Regatas Arkea Ultim Challenge Brest

[caribdis]

Puntas de 45 nudos, chubascos, tráfico de mercantes ..no es nada fácil gestionar todo eso en solitario...y con el cuerpo todavía no acostumbrado a la travesía!!



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El tráfico de mercantes en/para/desde Europa.
La gestión del corredor de tráfico en Finisterre.
La entrada/salida del tráfico al Mediterráneo.
Creo que es una de las zonas en la que tendrán que estar más " despiertos " para gestionar la ruta.

A ver el incremento de tráfico por el Cabo de Buenaesperanza, por los problemas en Oriente Medio.

Será una lucha constante en la gestión a bordo.
Todos son muy buenos y los barcos muy exigentes para un único navegante.

Suerte y que las roturas no hagan perder las esperanzas.

[Peon]

En el tercer día de regata, los patrones se encuentran actualmente frente a las costas de Canarias. Avanzan en grupo , excepto Éric Péron ( Adagio ), más atrás.“ Navegaron casi mil millas en 24h.
Thomas Coville, en Sodebo 3 en un mensaje de audio comenta las condiciones de regata vividas durante la noche del martes 9 al miércoles 10 de enero cuando se encontraba frente a las costas de Madeira.

“Estamos librando una batalla increíble”, . No pensé que estaríamos en contacto durante tanto tiempo. Parece una salida transatlántica. »
“Por el momento estamos realmente al borde del borde. Los avances que hicimos en Sodebo 3 finalmente están dando sus frutos. Pude medirlos y explotarlos mejor, es realmente emocionante. »
"Anoche, Charles y yo estábamos a menos de una milla de distancia".
Tercero en el último tracker, Thomas Coville sigue los pasos de Charles Caudrelier ( Maxi Edmond de Rothschild ). "Hay una trasluchada en la que nos cruzamos a unas decenas de metros en medio del Atlántico ". Esa noche estábamos a menos de un kilómetro de distancia, permanecimos “enredados”, es decir sin viento, durante mucho tiempo. Y Tom Laperche aprovechó para escapar. »
“El tiempo es muy, muy cambiante. Es difícil estar al tanto de todo y cada uno toma su turno. Hay que ser lo más regular posible. »

“Físicamente, se requiere mucho compromiso y maniobras. Es una regata que empieza muy fuerte, es apasionante vivirla desde dentro, es una oportunidad increíble. No sé cuánto aguantaremos a un ritmo de enfrentamiento tan cerrado pero crea una emoción que no imaginaba en otros barcos. Descubrimos otro mundo con estos Ultims. »

“Busco un frente” , para poder seguir el ritmo que marca Tom Laperche. “Siempre es bonito estar a la vanguardia y estar en contacto con los demás, hay que aprovechar estos momentos ”.

[Peon]

Eric Péron, patrón del Adagio, el trimarán más antiguo de la flota, el único que no vuela, se quedó atrapado en condiciones de calma. Se encontró atrapado en una zona sin viento en el este de Madeira.
Como resultado, ayer al mediodía se encontraba a más de 390 millas de los líderes. En sí mismo, esto no es muy importante, porque Eric Péron no tiene otro objetivo que completar la gira mundial.

El patrón del Actual Ultim 3, Anthony Marchand, explicó su pérdida de velocidad en las últimas horas, en un audio enviado a la organización de la regata.Tuvo una lona pegada a su aleta durante varias horas. “No estaba muy contento con la velocidad del barco esta mañana y al final de la noche”, comenzó diciendo, en un audio transmitido a la organización de la regata. Tenía problemas para acelerar. Y cuando miré con atención, me di cuenta de que tenía una lona blanca en la aleta. »
“Era difícil de ver pero lo suficientemente grande como para hacerme perder 10 nudos de velocidad, o incluso más. » “ Hice un rumbo inverso, no es un ejercicio sencillo, pero lo conseguí, así que fue un entrenamiento bastante bueno. Tan pronto como se quitó la lona, ​​la velocidad del barco volvió a aumentar. »

[caribdis]

676 millas en 24 horas..van cuatro días, les quedan 22.500 millas, necesitan hacer una media diaria de 625 millas para completar el recorrido en menos de 40 días....


Yo creo que baten el record de Joyon con tripulación (Alex Pella entre ellos), de 40 días 23 horas 30 minutos y 30 segundos

[caribdis]

En la Transat Jacques Vabre de este año, tanto el Banque Populaire XI como el SVR Lazartigue hicieron el recorrido en 14 días, a una media de 26,8 nudos y 26,2 respectivamente, que son 643 y 628 millas diarias...a esas velocidades medias ya conseguirían batir el record de Joyon...aunque esta vez iban a dos y en esta Arkea es en solitario..

[Peon]

En el cuarto día de regatas del Arkéa , los patrones han pasado Canarias y se dirigen hacia el archipiélago de Cabo Verde. Tom Laperche (SVR-Lazartigue) lidera el camino pero está en batalla con Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild),
La noche fue dura para los patrones del Arkéa. Al frente, el cuarteto que animaba la danza, compuesto por Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire), debía enfrentar vientos muy fuertes, de hasta 45 nudos. Alrededor de las 22 horas del miércoles, el Maxi Edmond de Rothschild cambió de rumbo en esta atmósfera de mar embravecido y vientos tormentosos, rápidamente imitado por SVR-Lazartigue, Sodebo Ultim 3 y Maxi Banque Populaire XI. Oficialmente no se han reportado daños materiales.

Este jueves 11 de enero,Tom Laperche se enfrentaba a Charles Caudrelier cuando se acercaban al archipiélago de Cabo Verde, a sólo 0,4 nudos. Thomas Coville está ahora a 59,7 millas del líder, justo por delante de Armel Le Cléac'h 61,2 millas.

El cuarteto de cabeza tendrá que atravesar una zona de transición bastante espesa. Con unas 200 millas de ancho, repartidas a 600 millas al oeste del archipiélago de Cabo Verde, obstruye la ruta y obligará a los patrones y sus rutening a planificar una ruta muy hacia el oeste.

Al final de esta zona de vientos flojos estará la perspectiva de embarcarse en los vientos alisios, muy hacia el oeste, y acercarse al cruce del ecuador.