Motoras Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

[jonam52]

Originalmente publicado por Albertito96

Muchas gracias por responder! La verdad que lo que más me extraña es que el motor va súper fino en todas las rpm del motor tema del aceite lo descartamos porque tiene otro testigo y además según dice el manual cuando es aceite y refrigeración el problema pita con el zumbador
Y lo de diagnosis es buena idea lo malo que lo que he visto sale caro 600€ el cable y el CD una pasada jeje yo nose si pensar o bien que me está avisando que necesita cambio aceite o bien lo que comentas que al chivato se le a ido la olla😬

puedes conseguir el "no oficial" por mucho menos, hay que buscar por internet. Yo tuve uno de un evinrude e-tech y iba igual que el oficial.

[Albertito96]

Originalmente publicado por jonam52

puedes conseguir el "no oficial" por mucho menos, hay que buscar por internet. Yo tuve uno de un evinrude e-tech y iba igual que el oficial.

Nose la cosa está en que está mañana he salido y no me a salido nada de fallos ni nada el motor va redondo
Pudiera ser que se le va la olla al chivato no? Porque digo yo cuando hay algún problema se tiene que notar algún síntoma que de tirones se caliente se pare etc verdad?

[Egis]

Originalmente publicado por Albertito96

Nose la cosa está en que está mañana he salido y no me a salido nada de fallos ni nada el motor va redondo
Pudiera ser que se le va la olla al chivato no? Porque digo yo cuando hay algún problema se tiene que notar algún síntoma que de tirones se caliente se pare etc verdad?

Fíjate cuales fueron las condiciones de mar y navegación cuando te ha saltado la alarma y las que haz tenido en la salida de esta mañana.

Si hoy a la mañana no había ola (NO lo sé porque no sé por donde navegas) y la lancha iba sin mayores saltos mientras que en las salidas anteriores las condiciones de mar y navegación eran más duras entonces bien podría ser un contacto flojo de la conexión de un cable de algún sensor. Suele suceder.

[Albertito96]

Originalmente publicado por Egis

Fíjate cuales fueron las condiciones de mar y navegación cuando te ha saltado la alarma y las que haz tenido en la salida de esta mañana.

Si hoy a la mañana no había ola (NO lo sé porque no sé por donde navegas) y la lancha iba sin mayores saltos mientras que en las salidas anteriores las condiciones de mar y navegación eran más duras entonces bien podría ser un contacto flojo de la conexión de un cable de algún sensor. Suele suceder.

Pues el día que se me encendió el testigo la verdad que algún pantocazo que otro se llevó pues es probable tendré que revisar los conectores del sensor y averiguar dónde están 😬

[NORAY T.N.]

El testigo del motorcito puede encenderse por diferentes motivos.
Desde por una avería con su correspondiente alarma sonora a avisar simplemente de que le toca la revisión por las horas trabajadas.

Si te vuelve a encender (sin ninguna otra alarma) mira con que frecuencia. Puede estar avisando de que está próximo a tener que hacer la revisión.

Luego puede indicar fallos graves con su correspondiente alarma o incluso fallos memorizados que no han supuesto alarma pero que la centralita a identificado como fallo. Normalmente estos al sacar el contacto y volver a encender un rato después se resetean ellos solos.

Lo dicho, tenlo vigilado pero no parece nada grave. O empieza a avisarte de la revisión o algún detalle puntual que la centralita detectó pero que ya se ha reseteado.


El sistema de diagnosis original de Yamaha (u otras marcas) no lo venden a particulares, solo tienen acceso a el los concesionarios o servicios oficiales de la marca (otra cosa son imitaciones o máquinas "capadas", pero el sistema total de diagnosis no lo venden a particulares) de echo siendo del sector si no se pagan ciertas cuotas y actualizaciones, la máquina se convierte en un precioso pisa papeles.
Los genéricos depende cual sea pueden indicarte solo un código de error pero no puedes ver otros parámetros que pueden estar indicando un fallo. Luego están las genéricas profesionales que leen todo tipo de fallos, parámetros, permiten codificar llaves, inyectores, etc... pero no son precisamente baratas y requieren igualmente unas ciertas actualizaciones para adaptarse a los modelos de motores nuevos que van saliendo.