Fabricar tu propio conbustible

[J.R.]

Originalmente publicado por m333

Bueno yo tengo un vecino que se fabrica su biodiesel hace años y sigue haciéndolo y ni se rompe el coche ((un patrol )) ni nada de eso unos 15 años lleva y todos le decion que no era posible o que no duraría etc,de echo hay coches que usan hidrogeno para haorrar combustible ,o que funcione con umo con gasificacion , de echo dicen que el hidrogeno será el futuro

Me contaron que en un Departamento de Mecánica de una universidad cogieron un motor diésel atmosférico (creo que de un Ibiza, comprado en un desguace), lo pusieron en un banco y lo tuvieron en marcha durante varios cientos de horas usando como combustible aceite de girasol comprado en el supermercado... el.motor funcionó correctamente y sin ningún tipo de avería. El único efecto secundario era un olor a fritanga que tumbaba de espaldas.

[Egis]

Originalmente publicado por J.R.

Me contaron que en un Departamento de Mecánica de una universidad cogieron un motor diésel atmosférico (creo que de un Ibiza, comprado en un desguace), lo pusieron en un banco y lo tuvieron en marcha durante varios cientos de horas usando como combustible aceite de girasol comprado en el supermercado... el.motor funcionó correctamente y sin ningún tipo de avería. El único efecto secundario era un olor a fritanga que tumbaba de espaldas.

Y si...
Es así...
Los motores diésel antiguos podían funcionar con casi cualquier aceite mineral o vegetal.
De hecho había unos motores muy similares a los diésel que usaban fuel oil que es un destilado de petróleo muy denso, negro y poco refinado. En esos motores al combustible se lo calienta previamente (a partir del contacto del conducto de escape y la entrada de combustible a la bomba) y antes de ponerlos en marcha se calentaba una especie de bocha que contenía el fuel, sino... el fuel como es tan denso a temperatura ambiente no fluía.
Esos motores de fuel se los solía usar en instalaciones fijas para mover generadores.
Podían quemar casi cualquier porquería que pudiese ser fluída y combustible. Hasta la grasa animal podía usarse para hacerlos trabajar. Se dejaron de usar en la década de 1960 más o menos.

https://www.youtube.com/watch?v=bO5DvE2_kcg

[J.R.]

Igual estás hablando de un tipo de motor que se llamaba "de cabeza caliente" (en inglés, "hot bulb engine"). Eran muy sencillos, a prueba de bomba, y podían funcionar con casi cualquier combustible. Una marca de tractores alemana, llamada Lanz, los utilizaba.

[Bertie]

De hecho, una vez ví a un tío en el aparcamiento del Carrefour con el carro lleno de botellas de aceite de girasol llenando el depósito de un Mercedes 190. Y efectivamente en aquel momento era más barato que el gasoil.
Claro que eso se lo echas a un common rail y te lo cargas.

[Egis]

Originalmente publicado por J.R.

Igual estás hablando de un tipo de motor que se llamaba "de cabeza caliente" (en inglés, "hot bulb engine"). Eran muy sencillos, a prueba de bomba, y podían funcionar con casi cualquier combustible. Una marca de tractores alemana, llamada Lanz, los utilizaba.

SI... la mecánica de esos motores eran muy sencilla, "a lo bruto" nomás, nada de exquisiteces. Yo creo que la tolerancia mecanizado de la cabeza del cigüeñal debía ser de 1 cm- (exagero un poco)

Originalmente publicado por Bertie

De hecho, una vez ví a un tío en el aparcamiento del Carrefour con el carro lleno de botellas de aceite de girasol llenando el depósito de un Mercedes 190. Y efectivamente en aquel momento era más barato que el gasoil.
Claro que eso se lo echas a un common rail y te lo cargas.

Y si...
Antes los motores eran más "brutos" pero más fiables, funcionaban con casi cualquier cosa y bajo casi cualquier condición. El tema era que gastaban más, eran más pesados y echaban humos de todo tipo y casi todo el tiempo. Medio una locura pero era así. Recuerdo que cuando yo era chico los camiones cuando aceleraban iban echando una nube negra que cubría un buen tramo de donde pasaban.

Ahora todo está tan perfectamente calculado que ni bien se desajusta una abrazadera el motor no funciona. Y si no le pones el combustible limpito y extremadamente filtrado algo se tapa. Ahora todo está muy lindo pero... se embroma un inyector y tienes que llamar a un especialista y si si se quema algo de la central de control ¡Olvídate! porque dejarás tres o cuatro salarios en pagar su arreglo.

Los tiempos cambiaron...

Y eso se nota en casi todo de la vida... Antes mi abuela gallega se mandaba unos "cocidos" gallegos que eran un majar (eso sí ¡había que tener estómago para digerir tremendos platos!) ahora te vas a un restaurant de los de Michelín y te dan medio tomate con dos hojitas de perrejil y una de menta y a eso lo llaman "delicatesen" y te lo cobran como si fueran trufas.

[navegantecp]

Originalmente publicado por Egis

Y si...
Es así...
Los motores diésel antiguos podían funcionar con casi cualquier aceite mineral o vegetal.
De hecho había unos motores muy similares a los diésel que usaban fuel oil que es un destilado de petróleo muy denso, negro y poco refinado. En esos motores al combustible se lo calienta previamente (a partir del contacto del conducto de escape y la entrada de combustible a la bomba) y antes de ponerlos en marcha se calentaba una especie de bocha que contenía el fuel, sino... el fuel como es tan denso a temperatura ambiente no fluía.
Esos motores de fuel se los solía usar en instalaciones fijas para mover generadores.
Podían quemar casi cualquier porquería que pudiese ser fluída y combustible. Hasta la grasa animal podía usarse para hacerlos trabajar. Se dejaron de usar en la década de 1960 más o menos.

https://www.youtube.com/watch?v=bO5DvE2_kcg

había y hay! los grandes bichos algo usan bunker fuel (fuelóleo). Y hasta hace nada había centrales térmicas de fuelóleo, Italia ha sido de los últimos países en cerrarlas.

En esencia los combustibles se clasifican por peso molecular. GLP o gases, naftas y gasolinas, kerosenos, gasóleos, fuelóleos y en el extremo tenemos los bitúmenes y coques ya sólidos. Como señala Egis, los fuelóleos hay que precalentarlos para que fluyan bien, sin llegar a ser asfaltos, son muy pesados y llevan una cantidad enorme de contaminantes inorgánicos.

Todos estos combustibles salen tanto de química del petróleo como de orgánica. Los biocombustibles son esencialmente esto, ya sea para hacer naftas ligeras como el bioetanol ETBE/MTBE o biodiesel -un puñetero aceite de toda la vida. Para tratar aceites vegetales se les tienen que sacar las gomas, alquenos. Se los pasa por hidróxido sódico entre otros subprocesos.