Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Estos motores suelen perder la compresión por la válvula de escape.

Debido a la porquería que acumulan entre la válvula y su asiento, cada vez les queda menos luz al abrir, eso hace que se retenga el humo y tenga menos potencia.

Además se pringa toda la cámara de combustión que disipa mal el calor y esto a su vez hace trabajar al agua de refrigeración a más temperatura, lo que acelera las acumulaciones de cal en el circuito agravando a su vez el problema.


Lo típico de que una cosa lleva a la otra, bla, bla, bla.

[Luis_pm]

Bueno, pues ayer ya monté la inversora en mi barco.
En cuanto meto avante, a muy pocas revoluciones ya se empieza a mover
Eso sí, a la hora de apretar el perno que une el mecanismo de muelle que va al cable del morse con la palanca selectora de marcha, este se rompió (el perno). Hice un apaño con un tornillo de la misma medida y con cinta aislante lo engrose hasta la medida exacta
https://drive.google.com/file/d/1odZ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oZ4...w?usp=drivesdk
No creo que encuentre la pieza original, así que me acercaré a un tornero para que me la haga. Espero hacerlo lo antes posible y que la reparación temporal no se convierta en permanente, que me conozco.
Por otro lado lo que si me está pasando es que cuando paso de marcha atrás a neutro a veces le cuesta un poquito entrar el neutro, y tengo que mover el morse un poquito hacia talante. Me imagino que es cosa de regular el cable morse en el lado que va a la palanca selectora. Ya me pondré a trastear con ello.
Eso si, creo que ahora al poner las marchas hace un poco más de ruido, un "clack" un pelin más fuerte que antes, pero creo que está todo bien

[markuay]

Reparar bomba agua 1GM10

https://www.youtube.com/watch?v=Hm3Dz4ceslIa

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Reparar bomba agua 1GM10

https://www.youtube.com/watch?v=Hm3Dz4ceslIa

Me viene al pelo.
Precisamente tengo que hacer esa reparacion.
Me pierde un poco de agua por el reten.
Lo cambie hace 4 años, supongo que es normal que ya se haya desgastado.
Espero que no se haya desgastado el eje, ese es mas caro que los retenes.

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

Bueno, pues ayer ya monté la inversora en mi barco.
En cuanto meto avante, a muy pocas revoluciones ya se empieza a mover
Eso sí, a la hora de apretar el perno que une el mecanismo de muelle que va al cable del morse con la palanca selectora de marcha, este se rompió (el perno). Hice un apaño con un tornillo de la misma medida y con cinta aislante lo engrosé hasta la medida exacta
https://drive.google.com/file/d/1odZ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oZ4...w?usp=drivesdk
No creo que encuentre la pieza original, así que me acercaré a un tornero para que me la haga. Espero hacerlo lo antes posible y que la reparación temporal no se convierta en permanente, que me conozco.
Por otro lado, lo que sí me está pasando es que cuando paso de marcha atrás a neutro, a veces le cuesta un poquito entrar el neutro, y tengo que mover el morse un poquito hacia talante. Me imagino que es cosa de regular el cable morse en el lado que va a la palanca selectora. Ya me pondré a trastear con ello.
Eso sí, creo que ahora al poner las marchas hace un poco más de ruido, un "clack" un pelín más fuerte que antes, pero creo que está todo bien

Hace unos meses tiré a la chatarra un 2GM20 por no tener sitio donde guardarlo, incluido la inversora Kanzaki KM2P. Lo que no recuerdo es si entre las pocas piezas que salve se encontrará esa que tienes rota, pero Ahora mismo estoy en pleno trasiego de trastos y no sé cuando podría mirarlo, así que lo descarto.

Un tubo metálico que ajuste al tornillo y exteriormente tenga el diámetro que necesitas funciona bien y es fácil de conseguir, ademas de mucho más barato y rápido que liarse a hacer roscas.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Hace unos meses tiré a la chatarra un 2GM20 por no tener sitio donde guardarlo, incluido la inversora Kanzaki KM2P. Lo que no recuerdo es si entre las pocas piezas que salve se encontrará esa que tienes rota, pero Ahora mismo estoy en pleno trasiego de trastos y no sé cuando podría mirarlo, así que lo descarto.

Un tubo metálico que ajuste al tornillo y exteriormente tenga el diámetro que necesitas funciona bien y es fácil de conseguir, ademas de mucho más barato y rápido que liarse a hacer roscas.

Buena idea!

[frangordopa]

Buenas noches. Rodas de mi parte
He intentado medir la compresión pero no he sido capaz,,, no se si por el medidor o por el inyector que se le acopla para medir (soplándole puedo comprobar como pasa el aire pero muy poca cantidad))...o porque no hago algo bien... el caso es que después de pedir tanto el compresimetro y el adaptador no he sido capaz....os recuerdo que el motor consume bastante aceite.
Quería medir compresión para valorar si desmontaba solo culata o si tambien cambiaba segmentos,,,,como no he sido capaz de medir compresión, actualmente valoro quitar culata repararla y montarla para probar como va con la culata repasada y junta nueva, Si va bien pues perfecto y si sigue con consumo de aceite pues vuelvo a desmontarlo y ya cambio aros,,,,os adjunto en foto lo que he usado para medir compresión... saludos y gracias de antemano

[frangordopa]

Algunas indicaciones para saber cómo se ha de medir la compresión de los cilindros ???

[markuay]

Originalmente publicado por frangordopa

Algunas indicaciones para saber cómo se ha de medir la compresión de los cilindros ???

Tienes que usar un útil que ajuste en el hueco de la culata.

Así como lo tienes montado no funciona porque la aguja inyectora no deja salir la compresión, pregúntale al mecánico que te ha dejado el compresimetro.


Hace tiempo se comentó el asunto en esta hilo o en el de los Aquila y estaban las medidas de un útil para los Yanmar, pero no recuerdo donde.

https://es.aliexpress.com/item/17910...martRedirect=y