Dudas proceso reparación ósmosis

[jonam52]

Comparto al 100% lo que dice Galatea Nautica.

Yo añadiría que en el caso de ver burbujas en el casco hay que mirar bien si afectan o no al gelcoat porque muchas veces es simplemente agua que entra entre las capas de patente que se han ido dando durante los años y que no afecta al gelcoat para nada.

En estos casos no hace falta meterse en el fregao y el gasto que supone pelar un casco y darle el tratamiento y yo creo que es mejor guardar ese dinero para otras cosas que seguramente son mucho más necesarias.

No todas las burbujas en el casco son osmosis ni muchisimo menos y no hay que dejarse llevar por el panico.

[flipk12]

Bueno, es un debate, sin duda interesante, en el que no voy a entrar, más que nada por falta de conocimientos técnicos. Las veces que he tenido dudas a este respecto me he dirigido a profesionales, que igual me han timado, no lo se. Afortunadamente ahora no estoy en ese caso.

Personalmente no tengo ningún interés en que el compañero diagnostique y repare de una forma o de otra.

Las ampollas de las que hablamos contienen ácido acético, fácilmente distinguible del agua salada por olor, sabor, ph, etc.

[Osr75]

Buenas a Todos,

Estoy con Galatea Nautica al 100%

Hace 2 años decidimos pintar el casco integramente, y buscamos a un profesional para hacerlo, en este caso era un señor muy serio, toda su vida la paso reparando barcos dañados, con golpes, grietas etc y a la vez pintaba cascos... , levantamos el barco y sorpresa mili-una ampollitas ( 2 o 3 mm) en todo el casco. Cuando lo vi un poco mas y me muero. Este señor que me vio la cara me dijo, ante todo calma y vamos a ver que hay en realidad. Bien, acunan el barco, va a buscar un destornillador o punzón, y aleatoriamente empieza a romper algunas ampollas.... vaya huele a vinagre.... yo ya empezaba a desesperarme...acto seguido empieza a comprobar profundidad y es poca, casi nada... Después de varias ampollas reventadas me dice, que tranquilo, hay muchas ampollar pero son superficiales y me comenta las cosas que se tienen que tener en cuenta y como afrontar el tema y basicamente las conclusiones son estas:

1.- Me dice TEN BIEN CLARO QUE LA OSMOSIS HA SIDO UN GRAN NEGOCIO.
2.- Que es un proceso MUY lento, es decir que ves una ampolla, que seguramente esta entre el gel-coat y la fibra, y que si durante muchos años no haces nada veras como año a año crece, y al cabo de muchos años la integridad del casco se podría ver afectada.

3.- Que en mi caso hay muchas ampollas, si, pero son superficialísimas. la fibra ni se ha casi enterado.

Solucion en mi caso:

1.- El mísmo, super lijo las ampollas hasta dejar a la vista la fibra. Y buen lavado.
2.- Mientras preparaba obra muerta y cubierta para la pintura dejó que el liquido saliera. Te puedo decir que al cabo de una semana no salía ya nada, incluso hice el vació en una de ellas y ni humedad ni nada, ni tan solo olor a vinagre.

3.- Masilla epoxídica de International como indica Galatea Nautica en los agujeritos de las ampollas. Esta me comento que se volvía a agarrar a la fibra, y que aún que hubiese humedad curaba correctamente.

4.- Pintura anti osmosis con base epoxy, varias capas ( si no recuerdo cuantas aplicaron)

Y ya después creo que una imprimación, color blanco, antifuling etc..

Hoy dos años después, este fin de semana lo hemos levantado. No tiene ni una sola ampolla, y cuando digo ni una, es que ni una.

Entiendo pero, que si tienes osmosis, pasas de ella durante años, pues al final el casco se resiente....

Saludos!

[Erikblade]

Mi caso particular.

El año pasado por estas fechas compré el barco, hicimos una suspensión revisé el casco y no vi ampollas visibles.
En octubre sacó el barco para patente y ánodos y estuvo 4 días en tierra. Sorpresa había ampollas. He de decir que una bastante grande unos 25mm que sería imposible se me pasase la primera vez y aun más cuando estuve limpiando y karcheando el casco. Hay alguna más pero pequeñas. Creo que al sacarlo del agua y secarse el casco se hincharon.
Pincho la gorda y lo que me suponía vinagre. Pincho una mas pequeña y lo mismo.
Le conté a ojo unas 15-20 ampollas.
Cogí la lija grano 80 y a las que había pinchado lijazo al canto comiéndome TODO el gelcoat de la zona de la ampolla. Golpeo la fibra vista y dura como una roca golpeó en más sitios y el sonido no cambia.
Dado que no tenía más tiempo lavada con agua dulce, secado con pistola de aire caliente con cuidado vuelta a lavar vuelta a secar y repetición una vez más.
Masilla epoxi hempel dejar que cure imprimación epoxi 2k 1 capa (no había tiempo) antifouling y al agua.
Para el año que viene ya me voy reservando una temporada para sacarlo y hacerle una inspección y reparación a fondo.
Eso sí nada de pelarlo entero sanear las zonas afectadas (dando amplio margen como cuando reparamos con fibra) masilla epoxi imprimación epoxi 2k esmalte poliuretano 2k de la flotación para abajo antifouling y de ahí para arriba barniz transparente poliuretano 2k.

Había un tío en el varadero que única y exclusivamente se dedica a hacer fibra, reparaciones de casco y pintura. Al verme al principio lo que estaba haciendo se acercó y me dijo que así me aguantaba sin problemas unos años (que eso no es de la noche a la mañana) pero que en 5 6 años estaría igual o peor, le comenté que es provisional por falta de tiempo y le añadí lo que tenía intención de hacer la próxima varada. Su respuesta "bueno bueno tampoco hay que hacerlo acorazado"

Vamos que a no ser que sea algo muy extendido el pelar el casco entero tampoco te va a dar mucha ventaja, pero claro eso es muy relativo y depende de cada caso y sobre todo de dos factores de la EXTENSIÓN de la zona afectada y sobretodo de la PROFUNDIDAD de la afeccion

[javib]

Yo sobre la fibra de la burbuja de osmosis daría primero resina o imprimación y luego la masilla y despues el pintado total del casco con la imprimación.
Que a lo mejor exagero y la masilla de epoxy es suficiente , no sé , pero de esa manera creo que es mejor.

[yoyete]

Hola a todos,
Ante todo, gracias por vuestras respuestas. A ver, trato de aclarar...

Mi objetivo no era abrir de nuevo el debate de pelar o no, ya hay muchos hilos sobre eso. Mi punto de vista es que en el término medio esta la virtud...
Yo no pensaba pelarlo, pienso que si el problema es localizado no es necesario. Se sanean las pompas y se arreglan como ya todos sabemos, pero en casos donde el problema está generalizado, pienso que sí es necesario pelar.
En mi caso, son miles de pequeñas ampollas. La fibra no está afectada, salvo en lugares muy específicos y muy poco, lo que denota que es un problema del gel coat, que ya está demasiado poroso y se está degradando por momentos. La última vez que valoré la situación, hace unos 5 años, tenía muchas menos. Tapar sólo las ampollas sería, por un lado, tan trabajoso como pelar, ya digo que son miles, y además, mañana aparecerían más. De hecho, al pelar se descubre que tiene una reparación anterior en que no pelaron. Ya eran muchas ampollas pequeñas, las rellenaron con masilla hasta igualar con el gel coat y dieron resina epoxi encima. No sé cuánto tiempo ha durado porque me consta que el anterior propietario no fue el que hizo esta reparación, pero lo que sí me queda claro es que este gel coat ya no tiene la impermeabilidad adecuada, por lo que creo que lo mejor es pelar. Además, esto facilitará que expulse el agua salada y el ácido y pueda secar mejor. El higrómetro se volvía loco nada más acercarlo al casco.

Bueno, tras toda esta disertación y pidiendo que, por favor, no os ofendáis, leed bien las preguntas. A veces parece que contestáis cosas sólo leyendo el título del hilo sin leer lo que realmente se está preguntando. Sólo, por ahora, preguntaba sobre cuanto hay que lavar y si era mejor con presión de grifo o con hidrolimpiadora.

Saludos y

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por yoyete

Hola a todos,
Ante todo, gracias por vuestras respuestas. A ver, trato de aclarar...

Mi objetivo no era abrir de nuevo el debate de pelar o no, ya hay muchos hilos sobre eso. Mi punto de vista es que en el término medio esta la virtud...
Yo no pensaba pelarlo, pienso que si el problema es localizado no es necesario. Se sanean las pompas y se arreglan como ya todos sabemos, pero en casos donde el problema está generalizado, pienso que sí es necesario pelar.
En mi caso, son miles de pequeñas ampollas. La fibra no está afectada, salvo en lugares muy específicos y muy poco, lo que denota que es un problema del gel coat, que ya está demasiado poroso y se está degradando por momentos. La última vez que valoré la situación, hace unos 5 años, tenía muchas menos. Tapar sólo las ampollas sería, por un lado, tan trabajoso como pelar, ya digo que son miles, y además, mañana aparecerían más. De hecho, al pelar se descubre que tiene una reparación anterior en que no pelaron. Ya eran muchas ampollas pequeñas, las rellenaron con masilla hasta igualar con el gel coat y dieron resina epoxi encima. No sé cuánto tiempo ha durado porque me consta que el anterior propietario no fue el que hizo esta reparación, pero lo que sí me queda claro es que este gel coat ya no tiene la impermeabilidad adecuada, por lo que creo que lo mejor es pelar. Además, esto facilitará que expulse el agua salada y el ácido y pueda secar mejor. El higrómetro se volvía loco nada más acercarlo al casco.

Bueno, tras toda esta disertación y pidiendo que, por favor, no os ofendáis, leed bien las preguntas. A veces parece que contestáis cosas sólo leyendo el título del hilo sin leer lo que realmente se está preguntando. Sólo, por ahora, preguntaba sobre cuanto hay que lavar y si era mejor con presión de grifo o con hidrolimpiadora.

Saludos y

Pues en la misma linea, de leer las contestaciones, y las preguntas. Como te dije, lavando bien con agua dulce un par de veces, compruebas que todo esta limpio, que ya tienes todo saneado, lo que te quedaría es antes de aplicar el tratamiento limpiar bien el casco con acetona.

Yo lo hago con hidro limpiadora por aquello que retiro mas porquería con menos esfuerzo.