Hundimiento del Jambo.

[jonam52]

yo tengo aqui cerca un Oceanis 350 con mayor enrollable, y me dicen que el sistema les funciona bien pero que siempre tienen que tener en cuenta hacia que lado se enrolla tanto al desenrollar como al enrollar y que con un poco de practica se le coje el truquillo para no tener problemas... dicen...

Lo que pasa es que estos tambien son de los que 20 nudos ya les parece un temporal y ni siquiera salen si hay previsión de que el viento vaya a pasar de ahi.

Desde luego y hablando de los que tienen la maniobra motorizada, yo creo que es un problema cuando te acostumbras a que das a un boton y todo funciona y en una de estas le das al boton y ya no funciona... El exceso de tecnología es un problema en el que no solemos pensar mucho.

El problema no es que te acostumbres a las sofisticaciones, sino que en algunos barcos dependes exclusivamente de ellas.

Patroneé durante mucho tiempo un velero de 140' (45m de eslora), con un aparejo de cutter: mástil de 52 m sobre cubierta y mayor con sables forzados enrollada en botavara (500 metros cuadrados de mayor). Tripulación de cubierta: 3 personas (patrón, oficial y marinero).

Si el motor fallaba (difícil) o si la hidráulica fallaba (sólo hace falta una válvula atascada) tenías una mayor monstruosa y tres desgraciados en cubierta.

Era tan extremo que incluso el diseñador aceptaba que había hecho un engendro. Para cruces del Atlántico teníamos una vela de transporte, una mayor pequeña (como con dos-tres rizos) que se izaba y arriaba con driza. La mayor enrollada en botavara, la que servía para jugar a ir a vela con buen tiempo, se quedaba allí enrolladita y con vientos flojos o medios no quedaba más remedio que tirar de motor.

Sin llegar a estos absurdos, en un barco de 20m como el CBS66, una mayor descontrolada es una tragedia. Y sólo hace falta que falle el motor o la hidráulica para que no puedas ni rizar ni arriar.

[Lupas]

Originalmente publicado por jonam52

Lo que pasa es que estos tambien son de los que 20 nudos ya les parece un temporal y ni siquiera salen si hay previsión de que el viento vaya a pasar de ahi.

Pues fíjate, a mi me parecen sensatos, saben donde están sus limites.

Respecto a la maniobra, al igual que los demás creo que no es el sistema adecuado, ni el exceso de ayudas sea al final un beneficio. Si algo hay que tener claro es que en caso de falla de un elemento debes de tener no solo un plan "B", sino un "C" y un "D".
El ensayo de "fallos" o averias y su solución, debería ser obligatorio, por que los problemas surgen y siempre en los momentos mas insospechados. Y si no se solucionan aparecen los accidentes.
Nunca está de mas el estudiar, prevenir y ensallar.