Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

[Bertie]

Originalmente publicado por Juan St780

Y no hay normativa donde se regule esto?.
No debiera haber diferencias de criterio según en que amarre estés.

En teoría es la eslora ISO:

c) «Eslora»: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, y al eje de la embarcación, entre dos planos verticales perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.
Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando. Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.

Para las embarcaciones con marcado CE la eslora será la que se ajuste a la definición de los párrafos anteriores entre las recogidas en la declaración de conformidad de la embarcación, que es la «eslora del casco» según se define en la norma UNE EN-ISO 8666:2006.

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id...más%20a%20popa.

[Juan St780]

Entonces.....si te vienen con el metro y te pones farruco con esta definición por delante.......que pasaría?

[Lupas]

Originalmente publicado por Juan St780

Entonces.....si te vienen con el metro y te pones farruco con esta definición por delante.......que pasaría?

Yo me se la respuesta ..... NO HAY PLAZA

A nosotros nos paso como transeuntes y gracias a que la de recepcion era paisana ... en otra ocasión nos hicieron quitar el dinghi del arco de popa. Aunque no pasabamos de 12m .... pero por no discutir y no tener que buscar plaza lo pasamos.

En baleares, con el barco de unos amigos, el problema nos lo pusieron por las antenas de BLU, que estaban sobre el pantalan ....

Si tienen o les sobra sitio no hay nunca problemas, pero si no lo hay ... ya aparecen los lios....

Y cuidaros un abrazo de Mia

[ru2lph]

Originalmente publicado por Bertie

En teoría es la eslora ISO:

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id...más%20a%20popa.

Y los barcos que no son bandera española cuál es la eslora ISO?

La ISO solo es válida para pabellones españoles y que los astilleros hagan sus trapicheos para poder homolgar modelos de barco adaptándolos a las titulaciones españolas, sobre todo para el PNB. Hay muchos modelos como el San Remo 900, Rodman 870, faetón 850 Moraga, cap camarat 8,5cc, Rodman 800, jeanneau 805 delfín 830, astinor 840, etc.. que " casualmente" tienen 7,49 o 7,99m en documentación, para llevarlo con PNB... También hay muchos 6 metros y pico con 5,99m, para el titulin.
Esto pues ocasiona problemas con los vecinos, porque claro, un barco como la san remo 900, pues tiene casi 10.50m contando la cola del motor levantada, como suele estar cuando está amarrado.
Por cierto que esté modelo tiene en la proa un corte a partir de la caja de cadenas, que a simple vista se ve, y luego va atornillada y pegada con Sika , supongo para poder homologar el modelo a 7,99m, según el estándar ISO, que no es más que un chiringuito de la DGMC.

[markuay]

El tema de los barcos de 7,49 metros fue en su día por un tema fiscal, se pagaba el mal llamado "impuesto de lujo" a partir de 7,50 metros.

Posteriormente, se elevó a 8 metros y entonces además ya coincidía con el tema de las titulaciones.

Astilleros como Puma, Furia y en menor medida algunos modelos concretos de astilleros extranjeros ya ponían auténticas tonterías en la documentación hace mas de cuarenta años.


Asi de pronto me viene a la memoria el Furia28, el Puma29, o el First285, pero hay mas.