VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[Alexswan]

Al igual que el anterior mensaje, perdón por subir esto.

A raíz de otro tema, buscando catamarán para cruzar el atlántico, me despertó una duda que tengo hace tiempo ¿Cuales son los catamaranes que mejor ciñen? en esta situación en concreto ¿igual que con los veleros? es decir, burro grande siempre?

[eargudo]

Buenos días.


La respuesta es que los que tienen orzas abatibles, tipo Catana.


Los catas, y más la mayoría de los que corren por ahí (Lagoon, Fountain Pajot, Bali) derivan muchísimo y pierden mucha velocidad a la que los acercas al viento, por lo que ciñen fatal Incluso con barcos grandes (46-48 pies) aspiras a navegar a 90º del viento real y poco mas (exagero pero poco).


Llevo 20 años navegando casi exclusivamente en catamaranes. Los prefiero por su comodidad y la seguridad que te da en las travesías el tener la tripulación cómoda y fresca aunque la mar se ponga movida. Tienen sus ventajas y sus inconvenientes. Entre ellos el más importante es precisamente esa casi incapacidad para ceñir.


No he tenido la ocasión de navegar en uno con orzas abatibles, prometen ceñidas similares a las de un monocasco. Sencillamente no me lo creo.

[U25pies]

"Cuales son los catamaranes que mejor ciñen?"

El Angulo de Ceñida es igual a la suma del Angulo del Arrastre AeroDinámico + el Angulo del Arrastre HidroDinámico



En este Catamarán:

Angulo del Arrastre AeroDinámico = 16.3 grados
Angulo del Arrastre HidroDinámico = 10.7 grados

Angulo de Ceñida = 16.3 + 10.7 = 27 grados

Total

Para que un catamarán ciña bien por un lado hay que reducir mucho el tamaño del casoplón que hace mucha pantalla al viento y, por otro lado, buenos apéndices: Orza y timón

Y las dos cosas son complicadas

Y, además, más allá de la navegación costera quién quiere ceñir ?

[U25pies]

En cuanto al asunto AeroDinamico ... un Catamarán para ceñir sería así

Y, además, encima, tendría que tener buenos y eficientes apéndices, Orza y pala del timón, para el asunto hidroDinámico

Total, un enredo o complicación de narices

[Alexswan]

Originalmente publicado por eargudo

Buenos días.


La respuesta es que los que tienen orzas abatibles, tipo Catana.


Los catas, y más la mayoría de los que corren por ahí (Lagoon, Fountain Pajot, Bali) derivan muchísimo y pierden mucha velocidad a la que los acercas al viento, por lo que ciñen fatal Incluso con barcos grandes (46-48 pies) aspiras a navegar a 90º del viento real y poco mas (exagero pero poco).


Llevo 20 años navegando casi exclusivamente en catamaranes. Los prefiero por su comodidad y la seguridad que te da en las travesías el tener la tripulación cómoda y fresca aunque la mar se ponga movida. Tienen sus ventajas y sus inconvenientes. Entre ellos el más importante es precisamente esa casi incapacidad para ceñir.


No he tenido la ocasión de navegar en uno con orzas abatibles, prometen ceñidas similares a las de un monocasco. Sencillamente no me lo creo.

Originalmente publicado por U25pies

"Cuales son los catamaranes que mejor ciñen?"

El Angulo de Ceñida es igual a la suma del Angulo del Arrastre AeroDinámico + el Angulo del Arrastre HidroDinámico



En este Catamarán:

Angulo del Arrastre AeroDinámico = 16.3 grados
Angulo del Arrastre HidroDinámico = 10.7 grados

Angulo de Ceñida = 16.3 + 10.7 = 27 grados

Total

Para que un catamarán ciña bien por un lado hay que reducir mucho el tamaño del casoplón que hace mucha pantalla al viento y, por otro lado, buenos apéndices: Orza y timón

Y las dos cosas son complicadas

Y, además, más allá de la navegación costera quién quiere ceñir ?

Gracias por las respuestas

Me esperaba que los catamaranes de rendimiento, sin llegar a catas de regata, tipo los Outremer y Catana ciñesen mejor ...... obvio, los otros son casi edificios con terraza, eso si, una pinta de cómodos y amplios que da envidia.

El tema lo veo complicado, porque influirá la superficie de la obra muerta, la forma de la misma, la altura de las velas sobre la cubierta etc. Algunos tienen la botavara a una altura indecente, las ventanas verticales, el techo duro sobre la cabina y mil cosas más que afectaran negativamente. Luego claro está, la teoría y la práctica. Por eso preguntaba si hay algunos modelos que se sepa ciñen con dignidad, los "X" de los catas

También me fije en la estrechez de los cascos en algunos modelos orientados a un crucero rápido y eso hace que los más pequeños tengan problemas para hacer habitables los cascos.

Tampoco le restaría importancia a la ceñida, porque al final la navegación por suerte o desgracia la mayoría de las veces son salidas cortas y sin alejarse mucho de la costa.

Un tema que da bastante de sí y más ahora que estos últimos años salieron más modelos que nunca de catamaranes.

[Alexswan]

Ni recordaba mi mensaje anterior. Ahora si tengo más claro cuales ciñen bien Catana, Balance, HH y sobre todo Outremer o Gunboat. Hay alguno más que que también tiene orzas retractiles y ciñe bien. Todos con cascos estrechos, menos superestructura, poco peso (obvio todo ello) y precios desorbitados.


Aprovechando el mal tiempo y nunca mejor dicho, estaba buscando información sobre los catamaranes en mal tiempo, sobre todo relacionado con los enormes ventanales y puertas que tienen. ¿Hay experiencias recientes de catamaranes modernos en casos extremos?

Por ejemplo esto es un HH Catamaran con el puesto de gobierno en la proa, en temporal fuerte si pasa por ojo en varias ocasiones ¿como se comportara? sea este u otro catamarán con grandes puertas en la proa.



Luego el que me compraría si fuese rico .... el Catana OC, las puertas de la popa parecen como cualquier puerta de aluminio de una terraza, será raro, rarísimo, pero ¿si rompe una ola por la aleta o de popa?



Comparado con otros barcos llama la atención, ya sean a motor o un cata de aluminio





Me llaman la atención estos diseños, lo que me hace pensar en que una cosa es pasar la normativa y otra realmente resistir un fuerte temporal, algo que el 99% de los propietarios seguramente no experimenten, pero la probabilidad esta ahí. De hecho en experiencias en fuertes temporales e incluso monocascos, veo el problema recurrente de portillos, aireaciones etc. en puertas o ventanas con superficie tan amplia no debe ser un problema menor.

Por cierto dejo esto.

Mal tiempo:las conductas correctas en multicascos

Daggerboards: how to adjust them on your catamaran