Banda protectora solar gènova

[Itxasfree]

Originalmente publicado por esscapar

Laury, normalmente en el tambor del enrollador queda una o dos vueltas de cabo una vez enrollada la vela. Si no dejas las escotas también tensas y bloqueadas, se pueden aflojar las escotas y el enrollador puede ceder esas vueltas a un lado y el otro por acción del viento aflojandose la vela en su tercio superior y flameando mucho la baluma donde está la banda solar.
Es costumbre al enrollar dar un par de vueltas con las escotas a la altura del puño de escota y templar y bloquear tanto el cabo del enrollador como las escotas y así se minimiza la posibilidad de daños.
En fin espero que lo soluciones sin demasiados problemas.

Yo además de darle dos o tres vueltas con las escotas y templar éstas, además de hacer firmes. Como decían más arriba el cabo del enrollador siempre amarrando a cornamusa.

Y además le pongo un cabo de respeto al Génova con un clip y posterior nudo. No tardo ni veinte segundos. Que ya son varias las Genovas que he visto a romper cuando arrecia.

Por cierto toda vez en Puerto con un cabo más fino hago rápidamente unos ochos en las cornamusas sobre las estachas, Incluso aunque vaya a salir el día siguiente y 30.. 40 segundos?

Amen de realizar un raudo. Repaso mental antes de desembarcar o salir del puerto;

A- de Agua ( Abrir/Cerrar Grifo)
B- " Baterias
C- " Contacto.. llaves! (Incluidas del coche)
D- " Defensas ( Quitar o poner)
E-....de Ehhh..!? Que puede fallar que he olvidado..? Escuchar/ver si sale- escupe Agua el motor?
Temp... Oil...? Me he olvidado a el/la Chic@..???

Y el que quiera también puede mirar el barómetro

[jonam52]

pues atar el genova con un cabo o con un elastico no cuesta nada y asi te aseguras de que no se vaya a abrir.

[Ligera]

Nosotros a la espera de factura de reparación; en el ultimo temporal saltó el elástico, se desenrolló y no solo banda solar .... al menos un par de paños tocados ... Después pelea con el seguro.... Lo peor de todo es que tenemos funda protectora y por vagos, no la colocamos siempre .... Perder para aprender ! dice el sabio refranero ...

[Laury]

Originalmente publicado por jonam52

pues atar el genova con un cabo o con un elastico no cuesta nada y asi te aseguras de que no se vaya a abrir.

Buena idea!

Saludos
Laura

[Laury]

Originalmente publicado por Itxasfree

Yo además de darle dos o tres vueltas con las escotas y templarlas éstas, además de hacerlas firmes. Como decían más arriba el cabo del enrollador siempre amarrado a cornamusa.

Y además le pongo un cabo de respeto al Génova con un clip y posterior nudo. No tardo ni veinte segundos y ya son varias las de las Genovas que he visto a romper cuando arrecia.

Por cierto a los campos o fingers de amarre casi aunque vaya a salir el día siguiente con un cabo más fino les hago unos cuantos ochos a ambas cornamusas. 30.. 40" segundos? Amen de raudos de paso mental antes de desembarcar; A- de Agua ( Abrir/Cerrar Grifo)
B- " Baterias
C- " Contacto.. llaves! (Incluidas del coche)
D- " Defensas ( Quitar o poner)
E-....de Ehhh..!? Que puede fallar que he olvidado..? Escuchar/ver si sale- escupe Agua el motor?
Temp... Oil...? Me he olvidado a el/la Chic@..???

Y el que quiera también puede mirar el barómetro

:c id5:

[enric rosello]

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

[Ligera]

apuntó en negrita y cursiva lo de apretar escota a mitad de enrollado del Señor Enric Rosello

Gracias

[Laury]

Originalmente publicado por enric rosello

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

Muchas gracias, Enric

Saludos
laura

[Bernardo II]

A mi me pasó lo mismo, dejé las escotas sin trincar , como dice exactamente Esscapar, se desenrolló la mitad hacia arriba, pero más me preocupaba la jarcia, los anclajes. La banda UV se descosió, pero yo la cosí yo mismo, pues el estado del genova no está muy allá y permite chapuzas. para salir del paso.
Pues lo que han indicado, cabo enrollador y escotas a cornamusas.
Tengo la teoría de que el caso de que el genova no enrollé del todo bien, es ha que están dado de si, tienen bolsa y no quedan finas. pero si, para terminar de recoger dejo la escota con una vuelta en el winche y termino de recoger aunque cuesta un poco más. Esto de los genovas parece de la tecnología del botijo, enrolla, desenrolla, pero los carga el diablo.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por enric rosello

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

Yo me acostumbré hace años a ir templando la vela con una escota por cada "viaje" del enrollador. Se puede hacer perfectamente en navegación, salvo carajal, y aunque se tarda un poco más en recoger, queda mucho mejor.

[Vicalofaro]

Yo cuando recojo el foque o el genova, dejo que la escota o escotas den 3 ó 4 vueltas alrededor del mismo y el cabo del enrollador sujeto en su mordaza y la escota o escotas en sus respectivos winches autocazantes y sin problemas.