COLAS MONO HELICE vs DUOPROP

Bueno aunque es antiguo el post voy a comentar unas cosas en relación a los ad31...

Sí son motores que echan humo no tiene gestión electronica y algo ruidosos pero están muy bien. Son totalmente mecánicos, muy duros y con consumo bastante bajo. El hecho de que sean totalmente mecánicos quiere decir que cualquiera un poco manitas les puede meter mano y reparar de modo económico encontrando las piezas (mejor usadas por qué nuevas valen un pastón como todas).

De hecho mi embarcación monta dos ad31 130cv con colas duoprop.

La denominación es Aqad31 con colas y con ejes tamd 31. Hay diversas potencias 100, 130, 150... No estoy muy seguro si también hay un 170.

[jesus705]

En esos motores los turbos empujan antes, en principio humo negro podría ser problema de turbos, pero si después cogía las 3800 vueltas no creo que sea eso. Yo tengo esos motores y no humean, solo en frío y lo notas en parado, no navegando, y no es humo negro. Desconozco qué barco era, no solo se trata de eslora y peso, sobre todo es diseño de carena y reparto de pesos, en tu caso parece que le falta potencia para sacarlo del agua a un régimen más bajo, 2400-2600 debería ser suficientemente. Lo que te decían de los flaps o el trimado bajo de las colas podría ayudar.
Pero hay barcos que navegan mucho más apopados y otros que no. No son solo los motores, casi nunca se habla de las carenas y el acierto en el diseño del barco, las diferencias en la forma de navegar, facilidad de planeo, como rompen la ola, estabilidad al cabeceo, con navegación de costado y en fondeo (cuidado que lo mejor con mala mar es incompatible con lo mejor fondeado) son abismales de unos barcos a otros, en general los astilleros se diferencian por estas características. La gente que navega a vela se preocupa más por estos aspectos, en motor leo menos sobre ellos, para mí es una cuestión crucial.