si le interesa a alguien que se suscriba.


https://www.youtube.com/@VoyageDreams

https://www.youtube.com/@reggiesemidey9645



https://www.youtube.com/watch?v=cjTuAsLW8ZI

[Luis_pm]

Buenas noches cofrades.
Hoy me he dispuesto a desmontar mi inversora. Como ya os había comentado a veces hacia un ruido raro de golpeteo y últimamente le estaba costando que la marcha avante engranara. Le subia de rpm y solo al rato, después de un cambio en el ruido que esté hacia, empezaba a moverse el barco.
Bueno, después de abierta la inversora se confirmaron mis sospechas. El cono no agarraba bien en el engranaje. La superficie que hace contacto con el cono estaba con un acabado de espejo. Esmerile los 2 engranajes, aunque el de la marcha atrás no me daba problemas y ya solo con la mano se nota que agarra.
Ahora me queda comprar un par de retenes y de juntas tóricas.
Hay una que es un poco rara porque es bastante fina. Es la del acople entre el mecanismo de cambiar la marcha y el cuerpo de la inversora. Ya veré lo que encuentro. A lo mejor con nural me apaño.
Cuando la tenga de vuelta en el barco os comentaré.

[frangordopa]

Originalmente publicado por cabadias

Pués igual si que necessitas abrir culata a ver que está pasando…

¿El aceite que cae en sentina por donde sale expulsado?

La sentina está limpia ni gota de aceite....sale todo por el escape mucho humo blanco azulado, olor a aceite, manchas en el agua y el nivel baja muy rápido... toca abrir...

[frangordopa]

Buenos días cofrades y birras para todos, como os he ido exponiendo mi Yanmar 2gm20 necesita reparación ya que a pesar de su buen funcionamiento y arranque tiene un consumo de aceite elevadíiiiisimo.
La idea es sacar el motor en el mes de noviembre para revisar culata,cilindros,aros y pistones. Toda la operación la voy a realizar yo con la supervisión de un mecánico ya jubilado que lleva tocando toda la vida éstos motores...

Necesito de vuestra ayuda o consejo en los siguientes aspectos:

-Me gustaría saber dónde se pueden comprar, los pistones, aros, camisas...culata (ha estado sin ánodos y cabe la posibilidad de que tenga algún agujero y comunique circuitos de agua, gases de escape o aceite...esperemos que sólo sea la junta)....no se si todos estos repuestos los venden en la casa Yanmar o se pueden conseguir en alguna web siempre que sean de calidad..,
-La culata hay que mandarla que la rectifiquen y comprueben o basta con limpiarla y cambiarle las válvulas que estén mal y hacerle los asientos a las válvulas nosotros mismos.
-En caso de que haya que rectificar cilindros, éstos se rectifican o se cambian las camisas
Saludos y muchas gracias