Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[Argu]

El sabado pasado durante la llegada de "Domingos" en el faro de Balieiros en Corrubedo había una capa de espuma como esa que llegaba hasta el risco donde esta situado el faro y se veía abundante en los inaccesibles bajos.

[Bertie]

Me temo que la citada espuma tiene una explicación muy poco romántica. Está causada por algún tipo de vertido industrial, p.ej. una papelera. Así ocurría por ejemplo en Navia, y antes en Cantabria por la desembocadura del Saja.

[Argu]

Originalmente publicado por Bertie

Me temo que la citada espuma tiene una explicación muy poco romántica. Está causada por algún tipo de vertido industrial, p.ej. una papelera. Así ocurría por ejemplo en Navia, y antes en Cantabria por la desembocadura del Saja.

Y yo que me sentía testigo de una muestra del infinito poder de la mar...

[aaledo]

Originalmente publicado por Bertie

Me temo que la citada espuma tiene una explicación muy poco romántica. Está causada por algún tipo de vertido industrial, p.ej. una papelera. Así ocurría por ejemplo en Navia, y antes en Cantabria por la desembocadura del Saja.

Es es una de las razones, pero no la única. Es cierto que la espuma puede producirse sólo por la fuerza del viento. Mi primera sospecha fue por lo que dices tú, pero allí no hay industrias y me lo confirmó el reportaje del Voiles et Voiliers de las últimas fotos. Intenta leer el texto, que se puede..

[Bernardo II]

Hace unos dias en la tele explicaban que suele ser material organico como algas y cosas que hay en el mar, pulveriza esas sustancias. y que no era peligroso, supongo que al decir material organico podrían ser tambien vertidos. que es verdad que era lo que creia de siempre

[aaledo]

En los años 70 el astillero Mallard dio el nombre de "Écume de mer" a uno de sus modelos, de los famosos ingenieros Finot-Conq. Era un velero de crucero de 8 metros. No creo que nadie diera a uno de sus barcos el nombre de algo producido por la contaminación.

Aquí la información de la Wikipedia:

[Argu]

Cuando la vi el otro día había más de 50 nudos de viento y olas muy importantes. Nunca antes la había visto ahí. ¿Alguna relación habrá no?

[aaledo]

Dibucarta del cruce del Canal de la Mancha.



Hola navegantes.


Esta es la dibucarta de cuando cruzamos el Canal de la Mancha y tocamos Inglaterra en el puerto de Dover. Empezar a leer en la pata derecha (clic encima para leerla mejor):

Era una de las etapas que más temíamos, principalmente por el tráfico de mercantes: cada día lo cruzan más de 500 y en el Corto Maltés no tenemos radar ni AIS.



Nos levantamos a las 5.30 h., para salir de Boulogne-sur-Mer con las primeras luces. Otros veleros de los que habían estado retenidos por el temporal como nosotros habían tomado la misma decisión, y a pesar de la hora indecente salimos cuatro a la vez. Al poco de salir nos recibió el saludo de otra foca, y ya su presencia se hizo muy habitual en esas aguas. Y También nos recibió un viento magnífico del Oeste de fuerza 3-4, al que toreamos con la mayor en el primer rizo y el génova entero, y unas olas de 1,5 a 2 metros, residuales del temporal. A pesar de tener la corriente de marea en contra íbamos a 6 nudos con facilidad.


Sólo nos cruzamos con unos diez o quince portacontenedores, buques graneleros y mercantes de otro tipo, que iban en fila y cortamos su derrota sin ninguna dificultad porque los veíamos venir desde lejos. Cuando estábamos en pleno Canal de la Mancha, y para que os hagáis idea, un poco al Suroeste de nuestra posición los fondos eran de cuatro metros. Entonces empezaron a caernos chubascos, como si Inglaterra quisiera hacer honor a su reputación.




Hubo una escampada de unas dos horas donde salió el sol, el viento fue perdiendo músculo, y navegamos a velas llenas con la mayor entera y el génova completamente desplegado, de maravilla. Pero de nuevo, faltando sólo media hora para llegar a Dover, volvió a soplar un viento del Oeste de llevarse todo lo que no estuviera clavado al suelo, a levantarse el oleaje, y tuvimos que volver a rizar la mayor y el génova y a navegar con el barco muy escorado, pero siempre entre 6 y 7 nudos.


Nuestra llegada a Dover fue lo más estresante. La entrada tenía una corriente lateral hacia la derecha de unos 4 nudos, de modo que había que apuntar muy a la izquierda para entrar. Y el semáforo portuario estaba cerrado (tres luces rojas en vertical). Llamamos por VHF tres millas antes, pero el que contestó emitía borborigmos por la radio y no se esforzaba nada porque entendiéramos su idioma gutural. Era nuestro primer contacto con los ingleses, Luis y yo estábamos pendientes a la vez de lo que decía, y nos quedamos desolados de lo mal que nos comprendíamos.



Finalmente entendimos que le llamáramos cuando estuviéramos a doscientos metros. Eso hicimos, y nos dijo que nos acercáramos aún más, lo que ya era imprudente con el semáforo rojo y yendo a vela a 6 o 7 nudos. Y en el último momento, faltando menos de cien metros para la escollera, cambió el semáforo a verde-blanco-verde, que significa que puedes pasar siguiendo sus instrucciones. Al parecer usan el puerto como si fuera una esclusa, lo abren bajo demanda cuando les llamas, y como nos están viendo desde su torre de control debe de gustarles esperar hasta el último momento para darle emoción a la apuesta de ver volar nuestras virutas. O al menos eso deduje yo, porque aquél día no había absolutamente ningún tráfico de entrada ni de salida, y podrían haber abierto el semáforo mucho antes.


Con cuidado, navegantes.