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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Este verano pasado le hice una revisión completa a fondo en la casa Volvo. Aceites, correa, filtros. Además les mandé hacer una limpieza del circuito de refrigeración e instalarme un reloj para visualizar la temperatura. Todo esto unido a una reparación y unas modificaciones eléctricas que había hecho hacía poco, hizo que mi presupuesto para gastos barquiles se quedase más seco que la mojama. Además ahora toca dar patente.
Cuando me recupere, voy a hablar con un mecánico y hacer que me revise lo que decís del cilindro, inyectores etc. Muchas gracias a todos. Si logro algún día solucionar el problema lo explicaré aquí, porque según veo es un fallo que no es tan raro. |
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#2
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Revisar los calentadores no te cuesta dinero. Solo tendrás que desmontarlo y con un multímetro ver que estén bien.
Eso no te costará ni un euro. Y si resulta que alguno está mal, valen muy poco. ![]() ![]() ![]() |
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#3
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No se, veo que hay bastantes cofrades con motor volvo y que tienen el problema de las vibraciones al arrancar.
Yo tengo un volvo tricilindrico de 20cv y también, de toda la vida. Una vez caliente 0 vibraciones al ralenti, ahora recién encendido, un desproposito de vibraciones en frio, de manera que lo subo a unas 1100 rv hasta que coja temperatura. En marcha, a bajas revoluciones 1400-1700 vibra como si estuviera desalineado, a 1800 revoluciones y mejor 2000 como la seda fino fino. Ya es más de una decena de años que lo tengo y no he sabido solucionarlo, y por otra parte subiendo las revoluciones hasta que caliente y en marcha según lo comentado, ningún problema. Buen mantenimiento y 0 averías ni motor, ni reductora (toco madera) Si dais con la solución por favor comentad, por mi parte haría lo propio, aunque lo he dejado por imposible. Saludos. ![]() |
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#4
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Hola Petra II Como te comente anteriormente , como cosa fàcil y rapida comprueba calentadores. Con un tester sencillo, verificas la continuidad elèctrica de cada calefactor (solo tienes que descubrir el capuchón del terminal y soltar el cable) comprobándolo como si fuera una bombilla. Al menos,..... descartaras una cosa y además ..... económicamente !!! ![]() ![]() ![]() |
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#5
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Buenos días Anegra, ya nos harías un pequeño apunte de como utilizar el polímetro para verificar el estado de cada calentador sin extraerlos de su ubicación? Me parece entenderte que es posible hacerlo según comentas. Qué se trataría de poner el terminal rojo en la cabeza y el negro en el bloque,? Hay que encender el motor? Es que no lo sé por eso te agradecería.
Bueno, gracias : Editado por Pinksea en 05-02-2024 a las 09:52. |
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#6
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Cita:
Multímetro tengo y ordenador para buscar un tutorial también ![]() Veré cómo me lo monto. Parece una buena sugerencia. |
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#7
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#8
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Cita:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...&postcount=111 |
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#9
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Cita:
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#10
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Ese tutorial es estupendo, y bastante amplio.
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#11
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Hola Petra II Mejor explicado que a continuación, imposible, (no me atrevo a mejorarlo): ![]() Cita:
Suerte !!! ![]() ![]() ![]() . |
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#12
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Sí gracias, este no lo tenía localizado y conste que del cofrade Icarus me he releído sus guías que son excelentes para entrar en harina
. Del tema de los calentadores ya lo tengo claro como actuaría así que mil gracias a ver si lo pongo en práctica. ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Pinksea | ||
anengra (06-02-2024) | ||
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