Bomba de agua salada

Conocer el modelo de motor ayudaría.

Las bombas de agua salada suelen llevar dos retenes: uno para evitar que el agua salada salga por el eje y otro para evitar que el aceite del motor salga también por el eje. Parece un problema de retenes.

[Ligera]

Originalmente publicado por ZARKA

Conocer el modelo de motor ayudaría.

Las bombas de agua salada suelen llevar dos retenes: uno para evitar que el agua salada salga por el eje y otro para evitar que el aceite del motor salga también por el eje. Parece un problema de retenes.

Muchas gracias compañero:

Es un MD2030 Volvo. Fotos si voy al barco las hago, o en caso contrario me iré al manual del compañero Icarus que es el mismo motor y tiene fotos hasta de la ultima entraña del motor ...

No sé como copiar y trasladarlas a este hilo ....pero lo intentaré.

El MD2030 lleva una bomba Jabsco y hay dos retenes en el eje: uno para agua y otro para aceite.

¿Cuánto tiempo hace que llevas estos retenes (horas de motor)? No son eternos, ni mucho menos, aunque lo normal es que falle primero el del agua y la bomba empiece a gotear.

Ahí tienes el despiece de la bomba.

[Martae]

Estas bombas de agua tienen la peculiaridad que cuando uno de los retenes pierden el agua o el aceite van a parar a la sentina. esto permite navegar sin que esta reparación sea urgente.
Cuando te decidas repararlo tienes que desmontarla entera y cambiar los retenes , los cojinetes y el impeler. revisa el eje que no haya sufrido desgastes.
Si desconfias seria conveniente cambiar la bomba entera.

Si la desmontas, saca retenes, cojinetes y cir-clips y vete a una ferretería industrial a comprarlo. Ni se te ocurra comprar repuestos Volvo Penta ya que te venderán lo mismo (VP no fabrica estas piezas) con precio de joyería.

Asegúrate de que el eje no está desgastado, ya que sí lo está, hay que cambiarlo también.

Asegúrate también de tener claro cómo desmontar y montar cojinetes y retenes. No hay que ser ingeniero, pero tiene sus trucos.

[Icarus]

Tal como te comenta Zarka, lo mas probable es que sea un fuga por desgaste del reten n15 de la imagen de la bomba que el adjuntó mas arriba.

En el manual de este enlace, a partir de la pagina 125 tienes el desmontaje de la bomba y los retenes. Corresponde a la versión posterior de motores de la serie D, pero la bomba del agua es similar.

https://drive.google.com/file/d/1RdX...w?usp=drivesdk

[Ligera]

Originalmente publicado por ZARKA

El MD2030 lleva una bomba Jabsco y hay dos retenes en el eje: uno para agua y otro para aceite.

¿Cuánto tiempo hace que llevas estos retenes (horas de motor)? No son eternos, ni mucho menos, aunque lo normal es que falle primero el del agua y la bomba empiece a gotear.

Pues cómo el cuenta horas no funciona, no sabría decirte las que hemos hecho en año y medio que tenemos el barco. Y cuando las cambió el anterior dueño, no lo se; puedo decirte que hay una factura de reparación del circuito de refrigeración del año 2019; no obstante voy a buscar el kit de reparación y a ver si con supervisión procedemos a sustituir retenes y las piezas que sean necesarias.

He de buscar un mensaje de Icarus en que ya mentaba como renovarla; lo buscaré con paciencia.

Gracias por el despiece.