¿Alternador o aislador de baterias?

[Eien]

Originalmente publicado por PINGOL

Pues, por lo pronto sigo con el mismo problema, pero solo cuando uso el molinete que está conectado a la batería de servicio, a pesar de que la que salta es la del motor… no lo puedo entender, por favor necesito toda la ayuda que sea, estoy desesperado….

Y si pongo una batería solo para el molinete?.

Yo creo que está mal el regulador del alternador. Lo que ocurre es que el alternador, tiene que cargar tanto a la batería de motor como a las de servicio, que al tener el gran consumo del molinete, le exige al alternador gran demanda de corriente, y es entonces cuando falla.
Prueba con otro consumo fuerte, y mira si ocurre lo mismo.

Lo raro es que dices que ya cambiaste el alternador, y eso no está claro...

[PINGOL]

Originalmente publicado por Eien

Yo creo que está mal el regulador del alternador. Lo que ocurre es que el alternador, tiene que cargar tanto a la batería de motor como a las de servicio, que al tener el gran consumo del molinete, le exige al alternador gran demanda de corriente, y es entonces cuando falla.
Prueba con otro consumo fuerte, y mira si ocurre lo mismo.

Lo raro es que dices que ya cambiaste el alternador, y eso no está claro...

Así es, el alternador se cambio por ese mismo problema, pensaba que podía ser el regulador, pero sigue igual. Me han hablado de instalar un regulador externo, me gustaría opiniones si es posible.

Gracias.

[Eien]

En principio, un alternador ya lleva regulador, y debería ir bien, si es que era nuevo, en reposo, sin motor y sin cargador las baterías deben tener de 12,4 a 12,6Vcc, y 13,6V cuando estén al 100%.

Para hacer estas pruebas necesitas un ayudante, ya que uno debe medir, y el otro conectar/desconectar consumos o interruptores.
1 - Si tienes un multímetro, mide la tensión que saca el alternador, por ejemplo en el cable que va a la entrada del separador y viene del B+ y negativo.
2 - Hazlo a diferentes revoluciones del motor, y estando o no conectado el cargador. La tensión debe estar entre 14 y 14,8Vcc.
3 - Luego conecta una carga fuerte, por ejemplo el molinete, y mide la tensión cuando esté en marcha.

4 - También la que saca el cargador estando el motor parado.

A todo esto, ¿en que instrumento mides ese exceso de tensión?

[PINGOL]

Hola,

Mas o menos está comprobado como lo has indicado.

Las baterías me dan 14,5 V la de servicio y 14,7 la del motor, en varios puntos es lo mismo y coincide con el voltímetro del panel perfectamente.

Se han mantenido igual a ralentí, 1500, 2000 e incluso 2500 rpm durante 5 minutos cada tramo, cuando uso molinete baja las dos 14.00 y 14.20.

Creo que en algún punto se ci¡omunica el molinete con la del motor, no le veo otra explicación.

Estaré una temporada sin acceso al barco ya que tengo que volver al trabajo, iré informando en este hilo para si puede ser de ayuda para el resto del foro.

Gracias por tu ayuda.

[Eien]

Entiendo que esos valores de tensión son con el motor en marcha??

[PINGOL]

Originalmente publicado por Eien

Entiendo que esos valores de tensión son con el motor en marcha??

Si, claro. En reposo dan entre 13.2 y 13.6