Regatas La vuelta al mundo en solitario y sin escalas ¿El reto más dificil?

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Argu

Es uno de los grandes sueños de mi vida. Quizá algún día. Qué es low cost para semejante aventura?

Un saludo.

Pues "Low cost" es tener pocos patrocinadores, que tu principal patrocinador te abandone a mitad de camino.. Pagar el barco entre amigos, familiares y con el antiguo dueño apoyando la propia aventura.. Ir liquidando deudas según van llegando patrocinadores.. Sinceramente, la odisea de Juan en tierra, que tampoco he querido entrar en exceso en el video, es digna de una película completa.

El barco es del año 2008, la electrónica de ese mismo año, con muchas millas ya vividas, algunos artilugios de mi canal para ayudarle en el camino... Y la comida para 140 días, es poco menos que tuppers de casa (por supuesto sin nevera), porque no da para comida liofilizada para tantos días (al precio que esta).

Ya te digo, que este caso es un ejemplo de tesón..

Hoy ya tenemos a Juan, navegando camino de la Coruña. Salieron hoy a las 10 de Valencia..

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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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[Argu]

Originalmente publicado por thelowcostsailor

Pues "Low cost" es tener pocos patrocinadores, que tu principal patrocinador te abandone a mitad de camino.. Pagar el barco entre amigos, familiares y con el antiguo dueño apoyando la propia aventura.. Ir liquidando deudas según van llegando patrocinadores.. Sinceramente, la odisea de Juan en tierra, que tampoco he querido entrar en exceso en el video, es digna de una película completa.

El barco es del año 2008, la electrónica de ese mismo año, con muchas millas ya vividas, algunos artilugios de mi canal para ayudarle en el camino... Y la comida para 140 días, es poco menos que tuppers de casa (por supuesto sin nevera), porque no da para comida liofilizada para tantos días (al precio que esta).

Ya te digo, que este caso es un ejemplo de tesón..

Hoy ya tenemos a Juan, navegando camino de la Coruña. Salieron hoy a las 10 de Valencia..



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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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Perdona si ha sonado reivindicativo, toda mi admiración hacia el navegante y el reto. Mi pregunta iba más dirigida a un eventual y futuro sueño. Vamos que cuanto hay que juntar para hacerlo con un mínimo de cabeza.

Gracias.

[jonam52]

A algunos les encanta el morbo, enseguida te sacan los ejemplos de los pocos a loa que les ha ido mal para desanimar... Pero no cuentan los miles a los que les ha ido bien.
Toda actividad tienes riesgo, hay mucha mas gente que muere paseando por la calle que navegando.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por jonam52

A algunos les encanta el morbo, enseguida te sacan los ejemplos de los pocos a loa que les ha ido mal para desanimar... Pero no cuentan los miles a los que les ha ido bien.
Toda actividad tienes riesgo, hay mucha mas gente que muere paseando por la calle que navegando.

Es arriesgado, sin duda.. No son muchas decenas de gente los que lo han hecho.. poco mas de 100 personnas lo han hecho..

Pero esta gente está muy preparada, Juan tiene más de 150.000 millas a sus espaldas, muchos cruces con muchos barcos diferentes, navegando en solitario.. Muchos años, muchas aventuras y mucho conocimiento..

No dudo ni un ápice que lo va a lograr con éxito, yo te diría que va a ganar incluso..

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The Low Cost Sailor
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[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Argu

Perdona si ha sonado reivindicativo, toda mi admiración hacia el navegante y el reto. Mi pregunta iba más dirigida a un eventual y futuro sueño. Vamos que cuanto hay que juntar para hacerlo con un mínimo de cabeza.

Gracias.

No te preocupes, no lo vi en ningún caso reivindicativo..

La verdad es que su reto es muy diferente a lo que yo consideraría una vuelta al mundo para el resto de navegantes. El lleva un barco de regata muy rápido, pero muy poco acogedor. Lo más caro sin duda es un barco de ese tipo que anda por los 100.000 euros en buena oferta (de segunda mano).

Luego, estos barcos tienen un dineral en velas si quieres ser competitivo y esas cosas..

Para el tipo de vuelta al mundo que yo daría, parando, conociendo, disfrutando.. ya te digo yo que no es el tipo de barco que llevaría y ahí yo creo que hay presupuestos para todos..

Yo por ejemplo, me iría con mi barco sin dudarlo, que es mucho más modesto, lento, pero mil veces más cómodo.. Y pararía, pararía muchas veces es muchos sitios..

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The Low Cost Sailor
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[true]

..............Pues "Low cost" es tener pocos patrocinadores, que tu principal patrocinador te abandone a mitad de camino.. Pagar el barco entre amigos, familiares y con el antiguo dueño apoyando la propia aventura.. Ir liquidando deudas según van llegando patrocinadores.. Sinceramente, la odisea de Juan en tierra, que tampoco he querido entrar en exceso en el video, es digna de una película completa.

El barco es del año 2008, la electrónica de ese mismo año, con muchas millas ya vividas, algunos artilugios de mi canal para ayudarle en el camino... Y la comida para 140 días, es poco menos que tuppers de casa (por supuesto sin nevera), porque no da para comida liofilizada para tantos días (al precio que esta).

Ya te digo, que este caso es un ejemplo de tesón..

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Con la parada técnica para subsanar los problemas del piloto, la driza y demás averías......
Teniendo en cuenta los cambios que experimentó últimamente en el rumbo.

¿ Tienes noticias de cómo va afrontando los problemas ?

Un saludo.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por true

Con la parada técnica para subsanar los problemas del piloto, la driza y demás averías......
Teniendo en cuenta los cambios que experimentó últimamente en el rumbo.

¿ Tienes noticias de cómo va afrontando los problemas ?

Un saludo.

No pinta bien.

Estuve hablando y ayudándole remotamente a solucionar algunos de los problemas mientras estuvo fondeado.. Pero al final solo quedo uno de los dos pilotos automáticos funcionando, y ya le había dado problemas ese..

Los movimientos erráticos de los últimos dias, no pronostican sada nuevo... Aunque la ultima vez que hable con el fue el sabado, antes de que volviese a zarpar...

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[true]

Muchas gracias.

En el gran sur no puedes aventurarte si no tienes piloto fiable.

Llevar dos, operativos, es fundamental.

Todo un proyecto, todo un esfuerzo..... Los años, que pasan, y limitan un nuevo intento.

La decisión pesa, y mucho, sobre los hombros.
Pero hay que ser cerebral y asumir lo que corresponda.

Ánimo y nunca es tarde.
Todavía hay juventud.

Transmitirle nuestros respetos y la comprensión.

Un saludo

[Argu]

Originalmente publicado por thelowcostsailor

No pinta bien.

Estuve hablando y ayudándole remotamente a solucionar algunos de los problemas mientras estuvo fondeado.. Pero al final solo quedo uno de los dos pilotos automáticos funcionando, y ya le había dado problemas ese..

Los movimientos erráticos de los últimos dias, no pronostican sada nuevo... Aunque la ultima vez que hable con el fue el sabado, antes de que volviese a zarpar...

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Si al final recala en Galicia y necesita un par de manos inexpertas pero dispuestas solo tenéis que avisar. Si hablas con él transmitele ánimos y enhorabuenas por lo ya conseguido.

[true]

Partiendo de que es un hilo propio, dirigido a la participación del único representante que se pudo poner en la línea de salida y que nos puso en antecedentes con la aventura, me voy a columpiar.....

Ahora continúa con rumbo Este. Al 78º y a una velocidad de 5,9 nudos.
No hay confirmación oficial, y por lo que se ve , la capacidad de continuar en regata invita a pensar que se encuentra en un momento delicado.

Habrá que recuperarse, física (esa mano tocada) y anímicamente.
Si hubo errores aprender de ellos.
Si sigue habiendo moral. No dejarse derrotar por perder el primer intento. Se pudo hacer la salida así que ya hay algo aprendido. Habrá que ir al segundo intento......Y lo que surja.

Pensar que en la Vendée Globe del año 1993, José Luis de Ugarte, con 64 años, camino de los 65 hizo 135 días de regata.
Ya llovió......Hoy, hay otros medios, mejores materiales.............
Si el físico responde, habrá que empezar de nuevo.
Buscar otras puertas a las que llamar, e intentar la apertura en un nuevo proyecto.

A punto de terminar la Minitransat. ( A ver si hay suerte y Carlos Manera lo logra en la segunda etapa, después del triunfo en la primera).

Desarrollándose la Transat Jacques Vabre. (En la que hay 44 Class 40 Compitiendo ).

Una vez que finalicen, habrá buenas monturas ............ a la venta.

Desconozco como se mueve el mundo de la alta competición.
Aquí en España no tenemos el empuje que tienen los vecinos Galos, pero supongo que los que están en el mundillo tendrán contactos y medios para conocer el mercado.
Hay especialistas que se mueven y están en la oferta de ventas.
Estuve ojeando un poco desde fuera y veo que también hay barcos que se mueven en el mercado de alquiler. Algo que me sorprendió, que se puede pedir y pagar por estar en una línea de salida.
De los doscientos Class 40 que hay construidos, se pueden localizar más de 34 en venta. Que seguro aumentarán considerablemente después de finalizada la Transat.
Desde los construidos en el año 2005 que están en poco más de cien mil, de precio de salida......( Algo se podrá negociar...)
A los de los últimos años 2021 y 2022 que ponen el listón mucho más alto, en los ochocientos mil , el que más.



Nadie como tú para saber como tienes la visión de futuro.
El Sorolla.....
Habrá que sopesarlo, consultar con la almohada en tierra, la opinión de la familia, los amigos, allegados......Coger el nuevo reto.
Averías mecánicas que jugaron en contra. Lo difícil lo hiciste.
Ahora descansar y en un tiempo , nunca se sabe.

Ánimo Juan.

A la salud de todos

[true]

Rumbo al estrecho.......
A una velocidad de 4,9 nudos, rumbo 39º.
Class40 - ESP 69

Comentario de la organización :
"
Juan Merediz ha informado a los organizadores del evento que no podrá reparar el único piloto automático que queda en el Sorolla mientras está en la mar.
La decisión de navegar de regreso hacia España en lugar de intentar llegar a una de las Islas Canarias u otro puerto de escala deja poco margen para la esperanza de que Juan pueda reincorporarse al evento.
".

Es lo que se sabe.

.

[true]

El Sorolla está navegando en el Mediterráneo por la costa del Sol a 7,7 nudos al rumbo 60.
No hay notificaciones ni comunicado de la organización......Pero.....

Probablemente rumbo a Valencia.

Ánimo.