Hundimiento del Jambo.

[BlackPearl]

Aquí van algunas explicaciones más del propio Martin sobre el hundimiento del Jambo, de su cuenta de Instagram (traducido con Google):


Breve actualización sobre la causa:

Estaba en un rumbo ligero de ceñida con vientos de fuerza 5 cuando de repente se escuchó un fuerte golpe en el barco. Después de eso ya no tengo ningún efecto de timón, pero no noto nada en la cabina.

Bajo el foque y lo coloco debajo de la vela mayor para inspeccionar el sistema de timón. Desde la cabina de popa se accede a la popa. Para ello tengo que despejar la cabina. Empiezo con él y a medida que me acerco escucho agua correr.

Miro al salón y el agua ya ha llegado al suelo. Inmediatamente enciendo la bomba de achique e inserto una bomba sumergible de 220 V en el siguiente minuto. Siempre los tengo a mano y listos para usar. Ambas bombas están funcionando. Luego saco otra bomba de 220 V del casillero. Cuando quiero usarlo, el agua está 20 cm más alta a pesar de que las dos bombas están funcionando. Entonces el barco se hunde demasiado rápido.

Tiro la balsa salvavidas al agua y afortunadamente se levanta al poco tiempo.

El Jambo se llena primero en la cabina de proa. Sospecho que una colisión submarina arrancó el timón y también abrió un agujero en el casco en la popa. De ahí el fuerte estallido. El Jambo se llena rápidamente e inicialmente se inclina hacia estribor. También es posible que se haya abierto un agujero en el casco de estribor.

Tener que renunciar a mi Jambo es muy difícil para mí. Navegué con ella durante muchos años y experimenté muchas cosas con ella. He equipado el Jambo con mucho cariño durante años y he invertido mucho tiempo, trabajo y dinero en él. Al final estuvo terminado, pude navegar con él durante travesías muy largas y fue un hogar acogedor y confortable para mí. Navegué con él casi 7000 millas náuticas desde Nueva York sin ningún problema técnico.

La mayoría de la gente se pregunta qué pasará después. No lo sé exactamente todavía. Primero tengo que digerir esto. Pero creo que volveré a navegar.

En primer lugar, quiero llegar a Sudáfrica e irme a casa lo más rápido posible, relajarme y descansar con mis seres queridos.

Muchas gracias por su gran simpatía y muchos buenos deseos. Estoy muy contento por eso.

El volumen de datos no es grande y no puedo hacer mucho.

[josebrio]

Deduzco por la narración de que no debió disponer de mucho tiempo para el abandono del barco ¿media hora quizás? ¿qué opinais?.

[Martae]

Por el relato entiendo que nota / oye un fuerte golpe digamos que de un OFNI ( objeto flotante no identificado ) navegando a 6 nudos quedándose sin timón. Pienso que si este objeto ( pensemos en un contenedor semihundido ) hubiese golpeado la quilla no hubiese hecho mas que frenar en seco la embarcación.
Si el contenedor ha pasado rozando la quilla y ha impactado en el saildrive y/o el el timón. ¿ Cual es el alcance de los daños en este caso ?

[caribdis]

Yo creo que el barco ha mostrado sus límites. Ya había avisado con la desarboladura del año pasado.

Ahora estaba queriendo ceñir contra el alisio con las mismas embolsadas velas de paseo que llevaba, me imagino.

Habrá sido un ofni, pero esos barcos no están construídos para travesías así.


Acabo de ver que llevaba por lo menos una trinqueta con enrollador.

Pero el tinglado de capota con placas; bímini siempre extendido; enorme, complicado y endeble arco de popa; la semirrígida hinchada atravesada en cubierta; las defensas; las cañas; el ancla en la puntera...a mi me supera completamente..


Hay pilotos de viento que no consumen energía eléctrica, hay auxiliares estibables en un cofre; hay un cofre de anclas donde meter un ancla que no va a hacer nada donde está durante semanas; hay velas que se pueden aplanar; hay equipos personales de protección solar y de intemperie..

Toda esa impedimenta evitable supone resistencia al viento e inercias que hacen sufrir más a la estructura de un barco que se vende para ir de fin de semana, las cosas son para lo que son. El tío ni sabe por que desarboló, ni sabe ahora si tenía una vía de agua o tres.

No hace falta tener un barco indestructible para que no te pase eso, pero creo que lo que hace falta es saber identificar tus límites y los de tu barco.

[jonam52]

Navegar con fuerza 5 esta al alcance de casi cualquiera. Chocar contra un contenedor o contra un tronco o una ballena muerta es una posibilidad muy remota pero que le puede pasar a cualquiera por mas preparado que lleves el barco.
Cuantas mas millas hagas mas probabilidades de que te pase, pero aun y todo es dificil. Tambien te puede caer un rayo, etc...
No estoy de acuerdo en criticar a este hombre por sus forma de navegar. Cuando ha hecho tantas millas en tantos años algo sabra de navegacion.... Probablemente mas que los que le critican desde el sofa de su casa.

Yo tambien rompi un casco por chocar contra un tronco enorme semisumergido que no se veia. Mala suerte. Toca descansar, recuperarse y volver al ataque.

Le deseo lo mejor y que pronto le veamos navegando de nuevo.

[caribdis]

Originalmente publicado por jonam52

Navegar con fuerza 5 esta al alcance de casi cualquiera. Chocar contra un contenedor o contra un tronco o una ballena muerta es una posibilidad muy remota pero que le puede pasar a cualquiera por mas preparado que lleves el barco.
Cuantas mas millas hagas mas probabilidades de que te pase, pero aun y todo es dificil. Tambien te puede caer un rayo, etc...
No estoy de acuerdo en criticar a este hombre por sus forma de navegar. Cuando ha hecho tantas millas en tantos años algo sabra de navegacion.... Probablemente mas que los que le critican desde el sofa de su casa.

Yo tambien rompi un casco por chocar contra un tronco enorme semisumergido que no se veia. Mala suerte. Toca descansar, recuperarse y volver al ataque.

Le deseo lo mejor y que pronto le veamos navegando de nuevo.

Yo creo que es bastante mejor aprender, si se puede, de los errores de los demás que de los propios.

He criticado cosas concretas, si no estás de acuerdo con ellas, lo argumentamos, el diálogo es siempre positivo, pero creo que en el mar no todo vale, navegar ya comporta riesgos, es importante minimizarlos, no le veo mérito alguno a la búsqueda del riesgo por el riesgo, y si llego, mira que bien..

[jonam52]

Si algo he aprendido en esta Taberna es que la "seguridad" es algo subjetivo y que no merece la pena discutir porque no nos vamos a poner de acuerdo.
El que quiera y tenga los medios para convertir su velero en un acorazado pues que le aproveche. Pero los demas tambien podemos navegar con seguridad. A mi hablar de "errores" porque uno choca contra un OFNI es como si a uno le cae una teja por la calle y le dices que es un error no haber salido de casa con un casco por si acaso.
No pretendo criticarte, solo quiero dar otro punto de vista de otros muchos que lo vemos de otra manera. En la vida hay riesgo siempre y en la navegacion no puede ser menos.
En el caso de este hombre 7000 millas me parece un caché mas que sobrado.

[jonam52]

Originalmente publicado por Martae

Por el relato entiendo que nota / oye un fuerte golpe digamos que de un OFNI ( objeto flotante no identificado ) navegando a 6 nudos quedándose sin timón. Pienso que si este objeto ( pensemos en un contenedor semihundido ) hubiese golpeado la quilla no hubiese hecho mas que frenar en seco la embarcación.
Si el contenedor ha pasado rozando la quilla y ha impactado en el saildrive y/o el el timón. ¿ Cual es el alcance de los daños en este caso ?

Cada choque es direfente, pero por experiencia propia te puedo decir que chocar contra un tronco de semisumergido de un metro de diametro o mas, solo con darle con el casco (casco de fibra) te puede hacer una grieta y una via de agua en el casco que pierdas el barco y eso sin tocar orza ni timon ni nada mas. Todo depende de como te pille el angulo de impacto.
No hay que obsesionarse con eso, son cosas que pasan muy raramente por suerte.