Bricobarco Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

[Egis]

Originalmente publicado por jbo

motor Yanmar 1GM10.
Hace algo más de 1 año se le realizó una reparación importante, pero desconozco lo que se hizo.

después de hacer una hora de motor, al bajar las revoluciones para fondear o atracar, avisa falta de presión de aceite.
Podría alguien darme una pista de los que puede ocurrir?.

Muchas cosas pueden causar una baja presión de aceite.

En principio SUPONGO que aceite no le faltará porque si le faltara un poco (escribí UN POCO, que quiere decir eso y NO quiere decir que le falte TODO) el motor acusaría baja presión de aceite cuando funcione a mayor régimen, no a bajas revoluciones.

Habría que ver si el motor calienta por demás (a mayor temperatura menor viscosidad del aceite y menor presión)

Habría que cerciorarse que el aceite que se use en el motor tenga el grado adecuado. Si el aceite es demasiado liviano (por ejemplo un SAE 20) podría esto ocasionar una baja presión.

Si el grado del aceite es el correcto entonces la cosa se complica porque una baja presión de aceite puede deberse a causas más o menos caras para reparar... desde una bomba de aceite defectuosa o desgastada (que sería relativamente barato) hasta juego excesivo de los "metales" (cigüeñal, cojinete de bancada, levas, etc...)

[enric rosello]

Antes de meterte en reparaciones mayores, comprueba que el sensor y el chivato están OK. La mayoría de mecánicos tienen medidores de presión externos para comprobar si este es el caso, bastante habitual en motores con años por su popa.
suerte!

PD: desconozco el grado de viscosidad del aceite recomendado para el 1GM1, pero tratándose de un motor diseñado hace años, no suelen gustarles los aceites modernos multigrado de SAE muy bajo, ni los aceites sintéticos. Con el motor caliente, los sensores detectan este aceite tan licuado como falta de presión.

[Luis_pm]

Ese motor lleva aceite mineral 15w40

[Aitonos]

Originalmente publicado por enric rosello

Antes de meterte en reparaciones mayores, comprueba que el sensor y el chivato están OK. La mayoría de mecánicos tienen medidores de presión externos para comprobar si este es el caso, bastante habitual en motores con años por su popa.
suerte!

PD: desconozco el grado de viscosidad del aceite recomendado para el 1GM1, pero tratándose de un motor diseñado hace años, no suelen gustarles los aceites modernos multigrado de SAE muy bajo, ni los aceites sintéticos. Con el motor caliente, los sensores detectan este aceite tan licuado como falta de presión.

Correcto, me pasó a mi y me daba muchas veces pitido de aceite, y no solo eso, los aceites modernos son tan líquidos que se cuelan por los primitivos sistema de retén de este tipo de motores y acaban fugado aceite por todos lados. Fue volver al aceite mineral básico y se acabaron problemas de chivato y pérdidas.