Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

.
Buenas, al final lo de siempre, circuito sucio y su correspondiente calentón, o calentones con junta de culata comunicada y fisuras en el metal. Un clásico.


Las fotos no me permiten ver con tanto detalle como quisiera, pero se aprecia que hace tiempo que le está entrando aceite a la cámara de combustión.


Lo primero limpiar a fondo el circuito de refrigeración. Cilindros y cabezas de pistón hasta dejarlas relucientes, una vez hecho eso, colocar ambos cilindros a la misma altura y meter la misma cantidad de aceite en cada uno de ellos con una jeringa o justo para que cubra la cabeza del pistón apenas un milímetro.


Dejarlo así para observar si el aceite se va colando lentamente por los segmentos a la misma velocidad. Eso da pistas sobre el estado de los segmentos sin necesidad de desmontar.


Limpiar la zona de la junta de culata y lijar imperfecciones revisando que no haya ningún surco o fisura.


Culata.

No veo exactamente donde están situados los agujeros, parece la tobera de escape, pero no distingo más.

Yo limpiaría a fondo y sopesaría opciones, pero es complicado según donde esté el agujero, además seguro que la zona habrá quedado algo debilitada, aunque sin verlo en persona no me atrevo a decir nada más al respecto.
Una culata completa con válvulas, muelles, etc. Anda entre los 1500 y los 1900 € según donde se compre y viene lista para montar en el bloque, atornillarle periféricos y salir corriendo.


Es cierto que tire un 2GM20 completo hace un año y pico por falta de espacio, también creo recordar que tengo una culata de 2GM20 muy viejita en algún rincón del almacén, pero no recuerdo en qué estado. Lo miraré por si las moscas.

[markuay]

Referencia culata completa Yanmar 2GM20; 728272-11700

Recambio de culatas lo hay a casco porro, pero cuidado donde se compra porque también hay mucho chiringuito bananero.

https://www.frenchmarine.com/product...embly-2489-410

https://www.marineparts.eu/spare-par...-728272-11700/

https://discountmarinesource.com/sto...duct_id=120045


Incluso segunda mano:

https://shipwrecksalvage.net/inboard...ad-p-5479.html

[frangordopa]

Los agujeritos que se ven están en la tobera de escape de la culata , mirándo la culata en su posición natural se ven en la pared de la derecha y en la de la izquierda, los agujeritos van en sentido vertical , por un lado la tobera de escape y por otro el paso de la varilla empujadora que es por donde cae el aceite al carter.
No se trata de un grieta ni fisura, son pequeñas perforaciones de uno o dos milímetros por falta de material (en un lado tiene un agujero y en el otro tres) como cuando algo se oxida y pierde grosor,,,,espero haberme explicado...
Intentar soldar sería la opción mejor opción aunque no sé si será posible. Voy a limpiarla bien y llevarla a ver qué me dicen.
Los asientos de las válvulas, la cámara de combustión aparentemente está bien aúnque tengo que limpiarla bien para verificar que está todo bien.

Murkuay, si encuentras alguna culata avisame que te la compro, me voy a por ella y te invito a comer. Agradecerte de nuevo tus sabios consejos que sin ellos no hubiese sido capaz de llegar hasta aquí.... Voy a seguir limpiando....

[cabadias]

Me alegro de acertar en una cosa...

Limpieza

A ver como evoluciona el tema. Será interesante de ver.

Hay otra cosa que me ha sorprendido, los espárragos que sujetan la culata.

¿Has desmontado tres o solamente van en un lado?

A mi se me hace raro...

[frangordopa]

Originalmente publicado por cabadias

Me alegro de acertar en una cosa...

Limpieza

A ver como evoluciona el tema. Será interesante de ver.

Hay otra cosa que me ha sorprendido, los espárragos que sujetan la culata.

¿Has desmontado tres o solamente van en un lado?

A mi se me hace raro...

Efectivamente lleva los tres espárragos que se ven con sus tuercas y los tres que no se ven son tornillos que son los seis que cierran los cilindros. Luego hay otros dos más pequeños que cierran por el lado donde su en la barillas que empujan los balancines….
Una vez limpia la culata la veo muy bien no hay grietas, los asientos tos de las válvulas y válvulas en buen estado. La putada las perforaciones que intentaremos solucionarlas.

[frangordopa]

Buenas noches a todos. Un pa r de vídeos donde se aprecia con mayor claridad las perforaciones y el estado de la culata después de una limpieza profunda. Saludos

https://youtu.be/jIPWcHabYeI?si=ctfGpTu19w0EjjaW

https://youtu.be/G8dA-owoANE?si=H0gYc-oIx3w87is8

[markuay]

Ahora en los videos se aprecia mejor.

Creo que se "podría" reparar con una soldadura autógena o algún tipo similar que resulte menos agresivo rellenando por la parte externa de la tobera para reforzar la zona.

Ya aviso de que mis conocimientos de soldadura no van más allá de las cuatro ñapas que he necesitado puntualmente.

Es fundamental que te asesore y lo ejecute un profesional cualificado para evitar sobrecalentamientos o tensiones innecesarias.


https://drive.google.com/file/d/1rGz...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/10Pc...ew?usp=sharing


Al menos en el vídeo el resto de la culata se ve bastante sana.

Todo lo dicho cogido con pinzas, puesto que al fin y al cabo solo tengo como referencia el vídeo.
.