Seguridad Tipo de extintor en función del tipo de incendio

[atila1111]

Hola,

Afortunadamente me he rodeado de bomberos, amigos y/o familiares y han sido siempre muy instructivos en lo que respecta no solo al tipo de agente extintor, sino al tamaño. Entre otras cosas, porque el famoso extintor de 1kg que casi todos los barcos lleva junto a la escalera de entrada o cerca del motor, eso dura un suspiro, y ante un incendio de verdad, no sirve absolutamente para nada.

Bueno después de este rollo, si dejar claro que para cuadro eléctrico un Polvo y un Espumogeno funcionaría en espacio cerrado por sofocación a parte de por enfriamiento, y el polvo sin lugar a duda se cargará el cuadro, por lo que CO2 es la opción primaria ante un cuadro eléctrico si no queremos luego invertir bastantes miles de euros en electrónica.

Luego, la normativa dice lo que tenga que decir, pero yo en mi Puma 34 llevo, 6kg Polvo ABC, 6KG espumogeno, 2KG CO2 y 1Kg polivalente (el típico que te lo venden a precio de oro, y vale 20€ https://extintorescontraincendios.co...arina-228.html. ¿Razón de llevar tantos? Pues porque los más mayores siempre me han dicho, que han visto barcos hundirse por grifos de fondo o por incendios, y pocos en temporales o por ósmosis. Ni que decir, que ante todo está la prevención, pero esto da para muchas rondas!

La norma dice, 1, 7ma y 2 6ta. El motivo de llevar más y más kilos, es simplemente por la efectividad y duración.

IMPORTANTE: Manta ignífuga, que deberíamos tener incluso en casa en la cocina, en un barco mucho más útil y rápido.

Ahora bien, el bombero que me los vendió, tiene varios SCAPE ROOM en la Costa del Sol, y el como sabe que tiene un alto grado de materiales combustibles, y sobre todo en entornos cerrados, sin lugar a dudas el espumogeno es el más efectivo.

Se usa en cocinas industriales, almacenes donde hay mucha madera, papel y/o cartón, etc

Resumen, aconsejo el visionado de https://www.youtube.com/watch?v=mSVPduhaHyg

TRUCO o TIPS: Para diferenciar de lejos un extintor ABC POLVO o uno de ESPUMA, solo hay que fijarse en la posición del manómetro, izquierda los de polvo y derecha los de espuma. Los de CO2, no tienen manómetro, puesto que la presión es la propia del gas.

[Egis]

A ver... aporto algo.

Lo que ha dicho atila1111 hay que tenerse muy en cuenta: "Un matafuego de 1 kg. sirve de poco"

Así que... como siempre digo y no me canso de repetir: Hay que llevar más elementos de seguridad que el reglamento exige.

A los matafuegos además de tener los correspondientes para apagar el material propenso a incendio que se tenga HAY que tenerlos a mano, accesible.

De nada servirá un matafuego si NO puedes acceder a él o éste está lejos de donde ocurre el fuego. Si el barco es una motora abierta de 5 metros... bueh... al matafuego lo puedes tener en donde se te plazca pero siempre bien visible y accesible. Ahora si tienes un 12 metros con varios camarotes... vete ubicando los matafuegos para tener uno a mano en cada uno de ellos.

Una recomendación importante: Para el compartimiento motor es conveniente tener un matafuego cerca de la puerta de acceso con el tubo inserto en un orificio pasante que dé al compartimiento. De esa manera si se detecta fuego en el compartimiento lo único que deberás hacer es quitar el seguro y abrir la llave y YA ESTÁ. Esto evita abrir la puerta del compartimiento lo cual es contraproducente porque al abrir la puerta entra aire que avivará el fuego y además podría ocasionar que el incendio se extienda al camarote.

En lo posible llevar DOS mantas ignífugas (cuestan poco y duran toda la vida) una para tirar y sofocar casi cualquier fuego y otra para cubrirte tu mismo en caso de estar atrapado por el fuego y debas atravesarlo (no será la primera vez que a alguien le pasa)

Para sofocar fuegos con derrame de líquidos, aceites, grasas hay algo MUY barato y efectivo: arena, la misma que encuentras en la playas. En las estaciones de servicio de combustible solían haber baldes con arena. La arena tiene ventajas con respecto a otros métodos: sofoca, NO se evapora y además contiene en cierta medida el derrame.

Una práctica que debería ser una de las primeras en intentar es -SI es posible- sacar la cosa que se está incendiando y tirarla al mar. Por supuesto que no podrás tirar el motor o cualquier cosa que esté amurada al barco pero si las colchonetas, cortinas y otras cosas livianas.

Por otra parte...
El riesgo siempre existe, NO se puede evitar, es inherente a la naturaleza de las cosas.
Pero... se puede minimizar.
Y... Como cada cosa tiene su riesgo, es conveniente que sólo lleves lo necesario pues con cada cosa, artilugio, aparato o decoración que incluyas en un barco / local / casa también incorporas su riesgo.
No he visto ningún velero al que se les incendien las cortinas si ese barco no las tiene. Parece una perogrullada pero... a mucha gente se les pasa esto y termina poniendo cortinitas hasta por encima de la cocina... de allí a un incendio sólo hay 10 cm. de diferencia.

Y por último... OJO con la electrónica de baratijas "low cost"; además de durar poco, SON UN PELIGRO porque no suelen tener la mínima protección ante fallos eléctricos y los plásticos que suelen usar como carcaza se derriten con facilidad y además son combustibles.

Una práctica que conviene hacer es revisar con ojo precavido las cosas que quieres proteger... preguntándote ¿Que pasaría si...? Con la práctica empezarás a detectar los peligros mucho antes de que un siniestro te recuerde que no lo has previstos.