Estación de energía o generador diesel

[El Temido II]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Una estación de energía que es?. ¿Una especie de pila de combustible?.
Porque si se trata de un almacenador de energía portátil, con un inversor
acoplado, quizás mejor gastarte ese dinero en más baterías.

Originalmente publicado por jiauka

A ver, los bancos de energía pueden -y a veces son- 1 alternativa a los generadores diesel, ...para momentos puntuales.
En 1 barco , lo veo absurdo, es cambiar carga de batería por carga de batería.

Para ello ,es mejor poner simple y llanamente más batería.

por la autocita y Jiauka por tu respuesta.

Los "eufemismos" del lenguaje. Ya el título del hilo, lleva a la confusión.
Plantear una alternativa entre generador (por muy diesel que sea), con
una "estación de energía", siendo lo segundo lo que es (algo que almacena,
pero que no genera), no le veo sentido.

La conclusión se me antoja evidente.


Salud y

[pacopil]

Hay un detalle que no se ha tenido en cuenta respecto a usar el alternador del motor para cargar baterías. Tiene sentido si se está navegando pero, en los fondeos, los motores no están diseñados para trabajar sin cargar. La vida del mismo se reduce una barbaridad. Por lo tanto, recomiendo que no se utilice si no está embragado y algo revolucionado.

[Urola 2]

[Eien]

Otra opción es el uso de un segundo alternador de bajas revoluciones, en el eje.

Luego lo documento más.

Foto alernador auxiliar en eje...

Esquema de uno montado en un barco que ha recorido el mundo entero...


Alternador auxiliar en árbol de eje...

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Eien

Otra opción es el uso de un segundo alternador de bajas revoluciones, en el eje.

Luego lo documento más.

Foto alernador auxiliar en eje...

Esquema de uno montado en un barco que ha recorido el mundo entero...


Alternador auxiliar en árbol de eje...

Buenas

Muchas gracias por los enlaces. Pero todo ello lleva a tener el motor en marcha (el principal). El alternador lo pedí mas potente que el que traía el barco de serie, lo que hace que cargue bastante rápido.

En tu experta opinión.

Es una barbaridad montar en un velero un sistema combinado como el que propongo??

Es decir, AGM para servicio domestico general. 4 x 150 Ah Aprox, y luego para servicios mas pesados de 220V una estación de energía de por ejemplo 3600 Wh?????

Claro, por que mi duda esta. La batería de arranque del motor generalmente es plomo, acido o AGM, y el alternador del motor la carga, al igual que las de servicio de la misma tecnología. Sí quiero cargar a la vez Litio, ¿Cómo se hace?

Saludos,

[Eien]

"Galatea Náutica" El alternador en eje no necesita que esté el motor en marcha, lo mueve la hélice al navegar.
Yo en vez de 4x150Ah, montaría menos baterías y de más capacidad, y sabiendo lo que pesa el plomo, me pasaría al litio, con la mitad de capacidad que en plomo.

Se pueden cargar a la vez diferentes tecnologías de baterías, utilizando
componentes extraordinarios. Hay varias formas de hacerlo.

Primero hay que establecer definitivamente que sistema de almacenamiento decides montar.

El barco que llevaba el alternador en eje, también tenía un generador de combustible a gasoil, y dieron la vuelta al mundo...

[El Temido II]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Sí quiero cargar a la vez Litio, ¿Cómo se hace?

Supongo que tendrás que montar un regulador adecuado. En mi caso, la
batería de arranque se carga directamente desde el alternador (como en casi
todos los barcos) y el banco de servicios, lleva intercalado un regulador para
las de Gel, que trabaja de forma similar al MPPT de los paneles, con varias
etapas de carga.

Todo sería buscar un regulador de "12 voltios/12 voltios", indicado para la
carga de baterías de litio.


Salud y

[jonam52]

Originalmente publicado por pacopil

Hay un detalle que no se ha tenido en cuenta respecto a usar el alternador del motor para cargar baterías. Tiene sentido si se está navegando pero, en los fondeos, los motores no están diseñados para trabajar sin cargar. La vida del mismo se reduce una barbaridad. Por lo tanto, recomiendo que no se utilice si no está embragado y algo revolucionado.

no entiendo por qué dices eso, yo creo que no les pasa nada por estar cargando baterias. ¿por qué se tiene que reducir su vida una barbaridad? si me dices que lo vas a tener a tope de revoluciones pues igual, pero tenerlo cargando, si está bien refrigerado y lubricado no veo cual sería el problema

[Bertie]

En el enlace que había puesto (https://combi-outboards.com/en/products/hybrid) matan dosmpajaros de un tiro. Son kits de hibridación que se acoplan a motores existentes y básicamente consiste en un motor / generador todo en uno. Lo puedes utilizar para propulsión, o bien poner el cambio en neutro y usarlo para cargar baterías.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Bertie

En el enlace que había puesto (https://combi-outboards.com/en/products/hybrid) matan dosmpajaros de un tiro. Son kits de hibridación que se acoplan a motores existentes y básicamente consiste en un motor / generador todo en uno. Lo puedes utilizar para propulsión, o bien poner el cambio en neutro y usarlo para cargar baterías.

Buenas,

He mirado estas opciones de hibridación para clientes, pero entre la obra de acondicionamiento de la maquina y el propio sistema se va un pico considerable. Esta opción es bastante interesante, pero uffff.

[Eien]

Tienes un privado mio "Galatea Nautica".

[pacopil]

Originalmente publicado por jonam52

no entiendo por qué dices eso, yo creo que no les pasa nada por estar cargando baterias. ¿por qué se tiene que reducir su vida una barbaridad? si me dices que lo vas a tener a tope de revoluciones pues igual, pero tenerlo cargando, si está bien refrigerado y lubricado no veo cual sería el problema

Me lo dijo un mecánico de Yanmar. Que utilizar el motor principal sólo para cargar las baterías es un disparate, y si lo hacía en neutral, por horas enteras, en menos de 6 meses tendría el motor hecho una mierda. Ojo, que yo creo que exageró, Como de ha dicho aquí si está bien lubricado y refrigerado no debería pasar nada. Aunque, sin ser mecánico, pienso que en parte tiene razón.
También se discute bastante sobre el tema de embragar el motor o dejar que la hélice gire libremente navegando a vela. Aunque es un tema distinto al que se trata aquí al final no hay unanimidad.
Pos eso, al final cada uno actúa como cree oportuno. Yo preferiría utilizar un generador de gasolina y acoplarlo al cargador de tierra, sin duda es mucho más eficiente.

Un saludo

[Xenofonte]

Originalmente publicado por pacopil

Hay un detalle que no se ha tenido en cuenta respecto a usar el alternador del motor para cargar baterías. Tiene sentido si se está navegando pero, en los fondeos, los motores no están diseñados para trabajar sin cargar. La vida del mismo se reduce una barbaridad. Por lo tanto, recomiendo que no se utilice si no está embragado y algo revolucionado.

Hola

No sé por qué tienes esa idea, pero es casi totalmente falsa

El motor Diesel 4T desembragado no sufre absolutamente nada

Otra cosa es que disguste que se usen los Diesel para producir elecricidad en fondeos, y, sobre todo, en atraques. Eso a mí no me gusta nada, aunque no protesto

Sí es cierto que a éstos equipos no le gusta trabajar largos períodos al ralentí, pero lo hacen (especialmente los que tienen feed back del amperaje de demanda), para evitar tener que entregar a veces toda la potencia en frio, pero eso lo único que deteriora es el exausto ó el escape.

Los motores diesel 4T marinos se usan desde siempre como generadores terrestres, con mínimos cambios fundamentalmente en la refrigeración. Los generadores que modifican el régimen por feed back en función del amperaje demandado pueden trabajar decenas de horas seguidas al ralentí, y aguantan maltratos de todo tipo (aceites deteriorados, humedad, inundaciónes, explosivos, filtros de aire caseros, polvo fino, ácidos, combustibles exóticos y sucios y aguados, etc.)

Eso pasa en mi mundo, concretamente en el Africa subsahariana

En fin, esa es sólo mi opinión

Pero si no gusta, tengo otra, mucho más políticamente correcta.

Saludos.