Asociación Fortuna 9, Ro 300

[JordiR.]

Buenas noches, cofrades!

Curioseando el mercado de fortuna/ro 300 me he topado con esta unidad muy curiosa: https://www.milanuncios.com/veleros/...-495299731.htm

Qué tipo de palo y ¿botavara doble? lleva? Nunca había visto algo parecido.

Un saludo!

[alvaro]

Es un aparejo muy curioso, sin stay ni back ni obenques,
lo había visto alguna vez pero nunca en un barco de serie, y menos en un Fortuna.
No sé que tal será su rendimiento..............
Saludos

[Icarus]

Es un aparejo de palo giratorio. La botavara va unida al palo formando un todo. como la superficie de la mayor es mas grande que la del foque, el conjunto tiende a orientarse al viento como una veleta y para ajustar el ángulo de cazado del conjunto se usa una escota en el extremo posterior de la botavara. El foque tiene una escota con sistema similar a la de los foques autovirantes convencionales.
Cuando se abre el rumbo, solo es necesario largar la escota que va en la parte de popa de la botavara y no es necesario tocar la del foque. Al girar todo el conjunto el estay de proa se mueve hacia barlovento con el extremo de proa de la botavara.

En los años 70 y 80 usábamos estos aparejos en barcos de radiocontrol de competición de la clase internacional RM (eslora de casco 127 cm y palos de 220 cm, todo carbono, casco, apéndices y aparejo).
Comparado con un aparejo convencional de foque sin solapamiento y mayor, ciñen al menos igual de bien, pero en popas (sin spi, solo con foque y mayor) son muy superiores al convencional porque proyectan toda la superficie al viento sin que el foque quede tapado por la mayor. Es por tanto un aparejo muy adecuado si navegas muchas millas en rumbos abiertos y quieres buen rendimiento con un aparejo fácil de manejar sin usar velas de portantes.

[Delas]

Lo primero, una ronda para todos los que pasen por este hilo

Tengo los dos winches Barient 21-30 que van sobre la cabina de mi Fortuna rotos

Ambos se me han roto por la misma pieza, el piñon que va en el eje central, que corresponde a la velocidad de 30 y que tiene 11 dientes Apenas tiene un par de milimetros entre dos de las esquinas del agujero cuadrado donde entra el eje y la parte mas profunda de los dientes, y con los esfuerzos es normal que con los años rompa.

Mirando el despiece de los winches, gracias a los cofrades que habeis puesto aquí el enlace donde conseguirlo, he visto que ese modelo de winche tiene el mismo despiece que el 21-33, con la unica diferencia de esa pieza, que en el 33 tiene 10 dientes, y de la tapa con el número serigrafiado.

¿Alguno al que se os haya roto esa msma pieza ha probado a sustituirla por la del winche de 33?

Creo que por simetría la pieza de 10 dientes no tendrá el punto debil de que en dos de las esquinas del cuadrado interior coincidan con el valle del diente como ocurre con la de 11, además de que aumentaría la desmultiplicación. Antes de arriesgarme a encargarla quería saber vuestra opinión.

Gracias por vuestra opinión y pediros una ronda de lo que querais, que corre de mi cuenta.

[Delas]

IMG-20240203-WA0003.jpg

Una foto del piñón roto

[Gambucero]

Para todos los que tengáis los winches Lewmar Ocean 30st, con las uñas extractoras rotas... La referencia Lewmar del kit de reparación es: 48000448. Los podéis encontrar online, al módico precio de 82€.

https://www.lewmar.com/content/ocean...spares?v=24936
https://www.latiendadelnavegante.com...p?c=0801410109

[Gambucero]

Originalmente publicado por Delas

Lo primero, una ronda para todos los que pasen por este hilo

Tengo los dos winches Barient 21-30 que van sobre la cabina de mi Fortuna rotos

Ambos se me han roto por la misma pieza, el piñon que va en el eje central, que corresponde a la velocidad de 30 y que tiene 11 dientes Apenas tiene un par de milimetros entre dos de las esquinas del agujero cuadrado donde entra el eje y la parte mas profunda de los dientes, y con los esfuerzos es normal que con los años rompa.

Mirando el despiece de los winches, gracias a los cofrades que habeis puesto aquí el enlace donde conseguirlo, he visto que ese modelo de winche tiene el mismo despiece que el 21-33, con la unica diferencia de esa pieza, que en el 33 tiene 10 dientes, y de la tapa con el número serigrafiado.

¿Alguno al que se os haya roto esa msma pieza ha probado a sustituirla por la del winche de 33?

Creo que por simetría la pieza de 10 dientes no tendrá el punto debil de que en dos de las esquinas del cuadrado interior coincidan con el valle del diente como ocurre con la de 11, además de que aumentaría la desmultiplicación. Antes de arriesgarme a encargarla quería saber vuestra opinión.

Gracias por vuestra opinión y pediros una ronda de lo que querais, que corre de mi cuenta.

¿Has hecho "investigación operativa" buscando los repuestos (+ o -) originales?. Los winches, a mí modo de entender, por evitar carajeras cuando navegas, hay que ponerle repuestos fetén y no hacer experimentos...

(Me acabo de dar cuenta que te he preguntado una gilipollez, que si has hecho investigación.

[LSV]

¿De qué material es la pieza?.
Seguro que se puede imprimir facilmente.
Si pones medidas de todo: agujero, diámetro total, ancho y profundidad de los dientes, grosor de la pieza, etc. no sería difícil hacer el plano y el fichero para pedirlo a un servicio de impresión.

[chulis]

Una ronda para todos…cala del timón durísima…ayer después de una ceñida de 8 horas de Gran Canaria a Tenerife, llegando a unos dos millas de pronto se puso durísima la caña, ni el piloto podía…hoy por la mañana me tiré al agua a mirar y no vi nada raro aunque la dureza ya se le había ido…alguna idea? también la caña tiene una holgura, es un barco recién comprado y por lo que me comentó el anterior dueño él apenas navegó.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por chulis

Una ronda para todos…cala del timón durísima…ayer después de una ceñida de 8 horas de Gran Canaria a Tenerife, llegando a unos dos millas de pronto se puso durísima la caña, ni el piloto podía…hoy por la mañana me tiré al agua a mirar y no vi nada raro aunque la dureza ya se le había ido…alguna idea? también la caña tiene una holgura, es un barco recién comprado y por lo que me comentó el anterior dueño él apenas navegó.

Hola cofrade.

Es probable que se hayan dilatado por la fricción los casquillos de la mecha del timón. Porque sean de nylon.

La solución es cambiarlos por otros de un material que no dilate.

Es un tema que se ha comentado en más de una ocasión por el foro, y en general una buena opción es hacerlos de delrin.


Saludos

Jorge Sanchis.


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[Jesús]

Chulis, utiliza Delrin.
Yo los cambié y sin problemas.

[chulis]

muchas gracias por la aclaración¿ hay que varar para hacer eso? ¿y en cuanto a la holgura de la caña? tiene como 1cm de juego…

[chulis]

me siguen quedando dudas respecto a cuando se trancan los casquillos del timón ¿cuando esto ocurre el timón siempre se queda agarrotado o puede ser que unas veces si y otras no? es que ahora mismo vuelve a estar suave y no sé qué hacer…

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por chulis

me siguen quedando dudas respecto a cuando se trancan los casquillos del timón ¿cuando esto ocurre el timón siempre se queda agarrotado o puede ser que unas veces si y otras no? es que ahora mismo vuelve a estar suave y no sé qué hacer…

A mi me ocurre algo parecido pero con menos intensidad.

Básicamente se pone duro porque se calientan los casquillos por la fricción continua de una travesía larga, se dilatan, y por eso se pone duro. Y cuando se enfrían vuelve a ir fino otra vez.

Creo que no tiene más explicación….

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[chulis]

O sea que no me queda otra que cambiarlos…y como solución provisional no se le podría echar algo para que se suavice ? Muchas gracias

Originalmente publicado por jorgesanchis

A mi me ocurre algo parecido pero con menos intensidad.

Básicamente se pone duro porque se calientan los casquillos por la fricción continua de una travesía larga, se dilatan, y por eso se pone duro. Y cuando se enfrían vuelve a ir fino otra vez.

Creo que no tiene más explicación….

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[jorgesanchis]

Originalmente publicado por chulis

O sea que no me queda otra que cambiarlos…y como solución provisional no se le podría echar algo para que se suavice ? Muchas gracias

Puedes probar con Wd-40 de aceite de silicona a ver que tal. Yo lo uso cuando me chirría un poco y se soluciona.


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[Gambucero]

Originalmente publicado por chulis

O sea que no me queda otra que cambiarlos…y como solución provisional no se le podría echar algo para que se suavice ? Muchas gracias

Quizá con WD40 como te dicen arriba, pero en vez de el de silicona (que hace mazacote con la humedad y la sal), con el de grasa de litio (que repele ambas). Es algo más caro, pero también genera una película protectora (mano de santo para los cojinetes de los de los enrolladores).