Motor Humo negro, consejos.

[Osr75]

Hola, Revisaré y os digo con fotos. a ver que encuentro!

Saludos

[jiauka]

Sin acritud: compras 1 velero de segunda, te fías de las horas de motor que dice tener, no sabes ni cuando se han cambiado filtro de aire o codo de escape...

Y preguntas que le puede pasar?

Empieza por cambiar filtro de aire, codo de escape. Y si sigue dando problemas, lleva bomba e inyectores a calibrar

[Osr75]

Originalmente publicado por jiauka

Sin acritud: compras 1 velero de segunda, te fías de las horas de motor que dice tener, no sabes ni cuando se han cambiado filtro de aire o codo de escape...

Y preguntas que le puede pasar?

Empieza por cambiar filtro de aire, codo de escape. Y si sigue dando problemas, lleva bomba e inyectores a calibrar

Lógicamente el motor lleva un tiempo conmigo funcionando muy bien, justo este pasado fin de semana empezó ha dar este problema, de aquí mi pregunta.

No he dicho anteriormente, por no entrar en polémica que el motor lo revisó un mecánico profesional.... pero ya ves... poco a poco cambie aceite yo mismo, filtros ( menos el dichoso del aire) yo mismo, bujías de precalentamiento yo mismo, y TODO esto gracias a post de este foro de otra gente y en algun caso alguno que he puesto yo.

Velas me apaño mas que bien, navegando también, electrónica perfecto, el tema motor no lo tengo tanto por la mano y viendo que ha empezado ha tener este problema he recurrido al foro para ver si alguien me puede orientar, como mucha gente ha hecho, y como ya me han asesorado en post anteriores ( por conocimientos, por experiencia propia), efectivamente es lo que haré, y comentaré los resultados, como he indicado por si ha alguien le sirve en el futuro esta información, o por puro respecto a la gente que se ha molestado en responder a mi petición de ayuda.

Saludos.

[jiauka]

A ver, humo negro es exceso de gasoil sin que combustione.

Las causas:
-Falta aire : puede ser que entre poco -filtro de aire-, o que "salga" poco -codo de escape-
-desincronismo entre inyección y pistones: múltiples causas, desde válvulas sin ajustar, bomba de inyección mal tarada, inyectores mal calibrados ..y todo ello tiene desgaste y requiere ajustes periódicos.
-Aire o contaminación en el suministro: aunque suele dar otros problemas como motor requeante, dificultad para arrancar, etc . Puede ser otra causa.

Cambiar aceite , calentadores, no arregla nada de esto. Cada tanto hay que ajustar válvulas y mirar compresión, entre otros.

Por desgracia, hasta los "profesionales" se limitan a cambiar filtros, aceite y nada más.

[Osr75]

Gracias, si empezaré por el filtro de aire, y codo este fin de semana y comprobaré todo el escape... un poco el guion que he descrito anteriormente.

Referente al profesional en cuestión, tengo la sospecha que ni aceite cambio ya que no pude estar el día de marras... este es el motivo por lo que he ido cambiando todo, por mi mismo. También ( muy útil ) el manual de Solè indica como primera causa falta de aire. Lo que si que no sabía determinar, que ya me han respondido sobre 660 horas, es normal el tema de codo. Yo lo tengo desde las 630 horas y sin problemas hasta la fecha, que al fin y al cabo, rendimiento perfecto incluso sacando ese poco humo y carbonilla, pero entiendo que se tiene que solucionar el tema. Debo creer que las 630 horas son reales, sinceramente no cronometre las 630 horas anteriores

Saludos!

[Bernardo II]

Es que lo del aire no lo veo, pues si el filtro es como el mio, es dificil, ya te digo que es solo una malla interior fijada a la carcasa, pero nunca se sabe, 660 hrs son pocas para los años que tiene. estos motores bien cuidados son como una máquina de coser, una maquina de coser, ruidosa, pero van bien.

[Osr75]

Originalmente publicado por Bernardo II

Es que lo del aire no lo veo, pues si el filtro es como el mio, es dificil, ya te digo que es solo una malla interior fijada a la carcasa, pero nunca se sabe, 660 hrs son pocas para los años que tiene. estos motores bien cuidados son como una máquina de coser, una maquina de coser, ruidosa, pero van bien.

Te digo el Lunes, el motor debe tener unos 5 años aprox.... y si entiendo que son pocas horas, peroooooo el manual de Sole indica cambiar cada 200!

imagino que debería encontrar algo parecido a esto:

https://www.solediesel.com/es/elemen...marinos-fa1220

[jiauka]

Originalmente publicado por Bernardo II

Es que lo del aire no lo veo, pues si el filtro es como el mio, es dificil, ya te digo que es solo una malla interior fijada a la carcasa, pero nunca se sabe, 660 hrs son pocas para los años que tiene. estos motores bien cuidados son como una máquina de coser, una maquina de coser, ruidosa, pero van bien.

Una máquina de coser no tiene nada que ver con 1 motor, casi siempre están en ambientes cerrados a temperaturas normales, no "arrancan" 1 dia de invierno a 2 grados y se calienta a 90, como 1 motor diesel....tampoco giran a 3 o 4000 rpm, y 1 largo etc... Pon 1 máquina de coser en 1 barco, déjala 1 año y luego me lo cuentas...

[Osr75]

Hola Todos,

Acabo de volver del barco.

Desmontado el filtro y puesto liquido limpia inyectores.

30 minutos funcionando sin filtro y PERFECTO! nada de humo! Ni un poco.

El Filtro en quistión dudo mucho que se cambiara hace poco... compraré un nuevo. Os dejo fotos para que vosotros mismos juzguéis. Entiendo que la zona del motor no es la mas limpia del barco, pero creo que el filtro es viejo de narices.




Y como me habían preguntado que filtro era, aquí la referencia:


Desmontado el codo, creo que soy el primero que desmonta ese codo, ya que la pintura no estaba dañada de ninguna intervención anterior.

Hay carbón, pero no incrustado, salta frotando un poco, y no está en absoulto obstruido.






A su vez hago foto de la parte anterior al codo y hay también carbón no incrustado:



Pequeñas preguntas:
Lo veis correcto por 660 horas de navegación ( es lo que marca el reloj de solé)?
Imagino que limpiaríais ( ni que sea con un cepillo pequeño ) la parte anterior del codo de escape?

Esta semana compro el filtro nuevo de aire y indicaré que repuesto alternativo de Solé hay ( si lo encuentro que seguro que si!)

Muchas gracias por todo, veo la luz! Aunque haya carbón por el camino!

[McIan]

Pues ya está. Poco aire y mucho combustible, proporcionalmente, Dan humo negro. Ya que has quitado el codo, mira la junta o cámbiala.si el hollín esta suelto, no es corrosión, en principio. Yo cambié el codo con 1200 horas.
Salud.

[mazatlan]

Que suelte humo negro entiendo que te preocupe, pero con independencia de ello y sin relación con ese contratiempo, deberías asegurarte de que el agua de escape salga a la temperatura conveniente.
El termómetro debe marcar sobre los 80 grados centígrados.
Si el agua sale fresca el motor no coge la temperatura idónea de trabajo y ello supone un mayor desgaste.
Si el termostato trabaja bien debríia regular la apertura para mantener esa temperatura.
Saludos,

[Osr75]

Hola,

El motor en ralentí se sitúa a un 50/60 grados, ha mas vueltas se pone alrededor de los 80 y ahí se queda...

La salida de escape, el agua sale "tibia", cuando lleva un rato a 3000 vueltas sale calentita. No quema.

Saludos!