Bricobarco Se me ha caído la hélice del saildrive

[FLINT]

A mi me pasó en Fornells, hélice fija de dos palas en un Volvo MD2030.
Después de una travesía de Vilanova a Fornells, en la gasolinera, avante y atrás esperando turno, cuando me toca, avante y no avanza... se fue al fondo y a pesar de buscarla un buen rato... nada de nada.
Misterios de la náutica.

[jiauka]

Las hélices se pierden por mal montaje. Por ejemplo, la que citas de cono y tornillo Allen, el cono queda casi flojo, si se aprieta mucho acaba desenroscandose.


Pero claro, casi nadie lee o mira los manuales de instalación....

[ru2lph]

Originalmente publicado por jiauka

Las hélices se pierden por mal montaje. Por ejemplo, la que citas de cono y tornillo Allen, el cono queda casi flojo, si se aprieta mucho acaba desenroscandose.


Pero claro, casi nadie lee o mira los manuales de instalación....

Hola Jiauka y cómo se debe hacer el montaje? Algún truco? Seguí el manual de instalación, y aún así tras un año se fue al fondo ...
He leído en varios foros extranjeros el mismo problema. Y la propia volvo ha ido sacando hasta 3 sistemas diferentes de cono, el último con una arandela de seguridad, pero ni con esas, porque hay gente que también lo ha perdido aun instándola con ella.

[danilo]

Soy el vecino del cofrade Pato.
La helice la perdí y la recupere.
La perdí porque no le puse la arandela de seguridad y segundo por poner mucho tiempo atrás en el atraque. Marcha atrás la desenrosca.
Las hélices plagables del sail drive sd120 y130 pesa mucho porque arrastran todo el cuerpo, en un calado de tres metros la encontré a un metro aproximado de la vertical del sail y en la misma dirección orza eje, eso si bastante enterada en el lodo.
Empleamos equipo de buceo autónomo y 30 minutos para hallarla.
moraleja:
montaje correcto y marcha atrás lo menos posible, avante siempre aprieta la hélice.

[ROMO]

Buenas cofrades, en esa hélice, y con ese sistema es fundamental poner fija tornillos en el Allen, además de en los tornillos del ánodo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por danilo

[...] y segundo por poner mucho tiempo atrás en el atraque. Marcha atrás la desenrosca.

Eso indica claramente un fallo de diseño que habría que remediar con un sistema robusto de fijación: eje taladrado con tuerca almenada y pasador, arandela con pestañas, tuerca taladrada con alambre... El sistema de tuerca y contratuerca no siempre es fiable.

Saludos y

[ru2lph]

Buenos días cofrades
Ante todo gracias por la respuesta de cada uno de vosotros.
Un buzo ha encontrado la hélice pero no el cono ni el tornillo, que tampoco me importa porque quiero aprovechar y poner el nuevo modelo que trae la arandela de seguridad. Esta claro que el no poder dar atrás da cuenta del fallo de diseño que volvo no reconoce, aunque si ya va por el tercer modelo de cono y ha descatalogado los otros dos anteriores por algo será.

[carlosfds]

Yo también perdí la hélice en la maniobra de atraque en el amarre dando máquina atrás.
Bavaria con saildrive de alquiler.
Me comentaron que eso solo puede pasar cuando esta mal remachado el seguro de apriete de la hélice.

[jiauka]

Originalmente publicado por ru2lph

Hola Jiauka y cómo se debe hacer el montaje? Algún truco? Seguí el manual de instalación, y aún así tras un año se fue al fondo ...
He leído en varios foros extranjeros el mismo problema. Y la propia volvo ha ido sacando hasta 3 sistemas diferentes de cono, el último con una arandela de seguridad, pero ni con esas, porque hay gente que también lo ha perdido aun instándola con ella.

Seguir las instrucciones, sobretodo apretar a su par , jamás sobreapretar, poner fijatornillos recomendado o similar y respetar el tiempo de curado de este.

Las hélices se salen por tornillos sobreapretados, no fijados o piezas tipo separadores mal montadas o ausentes.

Independientemente de lo anterior, hay sistemas más tolerantes a fallos de montaje que otros.

Fijate que la mayoría de la gente que pierde la hélice lo hace poco después de 1 mantenimiento o montaje.

[Apagapenol]

Otra cosa importante: un error muy común cuando el bloqueo es con tuerca y contratuerca y una de ellas es de media altura, es montarlas como se ve en esta imagen. Esto está mal.

En ese caso la primera que se pone es la de media altura, y la contratuerca es la tuerca de altura normal, exactamente al contrario que en el dibujo .



Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Apagapenol

En ese caso la primera que se pone es la de media altura, y la contratuerca es la tuerca de altura normal, exactamente al contrario que en el dibujo .

Por cierto, el procedimiento correcto para montar tuerca y contratuerca (por supuesto, siempre con llave dinamométrica) es el siguiente:

- se monta la tuerca dándole el apriete que corresponda.
- se monta la contratuerca dándole el apriete que corresponda; no se debe aplicar la llave conjuntamente a la tuerca y la contratuerca; el apriete hay que dárselo sólo a la contratuerca.

Saludos y

[ru2lph]

El hecho de Volvo haya ido sacando nuevos modelos de cono de cierre para la hélice del saildrive demuestra que es un fallo de diseño.

En esta imagen se ven los tres, el primero el de abajo, luego le quitaron la arandela, y por último el cono es completamente diferente, tiene en la punta una cabeza de tornillo de llave 13, y arandela de seguridad.
https://drive.google.com/file/d/12MP...w?usp=drivesdk

Aún con este último sistema no me queda claro que esto no se vuelva a aflojar...

[Delas]

Me paso parecido. En mi caso fue una de las palas de la helice plegable de una cola volvo 120S. Entré al amarre sin problemas y a la semana nada más engranar para salir la vibración me hizo abortar la maniobra. La encontre buceando a pulmón justo debajo en el amarre (6 o 7 de sonda y muy mala visibilidad), por lo que tuve la suerte de que se debió desprender estando amarrado, y no al dar atrás para salir. Lleva un bulón que hace de eje asegurado por un tornillo, ninguno de estos dos elementos pude encontrarlos.

Desde entonces, cada vez que me baño, buceo a comprobar como está.