Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

¿jochemy, el movimiento que tienes en el eje del arranque manual es como este, suelto hacia la izquierda y sin retroceso hacia la derecha?

https://drive.google.com/file/d/1jEg...ew?usp=sharing

Si es así, es completamente normal.

Además, el sistema no engrana al cigüeñal.

[jochemy]

Muy buenas Markuay!
Si no recuerdo mal, lo llevo suelto hacia los dos lados...de ahí mi preocupación...
Aunque creo que me dijo Aitonos que el lo llevaba igual...creo...
Muchas gracias!
Este finde iré por la playa y cambiaré el tubo agrietado...y revisaré todo
Una rondita para todos, que es viernes 😜

[jochemy]

Muy buenas compañeros!

Disculpar que no dijera nada antes, pero es que no he vuelto a ir al barco hasta hoy.

Me llevé el material para arreglar el tubo de gasoil que tenía agrietado, que va de la prebomba, al filtro de gasoil que lleva el motor. También le puse la junta al filtro de gasoil del tamaño que me dijo Markuay... Le hice todo el tema del purgado, tanto en el filtro de gasoil, como despues, en la entrada de la bomba de inyección ... y nada... sigo sin poder arrancar el motor...

La última navegada que hice con el motor arrancado, recuerdo que se me desenroscaba la tuerca que sujeta el plato doble, por donde van la correa de la bomba del agua y del alternador ... el caso es que hoy haciendo pruebas de arranque, veía que se me desenroscaba ... y trataba de apretarla, pero al final se aflojaba... Me pensaba que quizás el plato no estaba bien metido hacia dentro, así que le dí unos golpes con un martillo... y me lo he cargado (ver foto)

El caso es que me parece muy raro todo esto de que se me desaflojara la tuerca tan fácil de ahí ... Ya sabéis que ese eje lleva un chavetero, donde va una pieza pequeña, que es la que hace que engrane el eje, con el plato doble (que lleva una ranura en una parte)... Pues el tema me ha dejado mosqueado... Estoy llegando a pensar incluso, que cuando se me desapretó cuando iba navegando, aunque no se me llegó a salir el plato, que quizás se me cayó la pieza que hace de unión entre ambas partes, y que quizás eso haya hecho que no funcionara bien la bomba del agua, y que el problema ese que tengo del fuerte ruido metálico, sea algo que le haya pasado al motor por no refrigerar bien, y que me haya cargado algo... no sé...

El caso, es que no consigo arrancar el motor... no sé si lo estaré purgando bien ¿cómo lo hacéis vosotros?

Ya no sé si pensar que:
1º Aún le queda aire dentro
2º O que quizás se haya roto la prebomba de gasoil
3º O algún problema con la bomba inyectora...
4º o que el propio inyector tenga aire... pero es que en ese caso no sé como sacárselo...
... estoy pensando en comprar un spray de esos de arranque, a ver si consigo de esa forma arrancarlo más fácil... no sé...

Que opináis?
Por cierto Markuay ... del motor que donó Aitonos para la ciencia, por casualidad no tendrás el plato doble este que me he cargado hoy??

Mil gracias compañeros!!!!
Un chupito de domingo noche para todos!!

[Aitonos]

JOCHEMY, seguro que purgas bien?

La bomba del inyector debe echar gasoil sin aire y entonces ciertas. Puedes cebar con la bomba una vez esté cebado el filtro o bien con el filtro cebado, darle al motor de arranque hasta que salga solo gasoil y aprietas y debiera arrancar en el acto.

Los demás niños idea...

[markuay]

Hola Miguel. Ya me comento Carlos por WhatsApp lo que te había pasado con la polea, hace días que no entro al foro y no me había enterado.

Lo cierto es que cuando tuve que vaciar el almacén no me quedo otra que deshacerme de mucho material y la prioridad era conservar lo más “rompible” por si en algún momento me podía hacer falta y precisamente esa polea no lo es, creo que es la primera vez que veo una rota.

Elementos como el bloque, esa polea, el mecanismo de arranque manual, la platina de salida de la reductora, la tapa, registro del circuito y algunas cosas más se fueron a la chatarra junto con mucho material de los 2GM20.

No obstante comprobé lo que hay en el almacén sin resultado y así se lo comunique a Carlos, me falta ver si por casualidad se quedó traspapelada en casa de mi Hermana cuando vaya por allí, aunque lo veo difícil.

Como posible solución. Plantéate la soldadura, creo recordar que esa polea es de acero fundido así que no debería suponer un problema, consúltalo con algún profesional soldador.

Por cierto, esa polea está unida al eje que toma fuerza del cigüeñal y es ese eje el que actúa sobre la bomba cebadora del combustible.



https://drive.google.com/file/d/1zI0...ew?usp=sharing

[markuay]

La última navegada que hice con el motor arrancado, recuerdo que se me desenroscaba la tuerca que sujeta el plato doble, por donde van la correa de la bomba del agua y del alternador ... el caso es que hoy haciendo pruebas de arranque, veía que se me desenroscaba ... y trataba de apretarla, pero al final se aflojaba... Me pensaba que quizás el plato no estaba bien metido hacia dentro, así que le dí unos golpes con un martillo... y me lo he cargado (ver foto)



El plato (creo que te refieres a la polea) se aprieta contra el cono del eje al apretar la tuerca, no sirve de nada golpearlo.




El caso es que me parece muy raro todo esto de que se me desaflojara la tuerca tan fácil de ahí ... Ya sabéis que ese eje lleva un chavetero, donde va una pieza pequeña, que es la que hace que engrane el eje, con el plato doble (que lleva una ranura en una parte)... Pues el tema me ha dejado mosqueado... Estoy llegando a pensar incluso, que cuando se me desapretó cuando iba navegando, aunque no se me llegó a salir el plato, que quizás se me cayó la pieza que hace de unión entre ambas partes, y que quizás eso haya hecho que no funcionara bien la bomba del agua, y que el problema ese que tengo del fuerte ruido metálico, sea algo que le haya pasado al motor por no refrigerar bien, y que me haya cargado algo... no s


Me pierdo un poco. ¿Lo que crees que has perdido es la chaveta que bloquea el giro entre el eje y la polea? Para perderla es necesario sacar completamente la polea del eje y no creo que sea el caso porque entonces se saldrían las correas y pitaría el chivato del alternador al quedarse parado, en fin es todo muy confuso y resulta difícil entender lo que ha pasado en realidad.

Lo del fuerte “ruido metálico” también puede ser cualquier cosa, quizás un pequeño video podría ayudar a entender algo.

[jochemy]

Muy buenas compañeros!
Gracias por las respuestas!
La verdad que yo tampoco he tenido mucho tiempo de ir al barco para comprobar...
Si que es cierto, que desmonté la polea doble y me la traje para Murcia.

Tengo pensado ir a un soldador... pero por mala suerte para mí me ha dicho un carpintero metálico, que eso no es hierro... que es Calamina... y ya sabéis lo que pasa con la soldadura de la calamina... En la foto podéis ver el aspecto granulado que tiene al partir ...

Pero no está todo perdido...el corte ha sido limpio... y he medido justo el diámetro externo del cilindro que ha partido, y mide justo 40mm... con lo que si encuentro un tubo de 40mm de diámetro interno (un poquitín más)... y lo dejo embutido el eje, quedará perfecto...

Ya he hecho una prueba incluso con una brida de ajuste con tornillo, y queda muy muy sujeto

En breve, pondré como queda mi chapuza final...

Al ser de calamina, es normal que partiera rápido al darle un poco con el martillo... creerme que no le dí fuerte... y el eje que acciona la bomba está intacto...

Como el tema del purgado lo he hecho solo, así que solo podía purgar el filtro dejando caer por gravedad el gasoil, y dándole a la prebomba a una palanca que lleva, que me imagino que sirve para dar presión y purgar...

También he pensado que quizás el diafragma de goma que lleva la prebomba, pueda estar roto... no he tenido tiempo de desmontarla, pero el próximo día lo compruebo... Si el diafragma está roto, le faltará presión de admisión al gasoil...

En fin, a ver si puedo ir el domindo y pruebo algo...

Mil gracias