Si ya revisaste todas las partes del circuito de agua salada (grifo de fondo, conductos, filtro, impeler, tubos del intercambiador y codo de escape) y están bien y sin obturaciones, puedes comprobarlo viendo si sale un caudal abundante de agua por el escape.
Si esto es así, entonces toca revisar el otro circuito, el del refrigerante que es independiente del de agua de mar.
Lo primero y mas fácil de comprobar es que la correa que acciona el alternador y la bomba de refrigerante esté con la tensión adecuada para que no patine.
Después, si vacías el refrigerante, abriendo el tapón de llenado que está en el cuerpo del intercambiador puedes ver los tubos del intercambiador y comprobar su estado y limpieza sin sacarlos. El refrigerante circula por fuera de los tubos y el agua de mar por dentro. Puedes aprovechar para limpiarlo metiendo agua abundante por la boca de llenado y dejándola salir por el tapón de desagüe del refrigerante.
Con el motor vacío de refrigerante se saca la bomba del refrigerante para acceder al termostato, que por el precio que tiene es mejor aprovechar y cambiarlo. Puedes probar si metiéndolo en agua a 85ºC ya empezó a abrir para ver si estaba estropeado.
Puedes aprovechar para ver el estado de la bomba del refrigerante, que lo normal es que este en buen estado si se ha cuidado el motor un mínimo.
Puedes ver como se hace en este hilo, en un motor igual al tuyo:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=200742
04-10-2023, 23:20
Re: Volvo Penta, comprar recambios
Modo de árbol