Fallo refrigeración Mercury 50 cv 4 tiempos del año 2019

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Erikblade

Dices que el chorro testigo es frío, siempre frío, sea cual sea el régimen del motor y su temperatura??? (Cuando digo frío me refiero a tal y como es el agua que aspira).
Hasta donde yo sé, y ruego me corrijan si me equivoco, pero ese chorrito debería estar al menos templado ya que ese agua ha tenido que pasar por el motor para enfriarlo.

Sí, pero no.
El chorrito es un "testigo" de que la bomba funciona, pero no siempre completa el circuito de refrigeración.
Es decir, el chorrito no es el final del circuito, es una desviación del mismo donde se comprueba que la bomba funciona, por lo que dependiendo de donde se produzca esa desviación el chorrito no tiene por que salir caliente, pues el final del circuito completo es la caña y el escape del motor.
No se si me explico bien.

[Erikblade]

Si, si te entiendo pero la inmensa mayoría de los fueraborda que he visto (no digo todos porque igual alguno no va así) tiene el testigo tras pasar por el bloque del motor vamos que desvía a la salida en frío es normal que el agua del testigo esté fría ya que la mayor parte no pasa por el bloque pero cuando el termostato abre (o cierra) ya la mayor parte pasa por el bloque cogiendo calor

[victormcanadas]

Originalmente publicado por Erikblade

Si, si te entiendo pero la inmensa mayoría de los fueraborda que he visto (no digo todos porque igual alguno no va así) tiene el testigo tras pasar por el bloque del motor vamos que desvía a la salida en frío es normal que el agua del testigo esté fría ya que la mayor parte no pasa por el bloque pero cuando el termostato abre (o cierra) ya la mayor parte pasa por el bloque cogiendo calor

Hola, cuando el chorrito está saliendo bien sale frio, quizá no como el agua del mar pero como mucho un par de grados o tres arriba, cuando se corta el chorro de agua a unas 1000 revoluciones, las gotitas que salpica por donde debería salir el chorro del testigo cada vez salen más calientes hasta que llega a dar fallo el motor por temperatura, enseguida que subo las revoluciones o las bajo casi a punto muerto el chorrito de agua se recupera y rápidamente se vuelve a enfriar...

[victormcanadas]

Respondo en este hilo para ya cerrarlo o por si alguien alguna vez lo necesita me quiere preguntar de como hacerlo, en este caso hay que cambiar la carcasa metálica de la bomba de agua es decir cambiar todo el kit no solo el aspa, puesto que las carcasas se deforman y dan fallos en la refrigeración.

[Mariate]

Sufro el mismo problema, y este hilo me ayuda bastante. Gracias.