¿que hubierais hecho en esta situación?

[flipk12]

Originalmente publicado por jonam52

correr el temporal no pueden porque tendrían que poner rumbo a la playa...

Posicionalos, en el vídeo al menos la latitud la tienes, N 36º 29' 6" eso es al norte de la isla, con un temporal del oeste. No se ve la longitud pero si te fijas cuando están ciñendo tienen el canal entre Santorini y Tirasia en la popa.

A sotavento, pasando Santorinil por el norte, mucho agua, muchísima. Y una vez dejada la isla a estribor, cayendo un poco al sur, un abrigo cojonudo para ese viento.

¿Dónde ves la playa?

[Manu-Okavango]

A la mala en nuestros barcos es acuartelado, o sea cazado el puño de escota en la banda de barlovento en lugar de sotavento. Es una nomenclatura que en realidad se usa en vela latina.

[jonam52]

Originalmente publicado por flipk12

Posicionalos, en el vídeo al menos la latitud la tienes, N 36º 29' 6" eso es al norte de la isla, con un temporal del oeste. No se ve la longitud pero si te fijas cuando están ciñendo tienen el canal entre Santorini y Tirasia en la popa.

A sotavento, pasando Santorinil por el norte, mucho agua, muchísima. Y una vez dejada la isla a estribor, cayendo un poco al sur, un abrigo cojonudo para ese viento.

¿Dónde ves la playa?

perdona cofrade, me he confundido con el video de santander. Tienes razón, de playa nada.

[Bertie]

Volviendo a la "causa raíz"... ¿no fallan demasiado los enrolladores? A fin de cuentas es un sistema crítico que debería de ser a prueba de bomba. Y de hecho el mecanismo es más simple que un chupete, pero así y todo da problemas. Igual es mejor centrarse en evitar atascos en primer lugar.
A mí me ha pasado dos veces, y las dos la culpa ha sido del cabito que se ha salido de la bobina y se ha liado por debajo de la misma, a pesar de que las guías y la alineación eran correctas. Eso ocurre cuando el génova se desenrolla de golpe y el cabo enrollador no tiene tensión, por lo que ya tengo el reflejo de con una mano mantenerlo tenso mientras desenrollo poco a poco.
Por lo demás, creo que esa sería la única causa posible de atasco, porque el resto del mecanismo no tiene por dónde fallar. De hecho los rotores ni siquiera necesitan engrase.

Originalmente publicado por Bertie

Volviendo a la "causa raíz"... ¿no fallan demasiado los enrolladores? A fin de cuentas es un sistema crítico que debería de ser a prueba de bomba. Y de hecho el mecanismo es más simple que un chupete, pero así y todo da problemas. Igual es mejor centrarse en evitar atascos en primer lugar.
A mí me ha pasado dos veces, y las dos la culpa ha sido del cabito que se ha salido de la bobina y se ha liado por debajo de la misma, a pesar de que las guías y la alineación eran correctas. Eso ocurre cuando el génova se desenrolla de golpe y el cabo enrollador no tiene tensión, por lo que ya tengo el reflejo de con una mano mantenerlo tenso mientras desenrollo poco a poco.
Por lo demás, creo que esa sería la única causa posible de atasco, porque el resto del mecanismo no tiene por dónde fallar. De hecho los rotores ni siquiera necesitan engrase.

Los enrolladores, bien usados y bien mantenidos fallan poco. Pero no existen mecanismos infalibles ya que cualquier cosa mecánica acaba fallando.

Otra cosa es cuando se usa mal y el lío es a causa del que lo maneja. Un enrollador no es lo que los ingleses llaman mecanismo "foolproof".

[caribdis]

Lo impresionante del vídeo es que el barco pierde el gobierno totalmente, queda muy escorado, con el timón fuera del agua y el viento haciendo fuerza sobre el casco.


Al barco le falta estabilidad, los porcentajes de lastre en barcos de gran serie son cada vez más pequeños, o le faltan dos timones, uno estaría siempre operativo.


Evidentemente no debes llegar a esa situación, tendrían que haber podido arribar antes, pero si te quedas cruzado, en este tipo de barcos es muy difícil recuperar el gobierno..